Witam
Miałem dokładnie takie same objawy jak u ciebie...
Auto podczas jazdy stawało i sie nie dało uruchomić, a po jakimś czasie znów bez prblemu odpalało.
Ja wymieniłem przerywacz i jak ręką odjoł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Może podobna przyczyna będzie u ciebie.

No to wiedzę że nie jestem sam...
Powiedz mi czy udało się wyregulowac zawory?
Jaką pozycję dźwigni przyjąłeś jako wyjściową do mierzenia luzu?

Zawory wyregulowałem, nic nie "cyka", silnik równo chodzi więc myślę że jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jako pozycję wyjściową zastosowałem górne możliwe odchylenie dźwigni (mam nadzieje że wiadomo o co chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ).
Co do pracy silnika to takim przyjęciu dźwigni i regulacji zaworów to nie mam żadnych zastrzeżeń.

Ostatnio regulując luzy zaworowe zaniepokoiła mnie pewna sprawa. Otóż wyczuwam także luzy na
dżwigni zaworu (chodzi o osadzenie na osi) - wyregulowanie luzów na trzonku zawora jest w
sumie niemożliwe. Nie wiem czy dźwignia może się dodatkowo poruszać na osi? W której
pozycji luz mierzyć?

Witam.
Ja również muszę tutaj potwierdzić twoje zauważone objawy.
Ostatnio przy regulacji zaworów zauważyłem dokładnie to samo....
Dodam jeszcze że owe luzy nie występują na wszystkich "dźwigniach" lecz tylko na 2-3.
Niestety nie wiem czy jest to objaw nieprawidłowości czy już poprostu ten typ tak ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Może ktoś z większym doświadczeniem uświadomi nam jak to jest <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Pompa zaczyna przepuszczać olej.
Niestety kwalifikuje ją to do wymiany bo jest nierozbieralna.
Na rynku sa teraz dwa rodzaje oryginalna i polska (rozbieralna).
Koszt to ok. 50zł a wymiana to 15 minut (dwie nakrętki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

Witam,
prosze powiedzcie mi czy cena 70 zł za wymiane łożyska w jednym kole to nie za dużo? Zwłaszcza,
że chciałem wymiwnic wszystkie 4, więc wychodzi 280 za wymiane łożysk !
Dodam, że za same łożyska zapłaciłem 45 zł.
Za wymiane paska klinowego zażyczyli sobie 100 zł.
Czy takie sa ceny robocizny przy naszych wozach?
Taka cene mi podali w Polmozbycie w Krakowie.
Pozdrawiam
Kuba

Witam
Wymiana łozyska w przednim kole to koszt przeważnie 50zł, natomiast w tylnym to ok 30zł.
Za wymianę paska klinowego na jesień płaciłem 15zł więc 100zł to istne zdzierstwo <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Radzę poszukać innego warsztatu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

U mnie obie wytrzymały po około 80 tyś. km
Najpierw poszła lewa a za jakis miesiąć prawa.
Przypuszczam że zamienniki już nam tyle nie wytrzymają (daję im ok. 30-40 tyś. km)

Tak szybko by sie zużya? Mam zrobione niecałe 40 tys i juz końcówka poszła. Wiem ze zadnych
luzów nie ma - na przegladzie powiedzieli ze wszystko jest ok.
Uszkodzenia końcówki można zdiagnozować tylko po pukaniu czy są jeszcze jakieś inne objawy?

Najlepiej poszarpać kołem na boki.
A dokładnie to sprawdzisz to poprostu "łapiąc" za końcówkę drążka reką w miejscu gdzie jest przykręcona śrubą (tam ma ona przegub kulowy), wtedy pokręcić kierownicą na boki - będzie czuć wyraźne przeskoki (stuki). Jest to moim zdaniem najprostsza diagnoza.
Pozdrawiam

U mnie jest tak samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jest to końcówka drążka kierowniczego.
Ja u siebie będę ją jutro wymieniał, jest to 30 minut roboty.

