Po prostu wstawić auto na podnośnik i trochę "pomajtać" dźwignią przy korektorze. Nic nie
kosztuje, a jest możliwość że pomoże

u mnie jak sie rozszczelnił to nic nie pomoglo, a jak zaczalem ruszac to wlasciwie dopiero wtedy doszedlem ze to wlasnie z nieszczelnością korektora jest problem. Kombinowalem nawet uszczelniajac silikonami ale to jest operacja ktora wystarczala mi na góra 1-2 dni bo przezeralo sie odrazu i bylo jeszcze gorzej i musialem sie zaopatrzyc w sprawny. A jesli chodzi o dostepnosc to nowe jedynie w ASO (podobno) i koszty horendalne wiec radze koledze szukac po szrotach lub w allegro ze swiftow na czesci ja tak znalazlem za 40zl

i tak powinno byc chyba po prostu z czasem serwo w swistakach robi sie kijowe i tyle

tylko jak je wlasnie po takim czasie "odkijowac"?? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
sa jakies sposoby na wzmocnienie serwa? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Mam to samo. Olałem sprawę.

heh, też tak robie już od dłuższego czasu:) ale jutro jade wymienic oslone przegubu silentblocka i filtr paliwa to się przy okazji przyjze z bliska, może cos tam wymysle zeby było cicho:)

u mnie tez stuka,a przy tym zaobserwowałem że jest tak tylko wtedy gdy suzi nie jest zbytnio obciazona, bo w przypadku gdy mam zaladowany bagaznik i jeszcze ktos siedzi z tylu to wtedy nic nie puka, czy to może być ta sama przyczyna, o której mówicie?

sprawdz jeszcze korektor sily hamowania, znajduje sie przy lewym tylnim kole, ja miałem podobny problem i tam byla przyczyna, byl po prostu nieszczelny, na tyle dużo że uklad sie zapowietrzal, z kolei nie aż tak żeby było widać ubytki płyny hamulcowego

pozdro

Ale w paszporcie nie masz wpisanego stałego zameldowania, ani numeru pesel.

Dokładnie bez tego, ani rusz!
Lepiej sie wybierz z dowodem.
Niektórzy, jak ostatnio zauważyłem, nawet numer nip wpisują na umowach, ale to już jest chyba przesada, bo jak opłacasz umowę w skarbówce to i tak później tam wypełniasz dodatkowe świstki.

Nie powinno. Różnica pomiędzy DOT-3 a DOT-4 jest niewielka głównie w temperaturze wrzenia.
Swoją drogą butelka kosztuje 6zł po co kombinować?

No niby racja:)
tak zapytalem po prostu z ciekawosci co by było gdyby w razie 'w' <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
dzieki

Mam nadzije że przed zakupem sprzęgła sprawdziłeś poziom płyny hydraulicznego odpowiadający za
prawidłową prace sprzęgła

Następnie odkręcasz sobie przewód nr 17 (uwaga będzie się lał płyn DOT-3)

Witam,
sory ze odgrzebuje temat ale chciałem sie Was poradzic czy mozna zamiast dot-3 zalac dot-4 czy nie wplynie to niekorzystnie na prace sprzegla??

Koledzy, wymienilem kable zaplonowe i suza zbiera sie jak nowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> przy okazji zalozylem tez nowa kopulke i palec rozdzielacza, juz byly troszke wysluzone, a ze koszt nieduzy to nie zaszkodzi, ale....

wczoraj przy wilgotnej pogodzie,a konkretnie ulewie, jeszcze przed zmiana kabli znowu wskazowka od obrotow zaczela wariowac, myslalem ze po zmianie kabli przeszło ale nie! pozniej po jakims czasie juz na nowych czesciach i po deszczu gdzie juz wlasciwie sucho wskazowka obrotomierza zaczela znowu brykac

i tutaj pytanie: co to moze byc? przy wilgotnej pogodzie sie to zdarzylo juz drugi czy trzeci raz,

kumpel poradzil zebym sprobowal przeczyscic styki w przewodzie laczacym alternator i rozrusznik, czy faktycznie tam szukac problemu? czy to cos innego?

aha te skoki wskazowki sa albo na luzie na wolnych obrotach albo na biegu przy niskich obrotach zaraz po wrzuceniu biegu, na wyzszych obrotach jest ok

Ja tam nie mam problemu z częsciami do 1,6. Nie wiem skąd te opinie

nie jest znowu tak najgorzej, moze zle sie wyrazilem, ale w mojej małej miescinie z reguły jak chce cos wymienic to musze zamawiac i czekac az dojedzie, na szrotach u mnie swifta tez nie uswiadczy, a czasami jazda z małą niesprawna pierdólka moze byc irytujaca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
takze mojego posta mozna nie brac pod uwage bo 1.6 w ogole to ognisty sedan jest:)
pozdro

wg mnie jest to krokowiec - on odpowiada za wolne obroty i falowanie to jego sprawka

wolne obroty sa ok, i nie ma jako tako falowania, tylko poprostu dwa, trzy razy sie zdazylo ze wskazowka od obrotow wariowala, nawet podczas jazdy,
teraz to juz mi calkiem dlawi czwarty cylinder, tylko czasami krotkimi momentami zachowuje sie tak jakby chcial a nie mogl
wymieniam kable i reszte i zobacze co sie bedzie dzialo,jak znajde przyczyne to napisze co to bylo

Cały Twój problem jest dość ciekawy.
Za prawidłową pracę silnika nie tylko odpowiadają świece i przewody. Warto dbać o kopułkę, palec
i od czasu do czasu zapłon. Przedostanie się opiłków metalu (z palca) pod układ halla (pod
kopułką) może powodować warjacje silnika. Zmieniony kąt zapłonu (można go zmienić przy
uszczelnianiu aparatu) także wpływa negatywnie na pracę silnika - może wzrosnąć spalanie.
Jako ciekawostkę powiem że brat - Poluś od 2 miesięcy jeździ z aparatem zapłonowym z 1.6
wsadzonym do silnika 1.3 a sam zapłon jest ustawiony na czuja

hmmm aparat zapłonowy uszczelniałem w styczniu i ustawiony był raczej dobrze bo nic się nie działo a i średnie spalanie było 7l/100km wiec jak na 1.6 to chyba przyzwoicie, a te opisane problemy zaczęły się niedawno, ale jak na razie aparatu ani palca ani kopulki nie ruszałem, więc chyba i tam bede musial zajrzec po wymianie kabli jesli nie pomoze:(

a czy w ogole w takim stanie jak teraz to dobrze dla silnika jak bede jezdzil samochodem?? jest to uciazliwe i denerwujace ale nawet po te kable musze podjechac

bawilem sie w szukanie przebicia, a skonczylo sie na tym ze suza mi sie juz calkiem dlawi na czwarym cylindrze <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

poruszalem troche kablami moze to dlatego,

wymienilem swiece-zadnej poprawy,
na kable czekam bo maja byc dopiero jutro, ale oczywiscie nie dalo mi bo mnie wkurza jak cos nie smiga w swistaku i zalozylem jakis stary kabel od malucha w miejsce tego starego suzukowego co plewil i tez zadnej poprawy:(

nie wiem juz teraz czy to wina kabla, no ale zobacze jeszcze jutro na nówkach,

a w razie jakby i to nie pomoglo to co jeszcze mozna podejrzewac? w tej chwili wyglada to tak jakby ten 4 gar chciał łapac iskre a nie moze co zaskoczy to go zdusi

podpowiedzcie gdzie jeszcze moglby byc problem??
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

aha jeszcze jedno, czy przy takich dolegliwosciach autko moze wiecej beny spalac???

Powodzenia w poszukiwaniach
Sedan ma większy bagażnik. Natomiast do 3d/5d załadujesz większe gabaryty (większa klapa). Mi
udało się przewieźć szafkę pod zlewozmywak. Rower górski też wejdzie w 1 kawałku

to tak jak w sedanie tez rower sie zmiesci w calosci przy rozlozonych siedzeniach a szafka pod zlewozmywak to dla niego zaden problem, wepchniesz tam duzo duzo wiecej:), ja mam 1.6 ale musze powiedziec ze z czesciami jest czasem krucho, do 1.3 jest duzo lepiej, bo 1.6 jest generalnie mniej na drogach

To jest dobry sposób . Choć u mnie w wilgotny dzień wystarczyło przyłożyć palec ok. 1 cm od
kabla (poślinioony) i też kopało. Ale moje kable miały 15 lat. Jak zamierzasz wymienić
kable (ok 80 pln) i świeczki (ok 35 pln) to wymień też kopułkę (ok 30 pln) i palec (ok 12
pln) - to naprawde dużo daje, a koszty nie są astronomiczne.

pobawilem sie wlasnie w "elektryka prad nie tyka" i probowalem na zywca przy odpalonym silniku odpinalem kable i sprawdzalem, 1-cos tam czuc jak przylozylem reke do plastiku, na 2-czuc juz duzo bardziej, 3ci wcale prawie i 4ty tez troszke
wymienie na pewno swiece i zobacze jak nie bedzie poprawy to pojda kable i reszta, mam nadzieje ze pomoze

Proponuję przejrzec dokładnie układ zapłonowy (kopułka, palec rozdzielacza, przewody i
świeczki). Sam mówisz, że objawy nasilają się przy deszczowej pogodzie, więc to raczej to.
U mnie przyczyna podobnych wariacji obratów był palec i przewody. Odkąd wymieniłem problem
zniknął.

