Witam szanowne forum.
Jakiś czas już nie pisałem, ale teraz mam pewne niedomaganie w mojej favci.Otóż rozrusznik mi przestał kręcić, zamówiłem drugi na allegro i jak dostanę to będę chciał stary zdemontować a nowy założyć. Filozofii chyba większej nie ma, bo dostęp dobry, ale czy ktoś już to robił i może krok po kroku napisać jakie klucze, ajk się zabrać i co robić po kolei? Może ktoś ma jakiegoś manuala, za wszelkie sugestie byłbym bardzo wdzięczny, pozdrawiam kolegów skodziarzy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

każde auto które ma komputer do sterowania pracą silnika (nie mylić z elektronicznym modułem
zapłonowym - favorit) posiada szereg wszelkiego rodzaju czujników (temperatura cieczy
chłodzącej, ciśnienie w kolektorze dolotowym, temp.powietrza w w/w kolektorze itp.). na
podstawie wskazań tych czujników silnik dostosowuje mieszankę paliwowo-powietrzną.
na czujnikach występują błędy(błędny odczyt parametrów, uszkodzenie czujnika itp.). w wyniku
takich błędów komputer może sterować silnikiem tak że auto jest mułowate,więcej pali itp.
po skasowaniu błędów (odpowiednim interfejsem diagnostycznym)komputer wraca do nastaw
fabrycznych i auto chodzi normalnie. można też w ten sposób diagnozować czujniki - czy
wszystko jest ok. i czy są sprawne

A jest coś takiego do fiata bravo 1,9 TD 1997 r??
Bo ja mam też fiata oprócz skody i już z 4 miechy jeżdżę z zapaloną kontrolką od poduszki powietrznej, co bym musiał kupić, żeby samemu wykasować ten błąd?

Wydaje mi sie ze Jalowiecki podaje ze przy obrotach 2500 powinno byc juz 14,4

A mi się wydaje, że kolega spytał czy ma nie za małe napięcie, 13,8-14,4 to norma, kolega ma na wolnych obrotach 13,9- bez żadnych odbiorników, więc jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a jak bym po kosztach poleciał i dał cene 6000zł to by lecieli wszyscy na te auto??
Moim zdaniem po prostu nie ma popytu na te auta i tyle <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Może ta moja felicia ma za wielki przebieg?? bo jakoś telefony za nią sie nie rozdzwaniają.
tylko salon mi proponował 5tys-6tys. dzwoniłem sie pytać powiedzieli że to cena rynkowa

a oni go pewnie za te 7000zł sprzedają to jest rozbój w biały dzień

No nie wiem czy taka rynkowa, spójrz:
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3971425

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3698864
To są ceny z komisów, więc jak tobie by 5,5 k dali to zarabiają 2,5 tyś, coś dużo, nie??
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3970480
Ja bym nawet 8 k krzyknął, ale widzę, jak ty za 7 nie możesz sprzedać, to może cuś rzeczywiście ten przebieg <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

I mam pytanie bo mam na oku mercedesa 190 2,0 Diesel. 1987r przebieg ma on 495 000km to jak
brać go????

te pytanie jest z racji przebiegu

Proponuję zarejestrować się na tym forum: http://www.w114-115.org.pl/forum/
Wrzucisz fotki, opiszesz autko, podasz VIN i będziesz wszystko wiedział, forum jest naprawdę super,użytkownicy posiadają dużo informacji na temat mietków <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Polecam Ci szczerze <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Ja również przyłączam się do życzeń dla Wszystkich Złośników <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Tylko nie przesadzajcie z <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> i nie jeździjcie na podwójnym gazie.
Jeszcze raz Wszystkiego Najlepszego dla Wszystkich. <img src="/images/graemlins/present.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/balwan.gif" alt="" />

Przy serwie trzeba uszczelnić i tyle.
A z tydzień, czy dwa temu dyskutowałem już na temat zamienników aparatu i nie chce mi się już
gadać. Mój dyskutant po zamontowaniu aparatu szybko się o tym przekonał.
Wystarczy jednak w "szukaj" poklikać o aparatach zapłonowych.

Czyżbyś drogi witku pisał o mnie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Typowymi objawami wadliwej-wydmuchanej czy też jak kto woli pękniętej uszczelki pod głowicą są:
Kopcenie na biało (para), trudności z porannym uruchomieniem silnika, zapowietrzonu układ chłodzenia- przedmuchy, grzanie się silnika.
Co do planowania głowicy - to raczej normalka, że przy każdej zmianie uszczelki robi się planowanie - chociaż uszczelki nie wymienia się dosyć często <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zmierz ciśnienie na cylindrach.

Szanowni koledzy potrzebuje schemat wydechu Skodzinki Favorit i to w miare jak najszybciej. Z
góry wielki dzięki.

<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Chyba nie za bardzo <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> o co Ci chodzi...
Schemat wydechu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />, schemat elektryczny to tak, ale wydechu <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Nie lepiej położyć się pod autko? Albo iść do sklepu motoryzacyjnego i zoabczyć wydech, zajrzeć do silnika co i jak??

Zapłon, świece, przewody WN - do sprawdzenia

Kolego, to nie są drogie rzeczy <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />, tutaj masz przykład z allegro:
http://moto.allegro.pl/item271391249_klocki_hamulc_ford_sierra_skoda_favorit_039_.html
http://moto.allegro.pl/item272633020_klocki_hamulc_przod_ford_sierra_skoda_favorit.html
http://moto.allegro.pl/item271992601_klocki_gmp_035_skoda_favorit_forman_felicia_pickup.html
I teraz mi powiedz, czy to są drogie klocki <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />???
Masz tu jeszcze zestaw:
http://moto.allegro.pl/item269327349_tarcze_hamulcowe_skoda_favorit_felicja_zestaw.html
i jeszcze coś:
http://moto.allegro.pl/item268124507_tarcze_ham_klocki_skoda_favorit_felicja.html

Nie chodzi mi o usunięcie przyczyn, bo takie są "zalety" jesieni/zimy, tylko ograniczenie
skutków. W Favoritkach jest to wybitnie uciążliwe i para utrzymuje się przez długi czas
pomimo włączenia nawiewu na maksymalną moc.
Pzdr,
Narozny
Powiem Ci tak: w porównaniu z moim Fiatem jest wybitnie przejrzyście <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A tak poważnie, może masz słabą dmuchawę? Bo w mojej Favci dosyć dobrze odparowują szybki po włączeniu nawiewu. Tak się zastanawiam, czy w Favce jest też możliwość ustawienia obiegu wewnętrznego, ale chyba jest- no to może jest u Ciebie na wewnętrzny obieg ustawione <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ale to jest tylko takie moje głośne myślenie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam.
Poruszam problem który, moim zdaniem, jest uciążliwy dla użytkowników Skody Favorit. Ujawnia się
zwłaszcza o tej porze roku. Mam na myśli pojawianie się pary wodnej na szybach wewnątrz
kabiny i problemy z jej zwalczeniem. Czy koledzy znają jakieś sprawdzone sposoby na walkę
parą? Podzielcie się doświadczeniami.
Pzdr,
Narozny
Walczę z tym problemem, ale we Fiacie Bravo, bo prawdopodobnie mam nieszczelną nagrzewnicę, próbowałem wszystkich preparatów antyroszeniowych- np. clin anti fog, lipa <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />, dzisija się wk <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />u.... i posmarowałem mydłem, potem wypolerowałem, jutro jadę do W-wy, więc w poniedziałek odezwę się co i jak czy zdało egzamin <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />.

najlepsze wyjscie to wyciagnac cala podstawe i zalozyc ja obrocona o 180 stopni
teraz masz tak ze iskra powinna byc na 1 cylindrze a jest na 4.
A może zrobić tak; ustawiam tłok w pierwszym cylindrze w GMP i ustawić palec rozdzielacza tak, żeby był skierowany na 1-szy cylinder, czyli , żeby iskrę dawała świeca wtedy, przykręcić wszystko no i potem na stroboskop zapłon ustawić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

......
Drogi kolego!
Napisałem, że nie wiem ile kosztuje ten aparat, ani w sklepie, ani w hurtowni. Mnie chodzi o to,
aby to była część oryginalna. Oryginalne części są sprawdzone i trwałe.
I tylko tyle.
A jak Ci się udało kupić po cenach hurtowych - to bardzo dobrze! Tak trzymać i tam kupować!
<img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />, miałeś rację Witku, kopułka od razu się rozleciała trzeba było starą założyć
Ale mam inny problem, wymieniliśmy z ojcem podstawę + aparat, ale chyba coś się przestawiło, bo za cholerę nie chce zapalić, tylko kręci <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Tam gdzie się wkłada podstawę wraz z kołem zębatym to jest taki wpust, jak on powinien być w czasie zakładania,wzdłuż, w poprzek w stosunku do osi podłużnej samochodu? Dopiero na końcu zauważyliśmy, że w aparacie na dole są 2 półksiężyce i nie są równe, kurczę, nie wiem jak tewraz ustawić ten zapłon... Żeby chociaż odpalić chciała <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

jak długo jeździsz z nową chłodnicą?
Ponad 8 miesięcy, nie zauważyłem nic niepokojącego, żadnych wycieków, zmian koloru ani nic podobnego, po prostu chłodnica sprawuje się tak, jak powinna. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Masz tutaj link do allegro:
http://www.allegro.pl/search.php?string=ch%C5%82odnica+skoda+favorit

witam
Ostatnio zauważyłem czerwony nalot na mojej chłodnicy w Felicji 1.3 '99. Sądzę że jest to
miejsce wycieku płynu chłodzącego. Mam pytanie czy warto kupować nową chłodnicę za ok 90zł
czy lepiej dać więcej (dużo więcej) ok 250zł i kupić oryginalną. Czy kupowaliście już takie
tanie chłodnice? Jak się mają?
Pozdrawiam
Wprawdzie ja nie kupowałem do Felicii, ale do Favorit -za nową (chyba nieoryginalna skoro taka tania <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />) zapłaciłem 50 zł i sprawuje się doskonale <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Chwila, chwila! Ja się pytałem Adama, a nie Ciebie -
Witku, coś dla Ciebie odnośnie żarówek H4 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
http://forum.skodovka.pl/viewtopic.php?t=18524

......
Drogi kolego!
Napisałem, że nie wiem ile kosztuje ten aparat, ani w sklepie, ani w hurtowni. Mnie chodzi o to,
aby to była część oryginalna. Oryginalne części są sprawdzone i trwałe.
I tylko tyle.
A jak Ci się udało kupić po cenach hurtowych - to bardzo dobrze! Tak trzymać i tam kupować!
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> i o to chodzi