Witam wszem i wobec..
ja mam również pytanko..
a gdzieś niedaleko wawy można zorbić progi?
i może jakieś kawałeczki rudej powycinać i nową blaszkę wstawić?
trza mi w GTI rudą wykurzyć, a nie mam pojęcia gdzie ja tu mogę jakiegoś mistrza blachy wyszukać.. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
czyli teoria trochę naciągana
oczywiście <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
no ja nie mówię że mi zostaje na dole jak na fotkach
ale że mi stopniowo ubywa..
moja opinia jest tylko po to żeby nie trzymać się kurczowo teorii dziurawej chłodnicy, ta woda
mogła się tam wziąć skądkolwiek, choćby z ulicy narzucony śnieg z kół samochodów jadących
przed nami, stopił się i woda osiadła w miejscu jak na zdjęciu.
chociaż to zielona woda <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Pompa nie może cieknąć w taki sposób żeby płyn pozostawał na dole chłodnicy, tak jak na fotce...
Pompa nie może cieknąć w taki sposób żeby płyn pozostawał na dole chłodnicy, tak jak na fotce...
no ja nie mówię że mi zostaje na dole jak na fotkach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ale że mi stopniowo ubywa..
moja opinia jest tylko po to żeby nie trzymać się kurczowo teorii dziurawej chłodnicy, ta woda mogła się tam wziąć skądkolwiek, choćby z ulicy narzucony śnieg z kół samochodów jadących przed nami, stopił się i woda osiadła w miejscu jak na zdjęciu.
bo ja w sumie to mam taki problem, ze kompletnie nie wiem jaka chlodnice potrzebuje... niektorzy
pisali ze TICOwska pasuje albo z POLdoLOTA mozna wziac... moj SS to tylko 1 litr
pojemnosci...
pozdrawiam i dzieki za sugestie
Witam,
może być też tak, że cieknie ci pompa wody..
ja tak mam, chłodnica ok, wszystko ok, i też mi płyn ucieka w tempie ciężkookreślonym.
ale u mnie to na bank pompa wody cieknie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
i po wypadku wypłacą ci tyle że starczy na naprawę na białorusi
rozmawiamy o OC.. to nie będzie wtedy mój problem..
AC proponuje ubezpieczyć gdzie indziej
..a swoją drogą, to dlaczego mieli by wypłacić mniej..
przecież jak jesteś zarejstrowany w zamościu naprawdę, to masz ubezpieczony samochód conajmniej na całą polskę, nie ma znaczenia czy dzwon jest w zamościu czy nie..
...sugerujesz, żeby się ubezpieczyć w warszawie, bo odszkodowanie będzie lepsze za dzwona w zamościu, niż ten sam dzwon w zamościu lecz składka też z zamościa?
bez sensu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
zarejestrowac autko mozna z tego co wiem tylko tam gdzie ma sie staly adresik zameldowania.
Rzeczywiscie OC wychodzi taniej w Zamosciu niz w Wawie, ale i tak za rok zaplacilam prawie
700, gdyz w tym miesiacu koncze dopiero 21 latek i musze za to placic...w koncu mlodzi sa
podobno niebezpieczni na drodze prawko mam od '99 wiec tez patrzyli na to podejrzliwie a do
tego wszystkiego zero znizek bo jestem jedyna wlascicielka tak wiec tanio nie wyszlo ale w
Wawie bylo by duuuzo drozej
a tak btw, zeby placic za to ze jest sie mlodzikiem SKANDAAL
hihihi
nie do końca tak jest..
w link4 możesz powiedzieć przez telefon że jeździsz po zamościu, a jesteś zameldowany w krakowie i to wystarczy.. płacisz składkę tak jak za zamość <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
dyskutowałem nawet z gościem przez fon i on sam przyznał że to dziwne ale tak mają <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
nie masz racji
1. zmienia sie rozklad masy bo wyzszy profil z tylu = wyzej tyl = nizej przod = mniejsze
obciazenie tylnej osi
nie chce zagrzewać dyskusji, ale co ma wyżej posadzony tył (o jakieś 9,5 mm) do nacisku na tą oś?
czy też nacisku tej osi na asfalt?
