Po wyłączeniu zapłonu wskaźnik powinien nadal pokazywac stan paliwa w baku.

Dzięki serdeczne.Czyli jest O.K.
Browarek znad Bałtyku

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

wydaje mi sie że sygnał idzie z cewy do ECU a potem na zegary

Ze schematów Swifta '91 wynika ze idzie od filtru zakłóceń brązowy - noise supresor.
Ale trzeba luknąć do schematów '92... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1

To nie trzeba zwierać czegoś w kostce? Myślałem ze aby ustwaić zapłon coś tam trzeba zadłubać...
Moze tylko mk2 to dotyczy?
To się wiele nie pomyliłem
Zdejmował filtr powietrza,ZWIERAŁ KOSTKĘ!.Poprosił mnie abym odpalił motor i tyle widziałełm przez szparę zza kierownicy.W każdym bądź razie polecam mieszkańcom okolic Słupska.Kopernika "Bosch Service"

Prędkościomierz działa O.K. Ale gdzie te kable ida dalej spod deski? moze jest jakas czujka odpowiedzialna za pracę
obrotomierza?.Jeżeli tak to gdzie jej szukać?

kabelki idą pewnie do ECU i ewentualnie do czujnika położenia wału ,który przypuszczam zlicza obroty ,ale to tylko moje domysły ,trzebaby w schemacik spojrzeć <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

To nie szukaj wady w przełaczniku.
Zapewne masz nadpalone lub niekontaktujące styki w silniku od wycieraczek.
Na osi silnika jest "ślimak", który napedza koło, którego zaś oś napedza wycieraczki.
Na tym kole są "blaszki" (spełniające rolę pierścieni slizgowych), które stykają się z
nieruchomymi stykami. Zadaniem tego jest wykonanie ruchu wstecznego i zatrzymanie silnika
po osiągnięciu pozycji wyjściowej. Jeśli tam nie kontaktuje to taki jest efekt jak u
Ciebie.
Uffff - może na razie wystarczy
Powodzenia !

Te blaszki w fachowej terminologii nazywane są "blaszkami parkowania"

Kiedyś mi padło to w Roverze.