Witam
Ticolotem śmigałem 4 latka.Żadnych problemów, niespodzianek itp.
Po podjęciu decyzji o sprzedaży, umyciu, odkurzeniu, itd. przykleiłem kartkę z info dla potencjalnego kupca.Poszedłem do domu i po dwóch godzinkach telefon i tikacza nie było
Miłe wspomnienia pozostały
Przesiadłem się na Citroena C4 1,6 HDI (też jest niezły )

Pozdrawiam

Szukałem w innych postach i nic nie pomogło,nie sa to przewody napięcia,ani świece,ani powietrze
w baku Dzieje sie to rano gdy silnik jest zimny.Jadąc strasznie szarpie jaky kończyło się
paliwo,choć bak pełnyAle nie zawsze tak jest.Jak się silnik rozgrzeje to kiedys było ok.Ale
teraz to nawet na rozgrzanym silniku dławi się.Obroty sa dobre,przyśpieszenie
też.Podejrzewam chrzczone paliwo Ale stacje zmienie przy następnym tankowaniu.Moze ktoś
miał podobny problem.Będę wdzięczny za jakiekolwiek rady

Miałem to samo,i po cieżkich bojach pojechałem na diagnostykę silnika(w Bydzi 80zł).Diagnosta przerwał robote w połowie bo stwierdził,że silnik łapie lewe powietrze pod gaznikiem lub pod kolektorem ssącym.I faktycznie ta pod kolektorem walnięta w jednym miejscu.Wymieniłem profilaktycznie obie uszczelki i jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />..Potem do diagnosty jeszcze raz iteraz ameryka <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Witam
Jakiś czas temu zamieściłem post na temat dużego spalania (ponad 7L).Następnie wziąłem sie za wdrażanie porad forumowiczów (za które wielkie dzięki ).I tak po wymianie filtrów, przewodów
WN, świec i różnych takich doszedłem do regulacji zapłonu.Niestety w swoim warsztacie nie posiadam stroboskopu (co niebawem się zmieni)udałem się więc do pobliskiego elektryka samochodowego aby dokonał stosownych sprawdzeń.I, o dziwo ów elektryk także nie posiadał stosownego sprzętu(ciekawe co robi jak klient zamówi wymiane aparatu zapłonowego ) ale dał mi namiary na "ponoć" najlepszego diagnostę silnikowego w Bydzi.Udałem się więc do owego "góru" od silników i mu mowię, że mam Tico i silnik nierówno pracuje,spada z obrotów przy ruszaniu, słaby jest i, że pali ponad 7L.
Gość mi na to, że pełna diagnostyka silnika z regulacją zapłonu i gażnika kosztuje 80zł.W tej rozmowie zaskoczył mnie fakt, że gościa wogóle nie zdziwiła sprawa regulacji GAŻNIKA !!! w Tico.Samochód odstawiłem do warsztatu następnego dnia rano.Facet mi mówi, że potrwa to ze 4godz. i jak będzie coś nie tak to zadzwoni.OK .Pojechałem do roboty niebieskim VOLVO.Po trzech godzinach telefon, gościu mi mówi,że przerwał w połowie bo silnik łapie lewe powietrze i raczej to będzie uszczelka kolektora ssącego z blokiem.Kompletne zaskoczenie, miłe z resztą bo w końcu jest jakas przyczyna.Facio mi jeszcze wyklarował,że gażnik jest raczej OK.Jak odbierałem auto znowu zaskoczenie fact skasował tylko 40zł, bo zrobił tylko połowe roboty Z uśmiechem na ustach podziękowałem i pojechałem po uszczelki.Kpl uszczelek pod gażnik 8zł, uszczelka kolektora 10zł, i do pracy.Zgażnikiem poszło łatwo.Ale pod gażnikiem do kolektora są przykręcone rurki (dwa wkrety)które skutecznie blokują dostęp do dolnych nakretek kolektora.I owych wkretów nie dałem rady ruszyć.
Z trzech kompletów kluczy nasadowych odało mi się zklecić coś żeby dojść do owych nakretek i z bólami jakos poszło.Wymiana uszczelki to już formalnośc.Schody zaczęły się przy uszczelce gaznika.Okazało się, że w oryginalnym komplecie do Tico jest inna uszczelka pod gażnik .Koszmar !!!.Znowu do miasta, uszczelka kosztowała 5zł.Poskładałem wszystko do kupy, sprawdziłem dwa razy i odpalenie.Zaskoczył od razu, i rewelwcja .Silnik pracuje równiutko lepiej sie wkręca na obroty, a na jeżdzie próbnej jeszcze lepiej , gładko przyspiesza, nie szarpie, jednym słowem AMERYKA !!!.Podsumowując powyższe wypociny (może się na coś przydadzą) polecam warsztat diagnostyki silników w Bydgoszczy (stacja ORLENU przy wylocie na Inowrocław) tel.0523715158

1.Polecam
2.Diagnostyka silników
3.Bydgoszcz ul.Kujawska woj.kujawsko - pomorskie (stacja ORLEN przy wylocie na Inowrocław za dealerem SKODY)
4.tel.0523715158
5.8-16 sob.8-14
6.Fachowa, uczciwa obsługa bez zbędnych ceregieli.

Dziekuję za wskazówki. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
O przewodzie umasienia nie miałem pojęcia jeszcze dziś sprawdzę.
A w odpowiedzi na pytanie klmptk369 przewody paliwowe ok, regulowana była lambda i obroty biegu jałowego w stacji diagnostycznej, ssanie pracuje prawidłowo.A spalanie wzrosło jakieś 3 pełne zbiorniki temu.Przedtem spalanie dochodziło do max 6,5l.

Właśnie dziśiaj wymieniałem płyn chłodzący.U mnie był problem z dojściem do tej nieszczęsnej śruby ściągacza.Nasadka 10 na dłuuuuugiej przedłużce załatwiła sprawę.Ale potem miełem problem ze zdjecie węża i niestety musiałem odkręcić chłodnicę.

Witam
Od ostatnich dwóch tankowań z wyliczeń spalania nie chce wyjść inaczej jak 7,5 l masakra !!!
Wymieniłem przewody WN, świece, filtr powietrza, bylem w stacji diagnostycznej
CO - 0,17%
CO2 - 13,90%
HC - 14 ppm
O2 - 1,61%
Lambda - 1,074
Diagnosta twierdzi, że wyniki rewelacja a jak pali kosmos, tak pali.
Tankuje na Shelu.
Odpala bez problemów.
Zadnych podcieków wszędzie sahara.
Wymieniony filtr powietrza czysty i suchy.
Dosłownie koszmar, brak pomysłów co dalej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jak macie jakieś pomysły to proszę o pomoc <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Czesiu

Zastanawiam się nad tym, by wykorzystać ostatnie (oby nie ) dni lata i zabezpieczyć przed zimą
swojego Tikusia. Jakie mazidło polecacie? Dzięki.

Witam
Konkretnie polecic nie mogę.Ale tydzień temu zakonserwowałem swojego tik-taka i w doborze srodka konserwującego opierałem się na opinii mojego ojca(wieloletni kierowca i maniak sprawności auta),i tak:
Polecił mi tani,polski srodek Autosmar(ok 30zł za puszkę)i do tego środek konserwujący w areozolu ale nie pamietam nazwy(trzeba spytac w sklepie).Koszt całości 51zł.Niestety żeby nałożyc Autosmar potrzebny jest kompresor i pistolet najlepiej z długą dyszą.I trochę o samym wykonaniu bo nie jest łatwo,i mi zajęło dwa dni pracy.Na początek samochód ustawiłem na najeżdzie(lepszy jes kanał ale niestety brak takowego)dobra myjka ciśnieniowa i do dzieła.Umyłem dokładnie cały spód,nadkola wogóle wszystko co się dało spód wyglądał jak z fabryki.Potem sprężone powietrze,wydmuchałem wodę skąd tylko się dało,i autko na słońce do końca dnia coby obeschło.W tym czasie zciągnołem tapicerkę z drzwi,klapy bagaznika,plastyki (z prawej i lewej strony pod głosnikami),osłony pasów bezpieczeństwa,odkręciłem same automaty pasów,trzeba też wyciągnąc tylne korki gumowe z progów(są tuż przed tylnymi nadkolami)dopiłem jeszcze parę browarków i do domku.Nastepnego dnia piwko,i do pracy.A praca niestety brudniejsza.Trzeba rozcieńczyc(zwykłą benzyną) troszkę Autosmar,potem kompresor i naprzód.Dokładnie i gdzie sie da całe podwozie.Dokładnie wysmarowac(a przedtem oczywiście dokładnie umyc) wewnętrzne krawędzie błotników,zbiornik paliwa,przednie końcówki progów i inne newralgiczne miejsca w których ruda wyłazi.Po zkończeniu podwozia czas na progi i drzwi(trzeba jeszcz bardzej rozcieńczyc Autosmar prawie jak woda).Ja miałem pistolet z długą dyszą więc nie było problemu żeby dokładnie wymalowec progi.Dyszę wkładasz w otwory po pasach w prawo i lewo,potem w otwór z przodu(poto demontujesz plastyki pod głosnikami) i z tyłu tam gdzie zagłuszki.Psikałem tak długo aż ciekło otworkami z dołu progu.Potem drzwi i tylna klapa( po wymalowaniu trzeba ją ustawic tak żeby Autosmar mógł wycieknąc przez otwory,ja zrobiłem to sznurkiem za wycieraczkę i do zamka)Otwierasz kolejne piwko i zostawiasz autko żeby obciekło i obeschło.Srodek w spraju użyłem w komorze silnika i na masce.Pomalowałem spawy przy amorach i wszędzie tam gdzie widziałem rudą w innych tikaczach.Samochodzik najlepiej przykryc szmatami potem jest mniej czyszczenia.Acha,progi i drzwi najlepiej robic we dwóch bo trzeba zatykac przeciwne końce żeby opary nie zabrudziły wnętrza.Jak wszystko obcieknie i podeschnie wycierasz progi doły drzwi i jazda.Roboty trochę jest ale myślę,że warto.Raz,że wiesz co i jak jest zrobione,a dwa to jakieś 300zł w kieszeni.Bo w Bydzi wołają około 350zł za konserwację.

Pozdrawiam i miłej pracy.

Hurtownia " GORDON "
ZAMOŚC k.BYDGOSZCZY tel.052/372-54-54
Ceny hurtowe,a i rabacik jakiś można ugadac.
POLECAM !!! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Jechałem rano z żonką do Gdańska na plaże i połazić. Na rondzie Fordońskim w Bydgoszczy
zjeżdżałem a ham ku...a wymusił mi pierwszeństwo. Kia Sportage nawet nie zwolniła przed
wjazdem na rondo.Zdążyłem tylko nacisnąć hamulec i stało się.Nie mam przodu. żona na
sygnale do szpitala na szczęscie nic się nie stało ani jej ani dziecku.
Na dodatek obcokrajowiec. Mam pytanie jak najlepiej gotówkowo czy bezgotówkowo naprawić jeśli
się da? Czy nie będzie jaj z jego ubezpieczenia??

Witam
Całe szczęście,że bez tragedii.A pacjent pewnie Ci przywalił jak opuszczałeś rondo w strone Gdańska
Stały zwód w tym miejscu.Drogowcy dali ciała i słabo oznakowali Fordońską,ludzie nie widzą znaków i poginają jak z pierszeństwem.Co do rozliczenia poszedł bym na gotówkę.A zdjęcie możesz pomniejszyc w popularnym ACDsee , funkcja RESIZE.

Otóż to.

Gwoli ścisłości: "Rombik" powstał w 1969 r. w Radomiu i latał na zwykłych odrzutowcach,
służących na codzień do szkolenia podchorążych; w 1991 r. zespół dostał osiem "własnych"
maszyn, w nowym biało-czerwonym malowaniu i zmodernizowanych pod kątem lotów akrobacyjnych
(wtedy to zamontowano m.in. smugacze). Zespół zmienił wtedy nazwę na ZA "Iskry" (ZA =
Zespół Akrobacyjny). Dodam, że w 2000 r. siedziba zespołu została przeniesiona do Dęblina,
tak więc skład zespołu również się zmienił - teraz latają w nim instruktorzy dęblińskiej
Szkoły Orląt (nawiasem mówiąc - są to świetni piloci ).

