Wszystko o czym piszesz już przerabiałem , zakłócenia wchodzą nie przez zasilanie tylko przez antenę z układu wysokiego napięcia , dzisiaj założyłem stare chyba oryginalne przewody na świece które posiadają zgrubienie od strony świec przypuszczam że są tam rezystory przeciwzakłóceniowe bo każdy przewód ma równo po około 5kom zakłócenia bardzo zmalały , do tego stopnia że przestały być denerwujące.

A ja słyszę stukanie nakładające się na odbierane rozmowy których częstotliwość zwiększa się wraz z obrotami silnika radio Maxon CM70 , włożyłem radio do kolegi Peugota 205 i jest cisza , wczoraj przeleciałem temat na elektrodzie ludzie kombinują ale z tego co wyczytałem nie ma sposobu na tego rodzaju zakłócenia trzeba zmienić radio albo samochód. Napiszcie jakie macie radia CB w Favoritce w których nie ma zakłóceń.

Rezystor sprawdziłem coś ponad 5k czyli jest ok , mógł byś napisać jakie masz radio?

Czy przy aparacie zapłonowym lub przy cewce powinien być kondensator przeciwzakłóceniowy ? bo nigdzie takiego w mojej favoritce nie widzę a zakłóca mi radio CB przy odpalonym silniku.

Proszę opisz to jak regulujesz parownik na max obrotów, dodam że mi skoda więcej jak 110km/h nie
da rady wycisnąć a jak paliła w granicach 7 - 8 to spokojnie 150 dało się osiągnąć.
Chyba już czas na zmianę samochodu .

Witam , moja jeszcze do 130 wyciąga, parownik reguluje po dobrym nagrzaniu silnika przy wolnych obrotach pokrętłem (strzałka zielona) na maksimum obrotów pokrętła przekreślonego na czerwono nie ruszam

Zawór na przewodzie do gaznika przykręcam po pół obrotu do momentu aż czuje że autko jest słabe (ciężko się zbiera brak mocy)wtedy odkręcam pół do jednego obrotu i tak zostawiam

Reduktor Tomasetto spalanie przy temperaturze powyżej 10 stopni 10 litrów , w zimie gdy odpalam na benzynie i przełączam na gaz po lekkim nagrzaniu silnika 9 litrów. Pokrętłem na parowniku reguluje na maksimum obrotów , zaworem na przewodzie do gaźnika przykręcam aż zacznie tracić na mocy po czym odkręcam pół obrotu.

Kupiłem jak radziliście układ wzbogacania mieszanki 29 zł plus uszczelka 6zł po wymianie nie to autko wolne obroty trzymają równiutko 850 pozatym zauważyłem że silnik wchodzi bardzo dynamicznie na wysokie obroty i równomiernie z nich schodzi . Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc , poniżej fotka wymienionego układu.

Najprawdopodobniej to będzie zawór wzbogacania mieszanki, ja tak miałem jak ty. Wymieniłem i
śmiga

Witam , autko stoi w nieogrzewanym blaszaku dlatego dzięki za konkretne podpowiedzi jak tylko trochę mróz zelżeje zacznę działać.

Witam na gazie wszystko jest ok , natomiast po przełączeniu na benzynę wolne obroty bardzo regularnie co kilka sekund spadaja z 900 na 400 i natychmiast podnoszą się spowrotem na 900 , przy wolnej jeździe na drugim biegu bez dodawania gazu czuć wyrażne szarpnięcia , gdzie szukać przyczyny narazie wymieniłem świece i przewody wysokiego napięcia przypuszczam że coś z gaźnikiem może ktoś miał podobny przypadek?

Witam wszystkich znajacych i nie znajacych na zasilaniu gazem. Posiadam skode favorit 135 z
gazem AG, problrm polega na tym ze przy włączeniu zapłonu otwiera sie elektrozawór który
wpuszcza odpowiednia dawke gazu. otwiera sie on na 2s po czym zamyka, jezeli zrobe tak ok
10 razy czyli włącze i wyłącze zapłon skoda zapali. Czy jestr możliwośc wydłużenia otwarcia
elektrozaworu.Najgorsze jest to ze przy krecenie elektroizawór jest cały czas otwarty i
skoda nie chce zapalic dopiero po tych czynnosciach co napisałem wyzej zapala.

Jest taka możliwość w puszce z przełącznikiem masz elektronikę jest tam miniaturowy potencjometr do regulacji czasu otwarcia zaworu . U mnie jest ustawiony na około 2s i jest OK więc chyba tak powinno być , moze masz zapchany filterek ?

Polecam na rdze:

A tu oryginał cervena 10,50PLN spray

Chciałem sobie usunąć rdze w felci, wszystko juz mam, wiem jak co zrobić no oprócz spreya Może
ktoś z was robił jakies malowanie i bedzie wiedział jaki spray z jakim oznaczeniem bedzie
najodpowiedniejszy.
Byłem ostatnio w jakims sklepie lakierniczym to powiedzieli mi ze nie da rady dobrac idealnego
koloru bo nie występuje taki spray nawet patrzył numery lakieru z bagażnika i nic jakos
nie chce mi sie wieżyć w to więc prosze was o pomoc.
Kolor to ,,czerwień rajdowa,,

Polecam na rdze:

na gazie? hm najprosciej to zrob tak, zeby nie bral wogole cieplego powietrza bo przy gazie jest
to niepotrzebne i skieruj gdzies dolot zeby zimne ciagnal (z nadkola albo gdzies)
dlaczego? w zimnym powietrzu jest duzo wiecej tlenu niz w cieplym, a to ma przy wybuchach
olbrzymie znaczenie... tak jak mowilem, ogranicz mu cieple powietrze tak zeby wogole nie
bral, ma brac tylko zimne i napewno poczujesz roznice
pozatym mozesz sprobowac syf z reduktora spuscic

Podłączyłem się do tematu bo skorzystałem z twojej rady Adas wymontowałem termostat i zaślepiłem dolot gorącego powietrza z kolektora wydechowego i okazało się że takie rozwiązanie ma jeszcze jeden wielki plus , wcześniej gdy odpaliłem autko na gazie to wolne obroty spadały do 450, jak wysiadałem żeby zamknąć garaż to bałem się że mi zgaśnie silnik , dopiero po pewnym czasie gdy termostat się nagrzał i zamknął dopływ gorącego powietrza wolne obroty stabilizowały sie na 950 a teraz po przeróbce od razu po odpaleniu wolne obroty są na poziomie 950 . Jeszcze raz dzięki za radę Pozdrawiam

moim problemem jet to że jak turlam sie na wolnych obotach i dodam gazu to strzasznie zaczyna
przerywać czy to może być rozrząd ratunku...

Sprawdz czy nie masz zbyt dużych luzów na aparacie zapłonowym jeśli tak to naprawa była opisywana na tym forum.

Jak zmierzyć pobór prądu przy wyłączonym silniku - tzn na co ustawić miernik i do czego
podłączyć??

Chyba chodzi Ci o pomiar napięcia ładowania a nie prądu. Podłącz woltomierz do akumulatora przy wyłączonym silniku powinien wskazywać 11,5 do 12,5 Volta w zależności od kondycji akumulatora. Następnie uruchom silnik przygazuj do około 3 - 4 tyś na min napięcie powinno podskoczyć do około 14,5 V co świadczy o sprawnym alternatorze.

Witam!!!
W mojej skodzinie pojawia się taki objaw:

• gdy na noc zmienię na benzynę, to zwykle nie ma problemu z odpaleniem - zapala przy pierszym
  obrocie, choć czuć że ten obrót ostatnimi siłami idzie...
• na gazie jak zostawię na noc to nie ma szans na odpalenie, bo trzeba trochę pokręcić (przy
  temp. rzędu 6 st C). Pokręci (niezbyt intensywnie) przez chwilę (pewnie koło pól minuty i
  pada akumulator. Po odpaleniu "na kable", gdy przejadę kilkaset metrów, to już potrafi sam
  się odpalić, bez pomocy kabli:P
  Wygląda na to że problem jest w akumulatorze

Nie spiesz się z kupnem nowego akumulatora. -albo jezdzisz na gazie albo na benzynie- jeżeli zgasisz autko na gazie to ponowne odpalenie na benzynie wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem na oko jakieś dwa razy po 10 sekund, te typy tak mają. Napisz lepiej dlaczego na noc zostawiasz na benzynie , wydaje mi się że dlatego ponieważ masz problem z odpalaniem autka na gazie gdy temperatura jest niższa niz 10 stopni. a przyczyną tego są przeważnie zużyte membrany w parowniku. jeżeli jezdzisz favoritką to z tego co wiem układ ładowania nie jest zbyt wydajny i na forum można poczytać nad jego przeróbką, jazda na światłach i problem z odpalaniem mogły spowodować że akumulator nie jest doładowany. Podłącz akumulator pod prostownik i równocześnie mierz napięcie na nim jeżeli po godzinie do dwóch napięcie przekroczy 14,5V to prawdopodobnie jest zużyty wcześniej ewentualnie dolej wody destylowanej.

A jki tam jest aparat zapłonowy taki jak w favorce z 91 roku? bo jeśli tak to sprawdz czy aby zapłon nie ma zbyt dużego wyprzedzenia może ktoś go przestawiał? i dlatego ci zawory grają Pozdrawiam

Skoda favorit 91r zastanawiam się jak mogę ją obciążyć ile kg maksymalnie żeby nie uszkodzić konstrukcji biorąc pod uwage 5 osób i bagaż wychodzi jakieś 600kg ale w moim konkretnim przypadku to dwie osoby z przodu , wymontowane tylnie siedzenia i ładunek , małe pręty które zajmują mało miejsca ale są bardzo ciężkie . Może jakieś przykłady kto ile kg przewoził ?

ale pomóżcie bo "szukaj" mi nie pomaga

http://skoda3city.dobis.pl/?strona=download&zakladka=tuning