Sorry za ot ale w którym
miejscu jest założony ten zaworek i do czego sluży, bo mam pewien pomysł skąd go wziąć
http://suzukat.prokee.hu/swift3menu.htm ->MOTOR-> "Szivócsonk, gázbowden, injektor"-> pod tym znalazlem
w zaleznosci od wersji silnika sobie przeklikaj
Pozdro
Za niecałe 20zł miałbyś z
Matiza/Tico i też poza malutką rzeźbą nie byłoby problemów
Pozdr.
Witam,
co masz na mysli piszac "poza malutką rzeźbą"? Bo wlasnie takowy zaworek nabylem?
Witam,
a jak "Twoja obcena" zostala nabyta- gdzie, za ile, dedykowana do Suzuki?
Pozdrawiam,
Witam Swiftowcow!
Ciagle mam problem z ta chlodnica. Kolega z forum sprzedaje czesci do 1.0
Ja mam 1.3 8V i pytanie: czy chlodnica z 1.0 podejdzie do mojego? Czy wydoli? Czy z montazem nie bedzie klopotu?
Wiem, ze bylo walkowane to juz, ale jakos nigdzie nie znalazlem konkretnej informacji, ani czy z 1.0 podejdzie do 1.3 ani czy chlodnica z daewoo tico podejdzie.
Jesli tak, to jakie problemy moga byc?
pozdrawiam
A na Motogiełdzie patrzyłeś za chłodnicą?
TUTAJ
Jest za 70 dych z wentylatorkiem...
Tylko nie wiem czy do GTI pasuje?
Sadzisz ze auto z 92 czyli o 4 lata starsze od mojego, bedzie mialo chlodnice w lepszym stanie, albo taka, co sie nie rozleci "pojutrze"?
Pozdrawiam,
BULEEK
Zadzwonilem do "naprawy chlodnic"..
Wymontowanie, naprawa, z racji na to, ze MALA chlodnica, to koszt tylko... 100-150zl
Takze chyab lepiej kupic chlodnice tico za 100zl a nowa...
Hej
to ja nie wiem co mam zrobic,
znalazlem na zlosnikiu, ze podobno pasuje chlodnica z daewoo tico.
sprawdzilem i roznica w cenie wynosi 100-150zl wiec sklaniam sie do tico..
Co powiecie o tej- warto?
http://allegro.pl/item787926788_chlodnica_do_daewoo_tico_nowa_tanio_krakow.html
Pozdrawiam,
Bulek
Witam,
na przegladzie niedawnym (ktorego suzuka nie przeszla bo belka przednia zaczela sie kruszyc w momencie podnoszenia auta - zaspawane, naprawione ) zauwazylem ze z chlodnicy kapie dosc intensywnie od dolu plyn chlodzacy. od gory patrzac na chlodnice widac bylo juz od 1.5 roku zielony nalot wzdluz... Pewnie ze starosci juz niedomaga.
Macie pomysl co zrobic, by ograniczyc koszty? Co naprawic jak, czy kupic zastepcza chlodnice od kogos kto mial dzwon, czy chlodnica pasuje od innych swiftow, np GTI (bo tez pojemnosc 1.3...)
Patrzylem na allegro, ceny okolo 200zl. To troche duzo...
Macie jakies pomysly? Moze po prostu mechanik niech spojrzy, ale oni to od razu sobie wtedy przyrobia, a Suzuka slynie z tego, ze duzo mozna zrobic samemu
Pozdrawiam Wszystkich,
Tom
No to masz dokładnie tak jak ja:)
No to Panowie pozwole sie wlaczyc do dyskusji z wlasnym przypadkiem...
Otoz spod dekla wylatywalo nieco oleju, wiec postanowilem wymienic uszczelke, podjechalem do JC kupilem uszczelke wg numeru VIN (Swift niebieski "katalogowy" 5d GLX- Wegry '96)...Pojechalem do domu i zaczalem zakladac ta gume co kupilem... i lipa, nie pasuje. Wrocilem i kupilem do silnika japonskiego- korkowa i pasuje jak ulal!
Jakze wiec to? Mam VIN mowiacy o wegierskim pochodzeniu samochodu, a silnik mam swapniety?...
1.3 8V dodam...
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Lepiej się za nowym nie rozglądaj, koszt od 1200PLN do 1800PLN
Jesli taka jest prawda, to wybaczcie mi niewiernemu, ale kochanka numer dwa nie jest tyle warta...
Co innego pierwsza... <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
Ale wracajac do tematu,
nie wiem co zrobic- swiadomosc, ze niewiadomo co bylo nie tak przyprawia o dreszcze, bo to jak jezdzic na minie lub niewypale. Niewiadomo co sie stanie, czy byl zabrudzony aparacik, czy deszcz mial wplyw, co bylo przyczyna. Obawiam sie, ze przekonam sie na wlasnej skorze czy to byl tymczasowy kaprys, czy usterka, ktorej mechanik za pierwszym razem nie dojrzal.
Tymczasem, zerknalem na Allezajebischedrogo.pl i wcale nie tak drogo, pytanie, czy warte cokolwiek te czesci sa <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ... http://www.allegro.pl/search.php?sg=0&string=aparat+swift
Co radzicie Szanowna Bracio Swiftowa?
PS> Tak sobie mysle, kupilem Suzuke, gdy miala 133k km ze swiezo zalozona instalacja BRC Lambda Blitz, do teraz, czyli ~178k km (czyli 45k km)jezdze na jednych i tych samych kablach WN (o palcu kopulce nie wspomne...) Czy powinienem je wymienic? Wogole co do gazu to fazka jest nieziemska, ale to zaloze osobny watek, z filmikiem wlacznie, bo MAGIA w aucie sie dzieje jak dla mnie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Problem mam tylko jeden- mam filmik made by nokia, w formacie mp4... czy forumowicze sobie poradza z takim formatem, czy tez mam przekonwercic, tudziez w_koncu zalozyc konto ja jutub, i wrzucic?
POzdrawiam Suzuki Mafie.
Jak już będziesz coś wiedział to podziel się z nami
Witam,
<img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Jest dobrze!
Zadzwonilem do mechanika i ten powiedzial, ze zdjeli aparat zaplonowy, bo nie bylo iskry, rozebrali, popatrzyli, NIC SPECJALNEGO NIE ZNALEZLI W SRODKU! zlozyli do kupy, wsadzili go ponownie, odpalili... Dziala.
Wiec nie rozrzad!! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ale teraz mam inna obawe- skoro nie rozrzad a aparat nie kontaktowal, jesli dobrze rozumiem, to NIE WIADOMO co jest zle?
Jakie porady, Panowie?
Jutro bowiem z rana odbiore go i nie wiem czy sie nie martwic, ze stanie znowu w polowie drogi...
Czy nie powinienem sie rozejrzec za nowym aparatem zaplonowym.. Tak na wszelki wypadek?
Dajcie znac co sadzicie i jakie kroki przedsiemwziac, by wiecej nie stanac na drodze?
Pozdrawiam i z gory dziekuje za odpowiedzi.
Jak był taki strzał to pewnie pasek się zerwał tak jak piszą koledzy powyżej. Albo napinacz
zawiódł i pasek pozbawiony naciągu przeskakuje jak chce. Jak go długo nie kręciłeś po
zgaśnięciu to istnieje cień szansy, że tłoki nie spotkały się z zaworami... Od sprawdzenia
rozrządu mechanik powinien zacząć Teraz czeka Cię nerwowe oczekiwanie do poniedziałku
OJ krecilem do upadlego niemalze, poza tym probowalem z dwojki ja szarpnac <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
NIewiedza bywa zabojcza.
Zobaczymy co powie mechanik. Ja wierze, ze pomimo bycia idiota, Suzuka ktora juz nieraz pokazala ze jest niezniszczalna, i tym razem udowodni ze ta fazka z rozrzadem byla dla niej jak nieprzyjemne pierdniecie co najwyzej <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" />
albo się zerwał.