Potwierdzam,to naprawdę świetni piloci.
"Rąbik" potoczna nazwa TS-11 Iskara na wydziale montażu w WZL-2.
Przyjęło się zamiast nudnuch numerów zleceń.
Nie pamiętam dokładnie ale remontowane u nas było wszystkie 8 maszyn.
Nowe silniki,cała instalacja elektryczna(to moja działka),ogólnie wsio nowe.
No i to extra malowanie.A tak naprawdę samolot jest pomalowany tylko białą farbą i lakierem bezbarwnym.Cały czerwony wzór to cholernie droga angielska kalkomania.Wykananie tego to dzieło sztuki.
Pozdrowionka

Priv <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

A jednak...

No właśnie.
Pracuję w WZL nr 2 w Bydgoszczy i miałem okazję montowac owego "smugacza" na iskrach.
Opis zasady działania wykonany przez Leo jest wyśmienity.
Jest dokładnie tak jak mówi.Układ jest zaopatrzony w zawory elektromagnetyczne otwierane i zamykane z kabiny pilotów.I zgadza się fakt montowania na "Rąbikach" systemu GPS.
Skąd Leo posiada takie informacje to nie wiem ale chętnie się dowiem.

Poniewaz tlumik srodkowy doczekal juz swoich lat mam pytanie czy ktos kupowal cos takiego ?
Badz inne produkty tej firmy (chodzi mi o jakosc i dokladnosc wykonania)
Ps Niechcial bym wywolywac kolejnej burzy na temat strumienic

Tej firmy nie znam ale...
Wydaje mi się troszkę drogo 150pare plus przesyłka.A oznaczenie ALU II to nic innego jak stal powlekana aluminium.Niedawno kupiłem kompletny wydech z uszczelkami i zapłaciłem 180pare(w hurtowni)Sprzedawca(znajomy) mówił że nie ma różnicy poza wizualną ( w hurtowni mieli podobny do wybranego prze Ciebie) i polecił tańszy też aluminiowany.Za środkowy zapłaciłem 90zł.A to już różnica.

Witam,
Od pewnego czasu mam stale pogarszający się problem z biegami . Do zmiany biegów
trzeba używać coraz większej siły. Dodatkowo pojawił się odłos jakiegoś tarcia
jakby gumy o coś. Dodatkowo mam problem z redukcją biegu z piątki na czwórkę.
Czasami objawia się to zazgrzytaniem i trzeba pokombinować lewarkiem żeby wybrnąć
z tej sytuacji. Przed wymianą gum w zawieszeniu silnika miałem czasami problem ze
zmianą biegu z 3-ki na 4-kę (zgrzyt) ale teraz zniknął. Proszę o porady.
Andrzej

Poczytaj niżej o drgającym drążku powody i usterki te same.

Tylko ze jak ma luziki na tulejkach to mu nic nie pomoze
Zgadza się.Przyjąłem delikatną wersję usterki.Przy braku smarowania kulki drążka wycierają się gniazda i powstaje luz.A co do podniesienia gumy ochronnej.Widac ją bezpośrednio pod karbowaną osłoną drążka.Wystarczy ją podnieśc,nie ma żadnych zaczepów.

Super. Tylko jak to jeszcze wymienić? I czy to napewno to, w moim przypadku drga tylko na luzie
i wolnych obrotach.
A na wolnych obrotach silnik pracuje równo?Może trzeba mu obroty podkręcic.
A wymieniac nic nie trzeba.Jak podniesiesz gume ochronna pod spodem na kulce drążka jest jeszcze jedna guma.Podnosisz ją do góry,wyciągasz zegera dobierasz odpowiednio grubą podkładkę Przecinasz ją,rozginasz,tak co by weszła pod zegera i na siłę zapinasz zegera.Znajomy tak zrobił i drążek jak zamurowany.Na koniec odrobina dowolnego oleju na kulkę i w drogę.

Czesiu

ile dales za tlumik ?? i ktory wymieniales ??
Pozdrawiam

Wymieniłem całosc.Oba po 70zł.Ale mam wejścia w hurtowni.Za cały wydech,uszczeki,pasek rozrządu,napinacz i 3 świece Boscha zapłaciłem 240zł.Normalnie pierwszy tłumik 96zł,a drógi coś ponad 90zł.

Witam
Właśnie dzięki mojemu Tikusiowi dostaje szału... Niesamowicie denerwuje mnie to, że "klekocze"
mi drążek skrzyni biegów tak na luzie jak i podczas jazdy na dowolnym biegu... Buja sie na
boki jakby się jakaś część wyrobiła...
Nie wiem co na to poradzić, czy tam jest jakaś podkładka...
Do tego na luzie klekocze mi chyba wydech, jak go dogne jakoś to przestaje i za chwilę znów się
to zaczyna, nie wiem gdzie przyczyny szukać..
Pomóżcie
Pozdrawiam
Barteq

Na rysunku w książce Ossowskiego drążek zamocowany jest w gnieździe które składa się z dwóch elementów z wybraniami w kształcie kuli.Najpierw jest dolne gniazdo,potem wchodzi drążek a na niego górne gniazdo podkładka i całośc zabezpieczona jest pierscieniem Zegera.Wytarcie się dwóch gniazd wykonanych z tworzywa powoduje powstanie luzu.Proponuję sprawdzic czy dwa elementy gniazda nie stykają się ze soba.Powinna byc miedzy nimi przerwa.Jezeli jest to proponuję dobrac dodatkową podkładkę pod pierścien Zegera.Na sztywno.Pierscień powinien wejśc na wcisk.

Czesiu

Witam!
Od pewnego czasu (2 tygodnie) pojawiło się w samochodzie buczenie. Rozpoczyna się ono jadąc ok.
50 km/h i więcej przy jeździe na wprost i w prawo. Skręcając kierownicą w lewo momentalnie
ustaje, ale po wróceniu do jazdy na wprost znów się pojawia. Obstawiam na uszkodzone
łożysko w którymś z kół. Moje pytanie: w którym? W jaki sposób można to zdiagnozować (w
warunkach domowych). Dodam, że przy jeździe z większą prędkością (ok.90 km/h) buczenie
przechodzi w coś podobnego do wycia, a przy jeździe z prędkością 120 km/h jest praktycznie
nie słyszalne. Podczas jazdy nie bardzo można zlokalizować źródło dzwięku, gdyż jest on
jednakowo głośny w całej kabinie.

Pozdrawiam,
Witek

Podczas skretu w prawo siła odśrodkowa dociska lewe łozysko i na nie bym stawiał.Trzeba podnieśc auto i zakrecic kółkiem.Tico mam od niedawna ale w maluszko miałem takie same objawy. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Trzask prask i pozamiatane.Wymieniłem dzisiaj pasek rozrządu i cały wydech(durszlak).Co do paska-opierałem się na książce Ossowskiego i sugeruje ona stosowanie specjalnego klucza do odkręcenia koła pasowego napędu alternatora(oczywiście brak takowego)i problem.Ale znajomy mechanik pokazał mi magiczny otwór w korpusie silnika od spodu.Wystarczy wsadzic weń wkrętak i wyczuc luz między zębami koła zamachowego i zablokowane.Książka nic o tym nie mówi.A otwór jest oryginalny.Co do wydechu książka też jest nie ścisła jak i katalog części w sklepie motoryzacyjnym.W obydwu przypadkach na rysunkach widnieją wyraźnie dwie uszczelki miedziane.W rzeczywistości po odkręceniu pierwszego tłumika od katalizatora okazało się że jest tam dziwna uszczelka wykonana z cieniutkiej siatki stalowej zalanej dziwnym,elastycznym tworzywem.Miedziana w rzaden sposób tam nie pasuje.Problem był także w kształcie końcówki drugiego tłumika,która po zamontowaniu opierała o zderzak.Lekkie przegięcie końcówki rury i dogięcie ostatniego haka mocującego załatwiło sprawę.Oczywiście wszystkie sruby zkręcałem na smar grafitowy(już w maluchu doceniłem jego zalety).I to tyle.Teraz tylko słychac szum lusterek i muzyczkę.REWELACJA !!!
TICO 2000
Czesiu