Hej mój TIKACZ 132000 km 1999 od urodzenia na moim garnuszku.Jeżdże między Rybnikiem Żorami i
Studzionką . dzienny przebieg około 70 km nigdy mnie jeszcze nie zawiódł .

Witamy na forum <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja praktykuję sposób "bliźniaczy" a mianowicie opieram założony klucz o ziemię lub o podłużnicę
nadwozia (tu trzeba coś miękkiego podłożyć między klucz a blachę), odłączam złącze cewki
zapłonowej i robię "impuls" rozrusznikiem. Śruba poluzowana!

Dokładnie!
Jakiś miesiąc temu wymieniałem pasek rozrządu i tez miałem problem z odkręceniem śrudy koła pasowego.
Pomógł sposób opisany przez Wasylka.
Na blachę z przodu przed silnikiem oparłem kawałek drewna, na śrubę założyłem klucz i oparłem go końcem o to drewno, następnie zdjęcie przedodu z cewki zapłonowej aby przy kręceniu rozrusznikiem samochód nie zapalił <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Potem już tylko ułamek sekundy przekręcenia stacyjki i śruba odkręcona <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Opisane przez Ciebie obiawy sa typowe w tico z gazem przy braku zaworka zwrotnego
na powrocie.

Dokładnie. Jak miałem założony GAZ to przez pierwsze dni miałem dokładnie tak samo jak ty, dławił sie i przerywał np. przy ruszaniu spod świateł. Jak odkręciłem korek było juz ok....
Więc udałem sie do gazownika żeby założył mi zaworek zwrotny na przewód powrotny paliwa.
Po tym zabiebu wszystkie dolegliwości minęły <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Więc jedź do swojego gazownika i wymuś założenie zaworka a bedziesz miał problemy z głowy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Przewód ten poznasz po tym że wychodzi on z krócca zaraz przy przewodzie zasilającym, te króćce są obok siebie w odległości ok. 2 cm.

Czy ktoś może powiedzieć jakie są najczęstsze objawy luzów na końcówkach drążków kierowniczych?
Czy drgania kierownicy głównie przy hamowaniu to jeden z możliwych objawów?

Jeżeli drgania są przy samym hamowaniu to raczej nie jest to wina końcówki drążka kierowniczego.
Ja u siebie wymieniałem końcówkę kilka miesięcy temu, objawy uszkodzenia to wyraźne głośne stukanie przy jeździe po dziurach z małą prędkością.
Przy podniesieniu auta na lewarek jak sie ruszało kołem na boki - w poziomie- również było słychac i czuć wyraźne stuki.
Więc proponowałbym podnieść auto i zacząc od paru szarpnięć kołem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Więc jeżeli dobrze rozumuje to takie same efekty powinny byc przy mocno zanieczyszczonym filtrze
powietrza???

Przy mocno zanieczyszczonym filtrze powietrza również sie mogą pojawić.
Jednak cześciej jest to poprostu źle dobrana przez gazowników średnica miksera, co w sumie daję za małą powierzchnie przelotu powietrza do gaźnika.
Objawia sie to własnie traceniem mocy na wyższych obrotach.