POwiem szczerze, ze choc nigdy nie przezylem jeszcze zerwania paska rozrzadu, ani tez nie bardzo wiem jakie sa objawy, gdy to sie stalo, poczulem wlasnie_to <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ze zerwalo sie cos <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Może pasek rozrządu Ci przeskoczył
Mechanik zatem to sprawdzi.
Rozrzad byl robiony jak Suzuka miala 133k ...teraz ma 177k
Jakim cudem.. od tych karbow, cisniecia na jedynce ...??
NIe wiem sam naprawde.. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Witam Wszystkich,
Niemozliwe stalo sie mozliwe. Stojac na swiatlach, rzeklem do mej Lubej o Suzuce swej:" juz wolalbym zeby sie zepsula raz a dobrze na drodze, zamiast mnie mierzic 7 pierdolami". PO czym ruszylem ze swiatel, padalo i byly "karby" od tirow, wiec jak to na sliskiej nawierzchni bywa przy Suzuce, pojawil sie za duzy moment obrotowy i mielilem kolami na jedynce ruszajac. przejechalem moze z 20m jak auto nagle trzask- zgaslo. Doturlalem sie do nastepnych swiatel- nie pali.
Auto sciagnalem do domu, ale problem pozostal- NIE PALI, NIE ZAPALA.
Przekrecam kluczyc, kontrolki luz- wszystko ok, "pykniecie" przyslowiowe tez, kreci kreci kreci, ale brakuje "tego czegos" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tej iskry czy cos <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
NIe chce palic. Autem zrobilem 45tys i nigdy tak sie nie stalo.
Dodam, ze mam 1.3 8V z 1996 i majac LP, nigdy nie zmienialem palcow, kopolek i kabli.
Swiece natomiast tak nieraz, jak i filtry pow, i reszte rzeczy. Czy to moze byc cos z aparatem zaplonowym?
Czy tez nagle stalo sie tak, bo cos zawilglo, zamoklo od, dosc intensywnego, deszczu.
Zanim napisalem to co teraz czytacie, uzylem SEARCH i zauwazylem jakas zaleznosc miedzy stluczkami a unieruchamianiem samochodu.. Otoz ja mialem stluczke dwa dni temu- prawym przodem wymierzylem sprawiedliwosc Lanosowi i gnojom swiezo po prawku, gdy wymusili pierwszenstwo (straty wlasne: wgniecenie lekkie zderzaka i stluczony kierunkowskaz prawy..)- czy w tym incydencie szukac winy?
Pomozcie chlopaki!!
Jakies pytania- postaram sie odpowiedziec.
Suzuka lezy pod mechanikiem i czeka na poniedzialek.
Tyczzasem niedziela sie zjawila, wiec luzujmy sie i odpisujmy mnie biednemu ...
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Jutro jak sie uda wrzuce foty, chwilowo wspawany katownik, po swietach konkretne wspawanie rozporki od spodu co powinno spowodowac ze najblizszy rok - poltorej przejade spokojnie. Cena naprawy 300-400 wzwyz jesli wiecej do roboty bedzie, ale jestem na to gotowy. Dzieki za opinie!
PS> przyznam szczerze ze wczesniej mialem golfa 2 z 1989 i jak byl w podobnym stadium, ale innym- w sensie jemu sie sypala skrzynia, sprzeglo, silnik... to go sprzedalem. A Suzuki jakos tak ma te kilka punktow wiecej w mym mozgu i zamiast sprzedawac go i kupowac co innego stwierdzilem, ze warto inwestowac, bo to jest naprawde fajne auto <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a jezdze nim juz ponad poltorej roku...
POzdrawiam forumowiczow! <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
Witam,
Od kilku dni moje auto zmieniajac biegi na wyzsze, przy DOBRYCH_SUZUKOWYCH obrotach <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> nosi na lewo i prawo, ze trzeba kierownice trzymac mocno, dodatkowo, kierownica od pozycji normalnej , by jechac prosto, musi byc odchylona o okolo 1/4 albo nawet wiecej obrotu....
