No własnie. Zauważyłem ostatnio, że po przełączeniu na PB tikuś dostaje werwy. Do tej pory nie
było znaczących różnic pomiędzy zasilaniem PB a LPG
Obecnie przy jeździe na LPG silnik jest mniej "elastyczny"
Objawia się to tym, że brak mu przyspieszenia w zakresie niskich obrotów. Przełączenie z 4 na 5
przy predkości 80-90km/h i próba przyspieszenia kończy się tylko buczeniem i bardzo, bardzo
wolnym przyspieszaniem.
Taki sam manewr na PB powoduje rącze przyśpieszanie
Teraz nasuwające się przypuszczenia (proszę o wyprowadzenie z błędu jeśli się mylę):
1.Filtr gazu (nie wymieniany od poczatku) przebieg 20kkm
2.Filtr powietrza (wymieniany 10kkm temu)
3.Luzy zaworowe (ostatnia regulacja 20kkm temu)
4.Regulacja składu mieszanki na LPG (regulowany po montażu 20kkm temu)
5.Niewiem
I co Wy na to ?
1. Filtr gazu wymienia sie srednio co 30kkm, chyba ze tankujesz na stacjach gdzie gaz jest syfiasty to nawet po jednym takowanie mozna niezle zalatwic instalcje.
2. Filtr powietrza jezeli jest w dobrym stanie nie jest czarny to moze jeszcse byc.
3. Luzy zaworowe na gazie powinno sie wykonywac co ok.10kkm poniewaz starsznie kasuja sie ich luzy.
4. Przeglad ogolny instalacji powino sie wykonywac co 15kkm, gdzie jest spuszczana maz z parownika, sprawdzanie szczelnosci instalacji oraz regulacja na analizatorze spalin.
A pozatym piszesz, ze brak mocy jest przy przelaczeniu z 4-5 , a czy przelaczaniu z innych biegow tez to wystepuje ??, bo jezeli tak to masz pewnie zbyt uboga mieszanke, ktora skutecznie muli auto powoduje szybsze nagrzewanie sie silnika oraz efektywniej wypala gniazda zaworowe.