PS rzadko kiedy marudze
naprawde źle zrozumiałem intencje <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
ja tak mam i jest OK
ja też tak mam i też jest OK... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
i ja, i ja
[email protected]
Dzieki wielkie !!!
........i ja ja, ja też... [email protected]
.....a może by tak na klubową <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Ten rozmiar jest zalecany, ponieważ wtedy zachowujesz oryginalną średnicę koła. Przy profilu 50
(i kołach 15-kach) średnica jest zbyt duża.
Tam jest napisane "Już nie raz pisałem"
Wyhamuj troszkę. Kolega chciał Ci pomóc, a Ty mu takie teksty rzucasz.
no to przeca rzuciłem się na kolana <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
kwiaty dałem <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
to jeszcze mogę go przytulić <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />
....albo może zrobimy tak <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> i zapomni <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
to chyba mialo byc "Juz" a nie "Jezu"
...myślisz <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
bo ja dzisiaj jakiś taki podminowany jestem...
jeśli tam mister, to przepraszam za ostre słowa <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
i od razu chyle czoła <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jzu nie raz pisalem, ze na polskie drogi 45 profil to hardkor.
Trzeba naprawde uwazac - co tu duzo mowic. Ostyatnio przestalem uwac i w 2 dni dwie felgi i
opony poszly.
Komfort tez bedzie gorszy.
Jak z przodu bedziesz mial mniejsze kola to tyl Ci bedzie zarzucal
komfort.. cóż.. na 195/50/15 komfortu i tak nie ma, więc zapominamy o komforcie..
a dlaczego ma mi tył zarzucać skoro szerokość opony się nie zmienia?
tylne koła są tej samej szerokości, troche większy obwód będą miały, a przeca są tylko wleczone..
nie ma prawa mi zarzucać.
..a swoją drogą to na stronie klubowej zalecana opona na fele 15 to właśnie 195/45 (do GTI)
i właśnie dlatego pytam użytkownika jak to rzeczywiście jest..
a to że połamałeś dwa koła, to też nie wyznacznik bo ludzie łamią nie takie profile.
P.S.
Jak masz zaczynać odpowiedź od "Jezu nie raz pisałem..." to nie pisz wcale, zwłaszcza jeśli pytanie to nie było kierowane bezpośrednio do Ciebie.
Na forum, jak zapewne wiesz nie ma obowiązku odpowiadania na każde pytanie więc jeśli nie masz ochoty pisać to po co piszesz?
Cyz myslicie ze bedzie jakis
sens na tym jezdzic w silniczku 1,0 i w automacie??
pozdrawiam i prosz szer 195, profil 45.
Moim zdaniem nie ma sensu, szczegółnie że to dość niski profil i wszystkie dziury będą bardzo
odczuwalne.
Obecnie w moim GTi mam 15'' 195/45.
.No właśnie.. zamierzam kupić na przód Fulde 195/45, na tyle zostawiam 195/50..
powiedz mi Panie czy jest orajt na takim profilu z przodu? bo na tą chwile mam 195/50 wszędzie.
cały czas się wacham, bo ludzie mówią że to już za cienkie buciki, ale wydaje mi się że jeden centymetr na grubości pantofla to chyba nie tragedia..
tak wiec ponawiam pytanie, jak sie jeździ na 195/45/15?
założyć takie? czy lepiej pozostać na 195/50/15?
a ja tak mam cały czas, jade se i też zaczęło mi migać jak opentane, po chwili się naprawiło..
....ale potem znowu przestało i teraz cały czas nie mam lewego przedniego
..a że strasznie mnie denerwuje jak mi tak miga, to poprostu go nie używam
....zresztą prawego też nie używam
..no chyba że rzeczywiście musze kogoś uprzedzić o zamiarach, ale czasem lepiej nie uprzedzać
apropos...... gdzie są złączki od tego lewego przedniego migacza co to w zderzaku siedzi?
witam ponownie szanowna brać.....
wracam dzisiaj z pracy, włączam lewy kierunek a on..... miga jak opętany właczam prawy -
wszystko ok. włączam awaryjne wszystko gra, jeszcze raz lewy - miga jak zwariowany.
przejechałem jakiś kawałek uspokoiło się. pod samym domem znowu zaczęło.....
czy ktoś ma jakiś pomysł???
dodam że jak mi tak wariował nie miałem przedniego kierunku, jak się uspokoiło wsyzstko było ok.
czy przyczyną może być nie stykająca masa na żarówce???? późno wracam i nie bardzo miałe mczas
jeszce to sprawdzić.... SERDECZNE DZIĘKI ZA POMOC
a ja tak mam cały czas, jade se i też zaczęło mi migać jak opentane, po chwili się naprawiło..