Skrecilem kola, zajrzalem i ... <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
www.bulekaleka.w.interia.pl/sz1.jpg
www.bulekaleka.w.interia.pl/sz2.jpg
www.bulekaleka.w.interia.pl/sz3.jpg
www.bulekaleka.w.interia.pl/sz4.jpg
Pytanie: CZY DA SIE TO NAPRAWIC!? wahacz trzyma sie teraz praktycznie na niczym <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Tak sie sklada, ze mialem akurat zlecac konserwacje podlogi... I tu pytanie, czy WARTO, czy naprawa wahacza, ktory urwal sie od podwozia ma jeszcze sens i spowoduje ze przez ponad poltora roku bede mogl jezdzic bezproblemowo?
Pomozcie wyrazcie sie fachowo prosze, bo jest mi bardzo przykro i nie moge uwierzyc, ze Suzuki jest tak wspanialym autem o tak bezsensownej wadzie...
Pozdrawiam,
BULEEK
Witam,
naprawde chcialbym poznac kogos z GTI, zeby "wiedziec" co to znaczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Chcialbym pokazac swoj samochod i zapytac o milion rzeczy.
Chcialbym wreszcie poznac wyznawcow japonskiego trabanta!
Pozdrawiam,
pomyslcie o tym!
BULEEK
Może tutaj znajdziesz jakąś podpowiedzi rozwiązanie twojego problemu (jeśli umiesz węgierski )
http://suzuki.prokee.hu/modules.php?name...z-4470974e671bd
Witaj!
Dzieki wielkie za ta stronke, niby po wegiersku, ale tak naprawde, nie trzeba byc bystrzakiem by to zrobic! Polecam kazdemu nie ma problemu z tym.
Po krotce manual wyglada tak:
1. Zdejmujemy tylny plastik zaslaniajacy silnik wycieraczki.
2. Wykrecamy 3 sruby mocujace ow silnik (nie da sie pomylic ktore )
3. Sciagamy ciegno laczace silnik z wycieraczka
4. Wyjmujemy silnik i odkrecamy srube ktora trzyma ciegno.
5. Przestawiamy blaszke (zdejmujac ja z trzepinia na ktorym jest) o 180 stopni w lewo.
6. Adekwatnie ciagniemy wycieraczke do polozenia dolnego.
Skladamy wszystko do kupy.
I juz
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Dziala i zapitala od dolu do gory.
PS> Teraz sie zastanowilem ze moze dlatetgo fabrycznie jest w pozycji pionowej, ze moze od dolu to silnik musi wykonac ciezsza prace i np moze sie spalic czy cos... No nic praktyka pokaze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Wrzuce fote kiedys, poki co wklejam wegierskich braci robocizne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dzieki jeszcze raz za pomoc!! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
W większości samochodów tak właśnie działa tylna wycieraczka, używa się jej na tyle rzadko że
takie działanie jest prawidłowe - sam włączasz i wyłączasz. Możesz sobie przerobić żeby
działała tak jak chcesz jeśli trochę się znasz na elektryce, elektronice - żaden problem.
W mk3 i wyżej wycieraczka stoi - w mk2 leży. Możesz zamienić silniczek na taki z mk2 lub
kombinować przerobieniem np zaryzykowałbym polożenie jej i zamianę kabli od silniczka żeby
zaczynała swoją pracę w przeciwną stronę ale nie wiem czy dobrze kombinuję wydaję mi się
że się mylę bo on się chyba kręci w kółko a tam jest mechanizm który to reguluje.
Niestety, jednak nie znam sie ani na elektronice, ani na elektryce, azeby sobie samemu wymyslic jak to zrobic. Domyslam sie ze skoro wycieraczka ma polozenie "gorne" (pion) i "dolne" (lezy) to moznaby popatrzec na mechanizm i ustawic "default", czyli polozenie startowe, na "dolne". Jednak nie wiem, czy rozbierac i grzebac w silniczku, czy gdzies indziej... to odnosnie polozenia wycieraczki.
Odnosnie przerywacza, sadzac po odpowiedziach, nikt nie ma pojecia jak to zrobic?? I nikomu nie przeszkadza, ze tylna wycieraczka zap*** jak szalona, nawet jak maly deszcz? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />