Spróbuj zrobić mały eksperyment - zmierz napięcie ładowania między korpusem silnika a samym
wyjściem prądowym z alternatora i podaj wyniki.
Może masz słabą "masę" ?

Dokładnie. Zmierz napięcie ładowania bezpośrednio na alternatorze i na akumulatorze. Porównując wyniki otrzymasz spadek napięcia, jeżeli jest duży (1-2 V) to trzeba szukać upływu prądu na przewodach masowym miedzy nadwoziem a silnikiem (skrzynią biegów) albo plusowym biegnącym od alternatora do akumulatora. Najczęściej straty są na końcówkach - łączeniach przewodu z nadwoziem, klemami, i zaciskiem alternatora.

Czy GOETZE to porządna firma?
help !

Witam.
Zakładam Goetza pierścienie od lat i nie maialem zadnych problemow. Co prawda w Suzuki nie maialem okazji ale to chyba nie ma znaczenia, bo moim zdaniem to pożądna firma. Uszczelki pod głowice też staram sie zkładać z Goetza (zależy od klienta), przynajmniej doradzam klientom zeby tak zrobic pomimo ze są trpche droższe niż jakieś 'no name' czy inne koncesjonowane przez sieci hurtowni (JC itp). Np. do CC 900 pod głowice daje tylko z tej firmy, bo wypraktykowałem, że nie następuje wyciek oleju jak przy innych uszczelkach (ktore musialem czasami w ramach gwarancji naprawy ponownie wymienic na własny koszt <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />)
Ale się rozpisalem. I radze zainwestować w nowe pierścienie, chyba że nie masz zamiaru przez dłuższy czas użytkować tego auta.
Pozdrawiam.

Witam również. Mam nadzieje że się pościgamy na torze na Mistrzostwach Tych w tym roku. Wsumie to już razem startowaliśmy ale w różnych klasach. Pozdrawiam.

Witam
Widze że nikt nie ma nic do powiedzenia w tym temacie, czyżby żaden z forumowiczów nie wymieniał łożysk w GTi? Dziwne. Reno22: napisz jak sie sprawa wyjasni.
Pozdro

cześć Nie "grzeją" u mnie 3 nitki ogrzewania tylnej szyby. Czy macie jakiś sposób na to
Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w nowym roku

Witam. Jest spacjalna farba przwodząca do uzupełniania przerw w scieżkach ogrzewania szyby. Widzialem ją w sklepie elktronicznym ale sam jej nie stosowalem więc nie powiem nic o jej skuteczności.

Witam.
Mam wielki problem. Niedawnosciagnalem auto i jeszcze nim nie jezdze, bo zalatwiam papiery, ale
dzisiaj zabralem sie za wymiane opon...Jest jeden problem... Nie moge zdjac kol!!!!
Sruby odkrecone ale nie chce zejsc z piasty, probowalem wszystkich metod i nic, jakby sie
przyspawalo. Jedno zdjalem, ale to tylko dlatego ze byla zapasowka jak go kupilem wiec
pewnie poprzedni wlasciciel sie uporal(teraz juz wiem dlaczego to kolo ktore bylo w
bagazniku jest cale pogiete :/)
Jesli ktos wie jak mi pomoc prosze o odpowiedzi.

Witam.
Mam w takich historiach doświadczenie z racji że jestem mechanikiem i nie raz się to przytrafia.
Jeżeli uderzanie w opone nic nie daje (nogą, dużym młotkiem) to pozostaje uzycie dużego młotka którym należy uderzac w felge zaraz koło rantu za pomoca drewnianego klocka!!(nie w sam rant tylko w płaski odcinek felgi zaraz przy rancie felgi). Uderzać raz z jednej raz z drugiej strony aż do skutku.

Cześć witam kolege o zacięciu sportowym. Tez ostatnio sprowadziłem sobie Mk3 Gti z 94r i tez
w kjs zamierzam startować...jakbys miał jakis spoko namiar na sportowe zawieszenie tzn
amory lub spręzyny to daj znać... pozdro z Kraka.

Też sie interesowałem tym tematem i według mnie najlepszy zestaw to KONI Sport+Eibach (z tego co wiem aktualny Mistrz PPZM w klasie A5 na takim zawiasie jezdzi) . Oczywiście możesz sobie zamówic amortyzatory Bilstein w Zerkopolu ale są bardzo drogie bo robione na zamówienie (przerabiane z orginalnych SSGTi). Skozystaj z opcji 'szukaj' jest wiele postów na ten temat.
A i polecam na początek ustawienie geometri przodu zbierzność=0, pochylenie koła=1.25-1.50 stopnia, a tyłu zbierzność 3-4mm. Wypróbowałem to niedawno i jestem bardzo zadowolony, niestety z przodu konieczne jest rozpiłowanie otworów w kolumnie lub zakup specjalnych śrub mimośrodowych ale nie wiem czy są w Polsce dostępne. Przy takich ustawieniach auto z lekko podsterownego zmnieniło zachowanie na neutralne (nadsterowne przy dynamicznym uzywaniu lewej nogi).Dla mnie przy przesiadce z stosunkowo mocnego auta tylnionapędowego jest to wielka róznica w prowadzeniu na korzyść.
Pozdrawiam.

Naczelny Filozof wita Cię
Rajdowiec? To na KJSie w Bielsku w niedziele będzie Towarzysz kibicować?

Niebardzo się da kibicować jak sie samemu startuje. Jest to ostatnia eliminacja BMKA i nie zamierzam odpuscic, chociaż w klasie już nie mam o co walczyć (mam już pewne I miejsce w BMKA) to w generalce się postaram powalczyć. Zainteresowanych odsyłam na www.ak-beskidzki.bielsko.com.pl

Na początku chcę się przywitac z zacnym gronem forumowiczów.
W tym kąciku jeszcze nic nie pisałem wiec jestem nowy, a od niedawna posiadam Swifta GTI 92'przywiezionego z Niemiec, chce go doprowadzic do zadowalającego stanu, ponieważ będzie przygotowywany do rajdów (ale to w przyszłości)
W zwiazku, że wystąpił problem z prawą półosią a dokładniej z podporą (zacierające się łożysko wytarło powierzchnię w podporze i powstał spory luz), kieruje do Was pytanie:
Czy do GTI mk3 pasuje prawa półoś od modelu 1.3 lub 1.6, rozumiem że same przeguby mogą być inne, ale sama półoś może być ta sama. Chodzi o srednice wieloklinu od strony skrzyni i srednicy osadzenia łożyska podpory, a może chociaż obudowa (odlew) podpory jest taka sama, co by mnie urzadzało.
Pozdrawiam i proszę o odpowiedź.