Ech, teraz to mam całkiem mętlik... Wychodzi na to, że przy szybkiej jeździe pali mało, a przy 'normalnej' żre jak głupi : /

Niedawno byłem na stacji i spaliny wyszły ok.

W akcie desperacji odpiąłem wczoraj Lambdę, pośmigałem trochę i... wydaje mi się, że wskazówka stoi w miejscu. Dam znać jak nakręcę więcej kilometrów po mieście, czy to faktycznie pomogło.

Tankuję zawsze do pełna i widzę ile jestem w stanie przejechać. Tym razem zrobiłem 130 km na połowie baku.

Zbiornik cały. Tak jak mówiłem, problem dotyczy jazdy po mieście, a w szczególności momentów, kiedy chciałbym pojechać szybciej...

Jestem zrozpaczony spalaniem w moim Swifcie. Mam ten problem od kiedy go kupiłem. Spalanie w trasie mnie jak najbardziej zadowala - okolice 5 litrów, kiedy jadę w okolicach 100 km/h. Za to w mieście... Gdzieś 15-18 litrów, wystarczy mocniej depnąć i wskazówka paliwa spada praktycznie w oczach. Przewody, świece, filtry, czujnik temperatury wody wymienione, Lambda (niby, sprawdzone przez mechanika) działa. Przewody paliwowe nie pozaginane i nie ma nieszczelności. Nie wiem już za co się złapać, żeby coś z tym faktem zrobić...

Kable mam niestety firmy Jamo - ale nie sądzę, żeby aż tak wpłynęło to na spalanie, poza tym przed ich wymianą było tak samo...

Druga sprawa to ustawienie zapłonu - jak go wyregulować, żeby było dobrze? Wg wszelkich instrukcji należałoby ustawić 6 stopni przy 850 obrotach... A co zrobić, jeśli nie da rady zmusić mojego świstaka, żeby miał takie jałowe? Ustawiać 'na czuja'?

Już podawałem wcześniej, ET38. Spróbuję zrobić zdjęcia, ale nie wiem, czy moim kalkulatorem jakoś to wyjdzie...

Udało się

Ha! Nie sądziłem, że mi się uda, ale znalazłem - moje felgi to Fondmetal 4000:)

a ja Ci powiem ze
przód będzie wyżej o 8.75 mm a nie 5mm. już lepiej odwrotnie założyć.

Racja, oczywiście. Z tym, że Rainexpert to zajebista oponka (miałem kiedyś), która przyczepnością bije zapewne pozostałe dwie Toyo na głowę i wolałbym mieć je z przodu. Choć tak czy inaczej, z czasem chciałbym kupić takie same na tył - żeby tylko się rozmiar znalazł...
EDIT: No i problem z założeniem opon się (powiedzmy) rozwiązał - przy czyszczeniu felg przyjrzałem się gumom i są całe spękane wzdłuż>czym prędzej muszę wymienić jednak wszystkie. Może przy okazji dojdę do ładu z felgami, bo z przedniej części schodzi lakier bezbarwny...

Te 13" to alu. Nie mam jak w tym momencie zrobić fotek, ale zabieram dziś autko od blacharza, więc wrzucę pewnie fotkę całości Zastanawiam się tylko mocno, czy włożenie na przód 175/65, a na tył 175/60 to dobry pomysł? Niby to tylko 5 mm różnicy.

Zadam pytanie tutaj, żeby nie zakładać nowego tematu.
Intryguje mnie dobór rozmiaru opon do mojego świstaka. Kupiłem jakiś czas temu felgi (od Swifta właśnie), 13", ET38. Siedzą na nich gumy 175/60. Poza jedną... która ma wymiar 185/65, muszę więc wymienić dwie sztuki. Upatrzyłem sobie na miejscu Uniroyal Rainexpert, ale w wymiarze 175/65. Wiem, że to minimalna różnica, ale czy na pewno będą pasować? I czy jest to sensowny pomysł, żeby zamontować na tył 175/60, a na przód 175/65?

Druga sprawa to osadzenie kół. Chciałbym, żeby płaszczyzna felgi pokrywała się bardziej z linią karoserii. Jak dobrać dystanse i jakie wybrać?

Przez pewien czas niebardzo mogłem jeździć, więc temat bardzo dużego spalania nadal nie został rozwiązany. Niedługo dostanie nową lamdę, regulację TPS i zapłonu, mam nadzieję, że to pomoże...
Niemniej dzisiaj Świstak został odstawiony do remontu blacharskiego, więc po jego powrocie wrzucę conieco więcej na jego temat

Kable Janmor - serii nie podam, bo nie znam (pudełko już dawno wywalone). Są niebieskie
Jaki wpływ ma na spalanie TPS? Pytam z czystej ciekawości, chciałbym to zrozumieć.
Czy wskazania lambdy, o których pisałem, są prawidłowe? Nie powinna pracować w większym zakresie?

Generalnie jest jeszcze jeden objaw, który bardzo mnie martwi - po nagrzaniu silnika szarpie przy ruszaniu; czasem delikatnie, czasem wydaje się, że silnik wyrwie z poduszek - spotkaliście się z tym w G13BA (słyszałem o takiej przypadłości w GTIkach...)?

Zauważyłem też, że silnik czasem zachowuje się przy niskich obrotach, jakby zalewało go paliwem - najpierw nie reaguje za bardzo na wciśnięty gaz, a później wyrywa do przodu. Czytałem o takich objawach gdzieś na forum, ale nie pamiętam nawet w jakim temacie...

Cześć!
Jako że pokochałem mojego (nowego jeszcze dla mnie) świstaka, mam zamiar zapodać mu całkowity remont blacharki. Słyszałem jednak niejednokrotnie, że blachę i lakier należy robić dopiero, gdy będzie dobra pogoda i wyższe temperatury. Czy jest to czymś uzasadnione, czy to po prostu jakiś wyssany z palca pomysł? Pytam, ponieważ w przyszły wtorek (9 kwietnia) wyjeżdżam na trzy dni i z chęcią zostawiłbym autko u blacharza na ten okres.

W związku z tym musiałbym (i chciał, oczywiście ) zdemontować wszystkie tapicerki, obicia itp, żeby samochód został z gołą blachą. Czy możecie doradzić od czego powinienem zacząć takie manewry? Od jakich miejsc zacząć rozbiórkę?

Kolejną sprawą jest duże spalanie mojego G13BA - o ile w trasie kształtuje się w okolicy 6 litrów, o tyle w mieście pali koszmarnie dużo, za 100 zł jestem w stanie przejechać jakieś 130 km Wymienione zostały już wszystkie filtry, świece, kable, kopułka (palec nie wyglądał ani trochę na zużyty), czujnik temperatury cieczy chłodzącej dla komputera. Nie wymieniłem lambdy, bo jest to dla mnie dość zagadkowe - przy pomiarze na rozgrzanym silniku widać, że działa (napięcie się zmienia), jednak w dość małym zakresie - mniej więcej od 0 do 0.25 V. Czy to normalne, czy jednak sonda jest uszkodzona? Wiem, że do ustawienia jest zapłon, ponieważ po sprawdzeniu miał kąt wyprzedzenia ok. 10*. Czy regulacja TPS ma jakiś wpływ na spalanie? Jeśli tak, to jaki i dlaczego (wydaje mi się, że powinno to wpływać tylko na wysokość wolnych obrotów)? Czy myślicie, że warto dobrać się do wtrysku, żeby coś w nim wyczyścić?

Jako że od pewnego czasu mieszkam w Poznaniu, z pewnością się tak pojawię - nie wiem tylko w który/które dni.

Dlaczego dotaczanie odpada? I co trzeba rozkręcić, żeby to widzieć?

A jak się do tego dobrać? Jeżeli to jakiekolwiek tulejki, to można to zawsze dotoczyć.

Jasne, też podchodzę z wielkim dystansem do tego co ktoś tam sobie gada, wiadomo jak to jest ze sprzedającymi (nie wszystkimi, oczywiście!). Zdjęcia podeślę później, bo na razie nie mam aparatu - ale na prawdę wygląda to po prostu jak G13BA.

Cieszę się niezmiernie z odzewu jaki tu dostałem, bo wydawało mi się, że w Polsce temat Swifta jest nieco martwy. Już zdążyłem się zakochać w tym autku i mam nadzieje zostać z nim na dłużej

Powiedzcie jeszcze, czy jest jakaś metoda naprawy 'mało precyzyjnej' skrzyni biegów? Czuć po prostu, że biegi nie wchodzą dokładnie tak, jak trzeba, tylko są 'latają' nieco na boki. W innym samochodzie to była kwestia wymiany jakiegoś wyrobionego plastiku, a jak to jest w Suzuki?

Sprawdzałem, poprzedni właściciel założył blokadę na 170 km/h.

Z wyglądu jest jak zwykły G13BA - i w zasadzie cieszyłbym się, gdyby to był ten silnik (łatwy dostęp do części, a na ten moment moc jak dla mnie wystarczająca). Można to chyba łatwo ustalić... Do jakiej prędkości ten standardowy silnik może się rozpędzić na jedynce?

Jeden wałek i chyba monowtrysk. Muszę jakoś cyknąć fotkę i wrzucę za kilka godzin. Na allegro kilka dni temu pojawił się taki sam (tylko bez kierownicy momo), oznaczony też jako 1.3 GS 90 koni, ale jak przyszło mi do głowy, żeby napisać do wystawiającego pytanie o jakieś informacje, to niestety aukcja już zniknęła. Na bloku silnika nie powinno być nigdzie wybitego oznaczenia?