No właśnie znajomy mechanik też stawiał na prądy, kazał mi sprawdzić kable w ten sposób żeby w ciemnosci popsikac woda ze spryskiwacza w okolice kabli wlasnie i obserwowac czy w tej mgielce nie widac jakichs przeskokow isry, czy to dobry sposob na sprawdzenie?, no i tez na poczatek polecil wymienic swieczki, wiec na razie czekam az sie zrobi ciemno i zobacze co tam widac ciekawego

Witam

Koledzy potrzebuję Waszej pomocy, a że nie znalazłem podobnego przypadku to postanowiłem założyć nowy temat.

A w czym problem, otóż pewnego dnia mój swifcik zaczął szarpać przy dodawaniu gazu na niskich biegach 1-3, i to mocno szarpać. Po jakimś czasie, ok. 20km sprawa zelżała i dławił mniej, później wcale,ale po jakimś czasie cala sprawa wróciła i teraz przychodzi nie wiedzieć z jakich powodów co jakiś czas, na jedynce prawie nie czuć, ale najgorzej jest na drugim biegu kiedy dodaje gazu silnik się dławi i dopiero jak osiągnie poziom ok 3tyś i więcej to przestaje i suzi dostaje właściwego kopa.
Co jeszcze zauważyłem; kiedyś podczas jazdy wskazówka obrotomierza zaczęła wariować, nie falować a wariować! stało się to jak wrzuciłem dwójkę jadąc pod górę, później jakiś czas nic takiego sie nie działo, aż do czasu jak pojechałem gdzieś na krótkim odcinku w czasie ulewnego deszczu,wróciłem pod dom i zaczęło się już w czasie jazdy, silnik się znowu dławił więcej i wskazówka od obrotomierza zaczęła skakać jak szalona.
Wtedy trochę poobserwowałem sprawę dokładniej bo nie chciało się to skończyć. Na postoju wskazówka skakała tak między ok 500-3tys, ale obroty silnika się nie zwiększały, nie wiem czy nie nadążały czy to co innego, ale tak było przez chwilę aż wskazówka opadła do zera i silnik zgasł, zapaliłem i to samo, wtedy sprawdzałem co przy dodawaniu gazu, i tak najpierw bez zmian,a później tak gdzieś koło 3,5tys-4 sie wskazówka uspokajała i do odcięcia szła pięknie a jak puściłem gaz to z powrotem to samo:( wyłączyłem silnik i zostawiłem, przyszedłem po jakimś czasie i było ok, tzn. wskazówka się uspokoiła ale silnik jeszcze trochę dławił podczas jazdy,ale już mniej. I od tamtej pory wskazówka sie zachowuje normalnie ale problem z dławieniem jest dalej,co jakiś czas, czasem się uspokaja na chwile i znowu wraca.

Mam nadzieje, że w miarę czytelnie to przedstawiłem,i proszę Was o pomoc,pomysły co się mogło stać i czego to będzie wina, bo nie wiem nawet za bardzo od czego zacząć.
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Z góry dzięki za pomoc

Witam przedstawilem sie juz w poscie "powitania" wiec do rzeczy.
W swifciku wysiadlo podswietlenie deski rozdzielczej - licznika i konsoli srodkowej, poza
tym wszystkie kontrolki w liczniku dzialają, tylko nie ma podswietlenia
Jaka moze byc przyczyna? Szukalem opisu bezpiecznikow jednak znalazlem tylko opis
bezpiecznikow pod maska silnika Help

na 90% bezpiecznik u mnie to samo było ale tak jak mówił sholek nie wiemy który model swifta posiadasz wiec trudno powiedziec wiecej. Przejrzyj wszystkie bezpieczniki pod kierownicą i jeśli rzeczywiście któryś będzie spalony to go znajdziesz, a jesli bys wymienil i palilby się dalej to przyczyny musisz szukac gdzie indziej. U mnie powodem palenia się bezpiecznika bylo niewlasciwe podlaczenie radyjka (pomylilem przewody) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i po wlaczeniu swiatel palilo bezpiecznik od podswietlania deski. Dopiero jak zrobilem porzadki z radiem to wszystko wrocilo do normy

u mnie w 3d też jest 1/3:2/3..

a mój sedan: 1/3 2/3, kanapa na stałe, (chyba że o czymś nie wiem)
także są różne, zależy jak trafisz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam ponownie !
Temat "automatyzacji" krótko mówiąc olałem z powodu ... lenistwa
Zamontowałem zwykły piszczyk przypominający o właczeniu światełek i .. po kłopocie.

dobra robota <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> proste a skuteczne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
teraz tylko trzeba sie zabrac do roboty i sklecic takie cudo:)
dzieki za projekt i manuala <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />