Zgadzam się że wyrównuje ciśnienie miałem pomysł zaślepić ten przewód na którym wytwarza się podciśnienie oraz ten co znajduje się w obudowie filtra powietrza, a opary z układu korbowego puszczać do pojemnika dodatkowego lub puszczać luźno pod auto.

Witam serdecznie moje Tico pożera zaworki odpowietrzenia silnika PCV w przeciągu 8kkm wymieniłem już 3 razy zaworek najpierw dwa razy podróba ostatnio padł orginalny.
Czy ktoś miał z waz podobny problem??
Czy można go po prostu jakoś wyrzucić i zaślepic otwór??

Witaj patrząc na książkę Trzeciaka wydaje mi się że lepiej zaślepić wężyk i po problemie:)

a palec w jakim jest stanie może tez wymaga wymiany

Witaj ja miałem takie objawy jak padł mi zawór PCV masakra po wymianie nie to auto, jak sprawdzic czy zawór sprawny było juz opisywane.

Witaj czemu szedł na złom wizualnie nie był jeszcze taki skorodowany jaki ma przebieg??

Możliwe, widziałem przeguby z innych aut np. niemieckich i są grubsze co do kierowców też racja jednak każdy właściciel zna swoje auto

Witaj prawdopodobnie coś się dzieje z pompą paliwa cofa się paliwo do baku sprawdź czy nie jest zaolejona, ewentualnie jeżeli był regenerowany gaźnik może urządzenie rozruchowe nie jest wyregulowane poprawnie napisz od kiedy masz takie objawy czy od regeneracji czy od niedawna.

Siemka przybliż bardziej temat jaki silnik jakie obroty chcesz osiągnąć ??
Najlepiej była by przekładnia pasowa a na kole zamachowym kompletne sprzęgło z dociskiem oraz wałkiem na niego szajba większej średnicy niż ta co będzie na śmigle obroty wzrosną i będzie sprzęgło.

Witaj sprawdź jeszcze luzy zaworowe tico jest czułe na tym punkcie i lubi robić różne psikusy z tego powodu, następnie regulacja obrotów być może ktoś zmieniał linkę i przy okazji regulował obroty, następnie dopiero wtedy zabierać się można za temperaturę ale po obniżeniu obrotów plus ustawieniu zaworów powinno pomóc na temp.

Witam z opisu postawiłbym na któryś z przewodów podciśnienia idących do gaźnika jest pewnie przetarty albo zagięty i łapie lewe powietrze jeżeli tak nagle odmówił współpracy z PB sprawdziłbym jeszcze sprężanie na cylindrach jakie jest z doświadczenia miałem przygodę auto uduszone przez gaz jeździło jeszcze w miarę na gazie ale na PB już nie.

Witaj z opisu mało wynika napisz kiedy była zmieniana kopułka, filtry, świece, czy jest iskra, jest dużo możliwości a może mechanika pasuje zmienić jeżeli auto zapaliło to pasowało by o tym się samemu przekonać.

A co z siłą dokręcania można zjechać łożyska zbyt mocnym dokręcaniem ?? Obecnie mam Kamokę i nakrętką koronową i musiałem dawać podkładkę bo nie było jak zabezpieczyć nakrętki tak się głęboko wkręciła.

Eh jeszcze odnośnie osłona z kamoki wygladała dużo gorzej po 15kkm niż ta co była na orginalnym przegubie po przejechaniu 98kkm jakiej marki używacie i polecacie przeguby??

Witam ponownie nie chciałem zakładać kolejnego postu więc do rzeczy, 15kkm temu założyłem przegub zewnętrzny firmy kamoka pomimo lekkiego luzu na wieloklinie w sumie nie przeszkadza mi on tylko przy ruszaniu i hamowaniu silnikem słychac charakterystyczne stuki ale chyba to nic groźnego ale jednak przeguby padaja i moje pytanie jest następujace czy właśnie te luzy na wieloklinie powodują miszczenie przegubów czy marna jakośc ??
Mieszkam w okolicy gdzie drogi są dobrej jakości jeżdze raczej powoli i bez dynamiki oczywiście auto nie ładowane 5 osobami góra 2 osoby bez ładunku koła wyważane reguralnie.

Masakra z tymi przegubami na początku kombinowałem że może źle zakładam przegub, lub coś jest z zbieżnością lub geometrią całego nadwozia a tu widzę wiele osób ma podobną "chorobę"
Niedawno wymieniłem klocki i razem z tarczami i trochę mam ciepłe koła to i myślałem że może od tego przeguby padają jednak to zwyczajna lipa;(

Znalazłem coś takiego
http://allegro.pl/przegub-napedowy-zewnetrzny-matiz-bez-abs-oryginal-i2311978847.html

Jak myślicie czy prawdę piszą??
Nakrętka wygląda jak w oryginale.

Fakt za Kamokę płaciłem 75 zł za sztukę i oczywiście luz na wieloklinie mają większy niż oryginalne, zastanawiam się czy ma coś do siebie zgranie przegubu zewnętrznego do wewnętrznego,ponieważ wyjmowałem całą półoś żeby zmienić osłony przegubów i zdejmowałem przegub wewnętrzny i założyłem na wieloklin półosi w pierwszym lepszym miejscu, gdzie po prostu wieloklin pasował . I po przejechaniu ok 20 km zaczą się odzywać zewnętrzny ;( a przy zmianie osłony nie ruszałem starego smaru tylko jeszcze dołożyłem nowego

A odnośnie siły dokręcania ?? Można uszkodzić łożyska lub coś innego ??
Jakie polecacie przeguby??

Czyli po prostu chińska rzepa w innym wykonaniu a nie błędy montażowe lub coś z konstrukcją zawieszenia??

Witam wszystkich około 15kkm zmieniłem przeguby zewnętrzne na wzmacniane z alledrogo po przejechaniu 800 km jeden zaczął stukać więc znów wymiana tym razem na droższe firmy Kamoka tylko takie były dostępne w sklepie przejechałem na nich z 12kkm i dalej zaczynają stukać ;(
Zakładałem sam raczej prawidłowo bez użycia młotków i tym podobnych , sam już nie wiem czemu padają tak szybko nie ruszam z miejsca agresywnie raczej sam podróżuje to i auto jest nie obciążone, sam nie wiem czy krzywa jest rama choć opony są całe nie scięte.
Ma ktoś pomysł??
Jeszcze jedno jak mocno mają być dokręcone śruby centralne przegubów??
Ja dokręcam na siłe bo raczej luzu tam się żadnego nie ustawia, a może się myle