Jest to wina miksera zamontowanego do LPG.
MA on za małą średnice i nie przepuszcza tyle powietrza ile silnik potrzebuje przy wysokich obrotach.
Tak że nie ma sie czym martwić.
Pomka niech zostanie na swoim miejscu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam
Nawiedziła mnie pierwsza awaria w tym miesiącu.
Bo od początku roku padła mi już pompa paliwa, wybito mi tylnią lampę oraz połamał mi się fotel
Ale do rzeczy:
Jechałem dziś sobie wiaduktem nad torami kolejowymi na ul. Powstańców Śląskich (Przy stacji
Statoil na Wrocławskiej). Tuż za wiadukrem jest przejazd przez tory tramwajowe oraz dość
zniszczona nawierzchnia. Przejechałem tamtędy z prędkością ok. 50km/h i nagle coś walnęło.
Z prawego tylniego koła zaczęło być słychać straszne buczenie oraz po wciśnięciu hamulca
zaczął on wyraźnie i mocno pulsować i coś z tyłu zaczęło niesamowicie walić (w rytm
pulsowania). Zatrzymałem się na zatoczce autobusowej i spojżałem pod samochód ale wszystko
wydawało się być ok. więc ostrożnie pojechałem dalej w kierunku Carrefoura Bemowo.
Dojechałem do supermarketu i auto hamowało bez problemów. Zaparkowałem poszedłem na
zakupy. Auto postawiłem przy ścianie i po powrocie musiałem nim cofnąć i oczywiście wcisnąć
hamulec. I w tym momencie coś znów strasznie z tyłu walnęło. Później podczas powrotu du
domu znow strasznie waliło przy hamowaniu. Hamulec podczas delikatnego wciśnięcia (tak do
max 1/3) zachowuje się normalnie natomiast gdy wcisną go odrobinę mocniej zaczyna się to
walenie i jest coraz bardziej intensywne im bardziej wciskam pedał hamulca.
Cóż - kolejna awaria - miesiąc w miesiąc jest coś nie tak
Może macie pomysł co to może się dziać? Już mam dość tego auta. Na szczęście niedługo idzie w
odstawkę a ja kupie sobie inny wehikuł

Witam!!
Mam do ciebie wielką prośbę abyś napisał po naprawie co było przyczyna tych stuków.
Proszę o to ponieważ u mnie stało sie dokładnie tak samo dwa dni temu i również mam stukanka pulsacyjne przy chamowaniu i czym mocniej naciskam tym mocniej stuka.
Narazie nie mam zbytnio czasu na naprawe tego a chciałbym być przygotowany na wydatki z tym związane...
Pozdrawiam

wiazka (przynajmniej u mnie ) jest pod samochodem bardzo latwo dostepna;)
pzdr

Wiązka jest pod samochodem ale żeby ją wypiąc z kostek i wyciągnąć na zewnątrz to musisz to zrobić przez bagażnik.
Nazełzy pościągać plastikowe boczki po obu stronach i tam są kosti do tej wiązki, należy je odpiąc, następnie poodginać zaczepy pod zderzakiem i masz wiązkę na zewnatrz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja Robiłem to pare dni temu bo zniknęło mi lewe postojowe oraz przeciwmgielne.

Witam wszystkich wlasnie jestem w trakcie naprawiania mojego ticusia po wymianie uszczelki pod
glowica i mam takie pytanie nie posiadam katalogu a potrzebuje dane na temat momentu
dokrecania glowicy w tym wlasnie aucie jezeli mozecie Pomózcie Bardzo pilna sprawa!!!!!!!!

Witam
Moment dokręcania głowicy to 65-70 Nm
Pozdrawiam

Jak by były w miarę fajne i niedrogo to też byłbym chętny.
Pozdrawiam

Reduktor AG Centrum, ale jest taki sam jak Tomasetto np. ten z aukcjii:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=82328127
jeżeli chodzi o rozregulowanie podam przykład:
pojechałem do warsztatu w celu ustawienia instalacji, gość mi ustawił parametry i poprosił żebym
zrobił jazde próbną, przejechałem góra dwa kilometry i jak wróciłem na warsztat znowu
silnik pracował inaczej a analizator pokazywał inne wskazania, a jeżeli chodzi o spalanie
to uważam że 8l/100km w normalnych warunkach przy spokojnej jeździe to za dużo jak na ten
samochód, aż się boje sprawdzać ile pali w aktualnych warunkach pogodowych, rozważam
jeszcze sprawdzenie i regulacje gaźnika, problem jednak w tym że nie łatwo znaleźć
zaufanego fachowca do tych gaźników
pozdrawiam
Irek

Witam!!!
Moim zdaniem wina wysokiego spalania nie leży w tym reduktorze.
Sam posiadam dokładnie taki sam reduktor i moje spalanie w zime mieści sie 6,3-6,8 LPG, a latem 5,5-6 w jeździe mieszanej.
Więc co do wysokiego spalania raczej stawiałbym na ustawienie gaźnika.
Pozdrawiam

Gliwice już od dobrych paru dni stacja JET Pb po 3.49zł <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
LPG po 2.15zł