....ale potem znowu przestało i teraz cały czas nie mam lewego przedniego <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
..a że strasznie mnie denerwuje jak mi tak miga, to poprostu go nie używam <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
....zresztą prawego też nie używam <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
..no chyba że rzeczywiście musze kogoś uprzedzić o zamiarach, ale czasem lepiej nie uprzedzać <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
nie warto tego robic ......... jest cos co bije swifta na glowe
Starlet Gt turbo
150 Km w serii caly sinik zakuty, LSD w serii, do 170 konii wystarczy zwiekszyc cisn, 200 + to
wieksze turbo i intercooler a to wszystko przy legendarnej niezawodnosci Toyoty .....wiec
nie warto wywazac otwartych dzwii ..po wakacjach chyba sprzedaje swifta
Jest tylko jeden problem z tym autkiem , niech ktos zgadnie jaki ?
...ale to nie jest odkrywanie ameryki..
wystarczy też popatrzeć na takiego sobie nissana GTiR
autko coś około 1200 kilogramów, seryjnie 230 koni i napęd na cztery buty.
w łatwy sposób można dojść nawet do 300 koni.
samochodzik ma silniczek 2.0 z turbo.
tylko sens w uturbianiu swifta jest taki że to wciąż jest SWIFT <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
patrząc na ten temat w taki sposób jak Ty to ja nie sprzedaje swojego GTI (bo je kocham <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />)
tylko kupuje sobie lacera..
tylko wiesz.. jest jeden kłopot.. zgadniesz jaki <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Może to wyda się Wam dziwne, ale zobacz jeszcze czy masz odpowiednią ilość oleju w silniku..
Miałem identyczną sytuację, jak spokojnie się jechało to wszystko było wpożo, ale jak zaczęło się cisnąć to zaczynał się grzać, i grzał się dosyć dobrze <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
mam też chyba lekko cieknącą pompę i na to to zwalałem, sprawdziłem olej, pacze a tam sucho <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
wlałem jakieś półtora litra.. i teraz mam stan na 3/4 na bagnecie (specjalnie wlałem troszke ponad stan pośredni)..
samochód odrazu zaczął inaczej jeździć.. ma lepszego kopa i nie grzeje się już.
nawet zacząłem się zastanawiać czy mój problem z pompą wody nie był wyimaginowany, bo jak się tak zastanawiam to:
1. silnik mial mało oleju, nie tak mało żeby się zatrzeć, bo się tam rozchlapywał jakoś, ale bagnet po wyjęciu był suchy.
2. jeśli było mało oleju to silnik też nie był chłodzony dobrze od środka, bo przecież olej też schładza silnik odbierając ciepło z samego silnika swoją powierzchnią, jeśli go nie było to większa powierzchnia bloku silnika była "goła" przez to tan naprawdę silnik schładzał się w "połowie" i dlatego też na wyższych prędkościach bardziej się grzał, a na wolnych wszystko było oka..
3. może przez te dwa pierwsze punkty woda z układu chłodzenia szybciej się kończyła.
taka moja teoria. Pierwsze dwa punkty mam sprawdzone na własnej skórze, a co do trzeciego to narazie tylko teoria, ale poparta troszke tym, że odkąd wlałem olej, to wydaje mi się że wody mi nie ubywa jak mi ubywało <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
co myślicie?
Ale to co gadął z tym żeby na niklu z boku nie spawać wydało mi się sensowne. Mówił że jak tam
się zespawa to to po pół roku się sypnie
przeca to nie nikiel jest ludziska..
tylko niczego nie zepsuj
jam złotoręki jest.. nie znam rakiego słowa jak "zepsóć" <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />