uszczelka firmy GLASER. korek.

Jakiej firmy kupiłeś uszczelkę dekla? Z jakiego towaru jest wykonana?

firmy nie pamietam ale gdy bede w garazu sprawdzę, materiał natomiast to korek. Cena u mnie w miescie okolo 10 zł.

Wyciek oleju był tylko z pod pokrywki zaworów. Po wymianie uszczelki , po problemie.

jak pompki nie słychać, a wycieraczka chodzi to jak ma to być wina przełącznika

moze tak jak u kolegi 3 posty wyzej ?

Panowie podpinam sie pod temat, ale zamiast kata wsadzić strumienice ? Oczywiście nie jakaś za 50zł z przesyłką, tylko taka solidną. Zmieniło by to coś ?

będziesz pewnie musiał wyjąć włącznik delikatnie go rozebrać i przeczyścić... tez tak miałem..
po tym działało jak szalone

jest ze spryskiwaczem tak , szyba przód i światła działaja. Tył nie psika, ale wycieraczka chodzi, odgłosu pompki nie słychać, przełacznik ?

ja twierdzę pod deklem, a Wy ?

Według mnie to ewidentnie wygląda na wyciek z aparatu zapłonowego (trzeba tylko sprawdzić w
którym miejscu) i przed sprawdzeniem tego nie ma sensu pisanie, że to uszczelka pod głowicą
itp. To, że skrzynia jest cała w oleju jest akurat normalne w takim przypadku. Moja rada:
najpierw wytrzyj sobie ten aparat z oleju (najlepiej umyć w benzynie pędzelkiem) i zrób
autkiem parę kilometrów. Od razu po skończonej jeździe otwórz maskę i powinieneś zobaczyć,
jak olej sączy się z jednej ze szczelin na aparacie. Jak już będziesz wiedział skąd leci -
daj znać.

ja twierdzę pod deklem, a Wy ?

nie chcę nic mówić, ale na dole też widać żyg ...

Wiesz , jak z góry zyga. to winno lecieć na dół. Tak to sobie tłumaczę, a wogóle to proszę mnie nie straszyć ! <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Pod pokrywą może i tak... Z tą pod głowicą się trochę kolega Hellsin pospieszył

Mój typ !

umyć, i sprwdzić skąd.

Z tymi przegubami to nie wiem czy interes zrobie. Przeguby na allegro okolo 100-150 zł, za sama gume ze smarem pewnie dam z 40 zł, a juz tak mialem w VW wymieniłem gumę a za miesiąc padł przegub, sama guma 40 zł , cały komplet, 90 zł i podwójna robota. Zobaczymy.
Nie słychać pompki gdy właczam spryskiwacz tylnej szyby, przód i reflektory działają, tył nie.
Klima jest ! Ale jest i zielona chłodnica, czyli dziura ! działa ale słabo w MAX i centralnym wylocie daje około 15 st. gdy na dworze około 30.
Mówicie zmienić i uszczelkę pod głowicą i pod pokrywą ? no to mnie nie cieszy ! I pewnie jeszcze głowicę trza by szlifować przed załozeniem ?
i kawałek spodu na zdjeciu.

A wiec, take to coś. ocencie obejrzyjcie, zdjecia z telefonu, wiec raczej lipa, ale zawsze coś. oczywiście jak pod niego wlazłem to kilka ognisk rudego znalazłem ale nie dziur. Do wymiany są gumy na przegubach bo obie pekniete, ale zostawiam to ! . Nie pśika spryskiwacz tylniej szyby. Lampka od Check Engie według kodów migała w rytm 12, jeden długi dwa krótkie. Odłaczenie aku. na 12 godzin nie pomogło, ale przełaczenie przełącznika pod deską lampke zgasiło. I za każdym razem jak go znów przełączyłem to zaczynala migać, te swoje 12. Irytuje mnie sygnał nie zamkniętych drzwi !!można to jakoś wyleczyć ? I wiecie że nie ma centralnego zamka !! Na jednym ze zdjęc jest silnik,razem z tym wyciekiem oleju. popatrzyłem na necie i pomyslałem ze moze to nie pokrywką ucieka a aparatem zapłonowym ? jak uwazacie ? czekam na opinie i pozdrawiam.k.

sie nie nerwuj , prosze. bedzie zara.

yyy ... nie wygląda w ogóle

sie nie nerwuj , prosze. bedzie zara.

powiecie
A wiec Panowie, mam ! tak wyglada.

Zapodaj jakieś foty tej maszyny, może doświadczeni użytkownicy zobaczą coś podejrzanego jeszcze
ja już się wypowiedziałem co myślę - tłumik jest do zrobienia tanio, skrzypienie to
drobiazg. Uszczelka pod pokrywą - u mnie silnik się pocił, po wymianie jest już ok (30zł).
Jak nie ma rdzy, jeździ prosto, hamuje jakoś, nie stukają przeguby, skrzynia nie wyje to
warto zainwestować.
Jedynie ten CHECK ENGINE... Musisz to sprawdzić, bo to może być głupota (ktoś zapomniał
przełączyć wyłącznika, zostawił spinkę w złączce diagnostycznej itp.) ale może też być
jakiś poważny problem... KODY BŁĘDÓW - nie wybłyskasz, nie dowiesz się co jest...
Sam decyduj, nas na forum możesz posłuchać i przemyśleć. Mnie kupa ludzi przekonywała żebym nie
kupował swojego auta, bo jakieś takie zaniedbane, bo stare, bo niepewne... Nie posłuchałem
i kupiłem. Nie hamowało, brakowało kilku drobiazgów, gdzieś jest rdza, gdzieś indziej
drobny wgniot... przez 3 lata auto zawsze wyjeżdżało i wracało o własnych siłach, nawet po
zaliczeniu dzwona. Zawiozło mnie na wspaniałe wakacje w góry, wozi mnie codziennie na
uczelnię, a 2000km temu dostało instalację gazową i w zeszłym tygodniu nowy akumulator.
Więc kto mówi, że stare auto to zawsze same problemy - nie ma racji

zdjec nie mam co prawda , ale postaram sie to zmienic. Co do starych aut, to nie ma dramatu, sam teraz mam Passka z 89roku, i prawie ze zyje z niego. woze ludzi nim. i jest ok. wsadzilem w niego z 1000 zł. a z 40 tys. km. przejechalem. A gdzie dokladnie sie znajduje ten przełącznik i spinka ?? powiecie ?

Ja bym szukał dalej i brał Gti. Pojeżdzisz tym 8v i z czasem tez Ci będzie mocy brakowało i
będziesz czuł niedosyt. Ciężko znaleźć w ładnym stanie, ale jakieś tydzień temu był za 5,5
tyś w Bielsku fajny gtik, wiec czasem jednak coś jest.
Panowie, pewnie ze mozna szukac i znaleść ależ ile mozna szukać ?? przecież nie mamy żadnych szans trafić na auto z 96roku z fabrycznym stanie, i to jescze GTI przecież wszyscy wiemy ze znakomita wiekszość tych modeli ma '' sportową'' przeszłość. Czy cena za wysoka, moze i nawet. !Ale obejrzałem kilka aut , GTI z katowic z gazem bez podłogi i z olejem na chodniku a nie w silniku Pan powiedział nie mniej niż 4500 !! identyczny do tego mojegu co upatrzyłem, z okolic wrocławia, niebieski . ze złamana maską z pogietym blotnikiem, ze znakami dzwony w lewy przód, z nikłymi progami, mozliwe ze jeszcze stoi na allegro za 5000 zł. czy braknie mi tej mocy ? mozliwe, bo kazdemu z nas jej z czasem brakuje, i chcemy wiecej. Mam plan aby sie pościgać to prawda ale to ma byc raczej zabawa niz poważne plany. Pozatym jestem swiadom tego że auto jest wiekowe i zawsze coś w nim wyskoczy wiec nie mam powodu by sie nie kolegowac z kolegą po kupnie. Pewnie napiszecie ze nie widzę czarnych stron, ale ja jestem dobrej myśli. W bagażniku wszystko ok, pod autem też wszystko dobrze bez rdzy i dziur, szpary w blachach równe. No i najważniejsze właścicielowi auta nie zależało na tym by go sprzedać tylko to ja sie uparłem !!
A on wtedy zaczoł rozważać taką możliwość. bedzie dobrze, innaczej sie być nie moze !
A to GTI z Bielska to też wcale nie taki ogier skoro wisi na allegro juz chyba okolo miesiąca, i cena spada. a GTI wisi nadal.
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1 tu jest link do problemu o ktory kiedyś was prosiłem byście mnie uswiadomili, mysle ze to dopiero mogła być porazka.

Witam wszystkich. Po rozległych poszukiwaniach, ogledzinach,przejechanych kilometrach w końcu znalazłem ! Co prawda jeszcze niekupiłem, bo sprzedajacy musi sobie znaleść inne auto ale Suzi jest dla mnie zaklepane ! Miało być GTI, ale odpuścilem sobie bo znaleść okaz do użytku nie jest łatwo. Więc kupę pospolite 1.3 z klimatyzacja,spryskiwaczem reflektorow, grzanymi fotelami a'la GTI ( wygodne ), z roku 1996. auto z w miare pewna historia bo obecy właściciel to moj ''kolega'' a poprzedni byli jego znajomymi. licznikowy stan to okolo 17tys. ale ze auto bylo 3 w rodzinie, wiec moze ma te 117 ? Auto co najwzniejsze nie bite,no i bez rdzy !! cena 4500-5000 zł, ale to jeszcze sie dokladnie ustali. A teraz o minusach z jazdy testowej; zalany olejem silnik z uszczeli pod klawiaturą zaworów ( ale to nie kłopot, co ? ) migajaca lampka check engie, ponoć sprawdzane na kompie i nie mozna usterki usunąć ( powiedzcie, powazne ? ) piszcze kierownica przy skrecie w lewo z okolic plastikow przy kierownicy. są to usterki które zauwazyłem w pierwszej chwili, co bedzie pozniej sie okaże. Kolor zielony. aaa, no i ten basowy pomruk z dziurawego tłumnika, ah ! o dalszych postepach bede informował, pozdrawiam.

Nie znam zakładu lpg który w bdb stopniu wyreguluje mieszanke na instalce II generacji dla
obrotów 6000-8000. Zwykłe paściaste auta nie kręcą takich obrotów. A Swift GTI lubi wysokie
obroty. A jak w II generacji nie masz odcinki to pewnie do 10 000 zakręcisz silnik. A
później sie ludzie dziwią czemu silniki są po lpg zamęczone.

No w sumie racja !