Witam
Za dużo pali, sprawdź w jakim stanie masz filtr gazu, spuść mazut z parownika i wyreguluj instalację LPG wszystkie te czynności są dokładnie opisane na forum.
Jak nie pomoże, to parownik do czyszczeniu lub regeneracji.

Zawsze tankuje Koscan gaz ale dowiedziałem się, że to gaz wydobywany w Polsce i daleko mu do
dobrej jakości, a w poblizu mam stację BP i wcale nie jest droższy, a podobno najlepszy,
może ktoś wie z kąd on pochodzi i może ktoś porównał ile km zrobi na 20l gazu z BP i
Koscanu, a może inne stacje mają lepszy gaz.

Nie wiem jakiej jakości jest gaz Koscan ale mogę porównać gaz BP z tanią stacją przy Auchan BB.
Na gazie BP spala ok 9L a na tej taniej to ok 10,5l na trasie. Ale różnica w cenie jest taka że i tak opłaca się jeździć na tym tańszym.

No tak.Tylko po co? Nie lepiej mieć sprawny czujnik (włącznik)?

Sprawny czujnik jest najlepszym rozwiązaniem ale nie zaszkodzi mieć dodatkowy włącznik sam kiedyś w lecie w korku smażyłem się chłodząc silnik przez grzanie samochodu w środku bo włącznik wentylatora niespodziewanie się zepsuł. W sklepie akurat nie mieli do frytki więc założyłem włącznik ręczny, po wymianie termo - włącznika w miejscu włącznika ręcznego założyłem diodę na 12V i teraz widzę kiedy włącza się wentylator.

A u mnie trzyma się dokładnie na końcu białego pola i jeszcze nigdy nie weszła na czerwone. Czy
to normalne? Teraz nie jest tak źle, ale latem boję się, że w korkach nie będę miał czasu
na reakcję bo się zagotuje a ja mogę to przegapić.

Ja też tak miałem i często mi w korkach wywalało płyn przez korek w zbiorniczku wyrównawczym, zmieniłem termo-włącznik wentylatora i temp. utrzymuje się w połowie białej skali.

20zł to chyba razem z kosztami przesyłki bo normalnie kupisz 7-9zł
ale jak są chętni na super hiper filtr co zwiększa moc i zmniejsza zużycie paliwa
to i takie aukcje są potrzebne

Ja kupuję filtr w sklepie skody za 8,50 zł i wymieniam regularnie co 10.000 km może nie jest konieczne tak często ale przy moim jeżdżeniu wychodzi to raz w roku i przy wymianie oleju wymieniam filtr oleju i powietrza, apropo takich aukcji to wszystko da się sprzedać ważne żeby tylko znalazł się chętny. Kiedyś widziałem ma jakiś forum w kąciku "Bogowie allegro" aukcję "Bąk w słoiku" i ludzie to licytowali.

Przepraszam za niedokladnosc
jest to skoda 135L z 91 roku, benzyna.
Jesli chodzi o spalanie, to sprawdzalem, bo zatankowalem do pelna i po przejechaniu 52
kilometrow znow tankowalem i weszlo 10l. Zaplon jest napewno przestawiony po wymianie
rozrzadu, dlatego pytam czy to moze byc powodem duzego spalania. Jesli chodzi o brak
przyspieszenia, to auto strasznie sie zamula, na 3 biegu pojade max 40km/h a obroty na
biegu dochodza do 2tys max. Przy wyjezdzaniu pod dluzsza gorke musze redukowac do 2 biegu
bo auto nie ma sily siebie wyciagnac... Jak bede mial chwile czasu to przestawie zaplon tak
jak ma byc i zobaczymy, teraz jest zimno a ja garazu nie mam a i zaplon byl przestawiony
tez dlatego, bo przy normalnym ustawieniu gasl na wolnych obrotach. Ale to sie bedzie
pozniej robic, najpierw zaplon Dzieki za pomoc i pozdrawiam

Zrób to jak najprędzej bo dla silnika to katorga tak jeździć. Ustawienie zapłonu to 5 min roboty jak masz do tego sprzęt - lampę stroboskopową. Jak nie masz to nie kupuj diodowych na allegro bo nie są nic warte.

Witam wszystkich uzytkownikow forum i skodiczek
Mam do Was, jako doswiadczonych uzytkownikow 135tki takie pytanie:
czy mozliwe jest, zeby po przestawieniu zaplonu przy braku przyspieszenia spadla takze moc
silnika i zwiekszylo sie spalanie? bo ostatnio robilem badanie i spalila mi 10l na 52/km...

Witam
Jeżeli chodzi o gaz to jak tankowałeś po przejechaniu 52 km to wynik nie jest wiarygodny. Nie wiem co rozumiesz przez brak przyspieszenia ? Czy poszedł mechanizm podciśnieniowy do wyprzedzania zapłonu, czy samochód jest słaby i źle przyspiesza ?
Nigdzie nie napisałeś czy masz gaz w skodzie więc wnioskuję że chodzi o pb, i ok 20l / 100km to bardzo dużo. Ale jak skoda spala paliwo w wydechu a nie w cylindrach to może i nawet tak być.
Wyreguluj zapłon sprawdź czy ssanie się nie zacina a rzede wszystkim dokładniej opisz problem.

Mam pytanie do hardkorowców, którzy odpalają wyłącznie na gazie. Otóż około -5 stopni parownik
zamarza mi zanim się silnik ogrzeje. Przed wyjazdem z domu wspomagam się "farelką", ale nie
zawsza jest to możliwe. Czy są na to jakieś patenty?
Pozdrawiam wszystkich - Mirek

U mnie się tak działo jak poszła uszczelka pod głowicą - parownik cały czas się zapowietrzał i przy mrozach zamarzał przy odpalaniu na gazie.

Witam , własnie wymieniłem świece w Favorit. Mają one doss sporo białego nagaru na górnej
częsci- może ktos z kolegów podzieli sie swoją wiedzą na ten temat ? Co taki biały nagar
moze naczyc ? a moze to normalny objaw?
Moje grugie pyanie dotyczy parownika. na załączonym zdjęciu własnie on... nie wiem tylko jaki to
typ- podcisnieniowy czy z elektoroniką... moze ktos podpowie...?
Sorry jesli ktos usmiecha sie czytając moze błache moje pytanka, ale zawsze jezdziłem na dieslu
wiecnie mam w tej dziedzini wiele doswiadczen,,,stad moje laickie podejscie..
Pozdrawiam wszystkich

Witam, świece wyglądają ok chociaż pokusił bym się o zmianę ciepłoty świec na 6, parownik Tomasetto elektroniczny.

Jak ściągnie przewód i oddali od świeci to i tak kopnie raczej, chyba że przeskoczy na masę -
obudowę silnika. Trzeba przez rękawiczki lud grubą szmatę łapać za końcówkę przewodu...

Może i tak ale to przy badziewnych przewodach jak są porządne to nie przeskoczy wiem z własnego doświadczenia.

czyli ostatecznie jaka ma być kolejność przewodów WN??
w swojej skodzie mam taki problem: skoda pali na wolnych normalnie chodzi jedzie do pewnego
momentu ale przy mocny wciśnięciu na gaz nie zależnie od biegu zaczyna się dusić i nie
przyspiesza jedzie max 80 km/h
czy to może być zła kolejność ppodpiecia przewodów WN?? POMOCY

moim zdaniem za bogata mieszanka albo coś z aparatem zapłonowym nie tak ( źle ustawiony zapłon / uszkodzony mechanizm podciśnieniowy itp), a kolejność przewodów sprawdź tak że na wolnych obrotach ściągasz kable kolejno z każdej świecy i po ściągnięciu silnik powinien zmienić ton po czym zakładasz przewód i następna świeca ... tylko najpierw delikatnie dotknij przewodu czy nie kopie bo jak tak to lepiej tak nie próbować chyba że lubisz "świecić oczami" w przypadku jak przewody kopią - mają przebicie wymień na nowe.

Witam,świece sprawdzałem nie tak dawno i szczerze mowiąc nie wyglądają zle,ale chyba dla
swiętego spokoju wymienię na nowe. Obecne firmy Iskra. Jesli chodzi o przebieg, autko ma 70
tys na liczniku i faktycznie chyba ten przebieg jest realny. Gaz został założony w 2005
roku i sądze ze góra zrobione na nim jest ok 20 tys. Kabelki WN chyba równiez wymienie, bo
wydaje mi sie ze sątroszke rozluzowane i nie wiem czy jeszcze oryginalne, chodz od góry na
kopułkach jest widoczny napis Tesla,wiec są oryginalne, lub ktos zastąpil stare takimi
własnie z tej firmy. Miejsca wejscia w kopółce śą w srodku troszke zasniedziałe, nie wiem
czy czyscic czy kupowac nową? Odnosnie świec to własnie chciałbym NGK-ki i znalazłem jakies
własnie typowo do Favorit z gazem, ale cena mnie pobiła bo ok 45 zł za sztuke i z takich
własnie chyba zrezygnuje...Odnsnie palca i kopółki... w grę wchodzą tylko oryginalne ???

Wszystko zależy jak stoisz finansowo, kopułka i palec tylko oryginalne jak chcesz kupić podróbę to lepiej wyjdziesz jak wyczyścisz stare oryginalne. Najważniejsza jest przerwa na świecy nowe mają 0,8 albo 0,9 zależy jakiej firmy a powinna być 0,6 a dla gazu lepiej ustawić na 0,5 ja płaciłem za komplet świec NGK 40 zł + 6 zł wysyłka - na allegro. Sam posiadam przewody SENTECH od 4 lat i sobie je chwalę. Co do zapłonu to ostatnio robiłem eksperymenty z kontem wyprzedzenia od 0 - 20 stopni i bez problemu odpala w całym tym zakresie teraz mam ustawione na ok 15 stopni i bardzo ładnie chodzi na gazie. Ciężko miałem odpalić jak miałem bardzo ubogą mieszankę.
Jak finanse pozwalają to zmień to o czym wcześniej pisałem.

Witam ponownie....no to mi dałeś Kolego prace domową ;-) ale bardzo dziękuje za wskazówki. Moze
plecisz jakieś sprawdzone swiece? Bo różne opinie są o nich, wiadomo-kazdy zachwala
swoje... Zacznę chyba od nich a przy okazji wymienie te elementy o których pisałes ;-)
Zazdroszę ci tego jedynego obrotu wału by zapalić silnik..no ale mam nadzieje ze i u mnie
bedzie tak samo... Pozdrawiam

Witam
Sprawdzone świece ? Hmm ja z żadnymi nie miałem problemu nawet z Brisk które wszyscy odradzają. Ja założyłem NGK zmniejszyłem przerwę na 0,5 mm i po ok 15 tyś km są prawie jak nowe. Foto poniżej.
Jaki przebieg ma silnik ? ja mam ok 90kkm z czego połowa na gazie.

dzięki za wskazówki, dzis zrobie foto parownika. Jeśli chodzi o przebieg na gazie to chyba nie
zbytwiele, mysle ze max ok 15tys km. A z tego co piszesz mysle ze parownik jednak nie jest
podcisnieniiowy bo nie mam żadnego pstryczka przed zapalaniem, niemniej zrobie fotke. Jeśli
chodzi o zapałon to na beznzynie nie ma większych problemów z uruchomieniem...fakt musi
pare razy zakręcic ale pali. Problem własnie jest z gazem, gdy silnik jest jeszcze wcale
nie wychłodzony. Pozatym zauważyłem ze czasami na gazie potrafi zgasnąc, gdy daje noge z
gazu na skrzyzowaniu i gdy nagle ma niskie obroty.... a jazda w ten sposób nie należy do
przyjemnych

Wiec z tego co piszesz to wydaje mi się ze problem tkwi w układzie zapłonowym ( świece, przewody, kopułka, palec rozdzielacza, luzy na aparacie zapłonowym itp ). Mi na Pb silnik odpala bo jednym obrocie wału praktycznie kluczykiem wystarczy skręcić na nie całą sekundę i zapali, przy dużych mrozach tak - 20*C to trzeba pokręcić do 3 sekund i zapali.
Przede wszystkim sprawdź jak wyglądają świece, czy przerwa jest w granicach 0,5 - 0,6 mm.
Oczyść kopułkę i palec ( najlepiej wymień na nowe ORYGINALNE !!! ) no i sprawdź czy przewody WN nie mają przebicia i też dobrzy by było je wymienić ale to już wszystko zależy od funduszy.
Przebieg na gazie masz mały wiec parownik powinien być sprawny.

Dzięki za info, ale problem polega na tym ze własnie nie chce zapalac na gazie gdy postoi po
jedzdie powiedzmy ok 20 minut. Gdy jest zimny to zapalam na benzynie i nie ma problemow
wtedy z zapłonem. Kłopotliwe jest by ciągle zmieniac zasilanie z gazu na beznzynke nawet
gdy planuje sie jakis niedługi postój... Jesli chodzi o rodzaj parownika/reduktora szczerze
nie wiem zabardzo jak on jest ale z tego co czytałem na forum to chyba podcisnieniowy... co
poradzic w takiej przypadłosci ?

Jak parownik jest podciśnieniowy to w samochodzie powinien być "pstryczek" który należy przytrzymać bezpośrednio przed odpalaniem i w trakcie aż samochód zapali. W przypadku parownika elektronicznego nie trzeba tego robić do elektronika nas z tego wyręcza. Przyczyn może być wiele że nie możesz zapalić na gazie od nieszczelności dolotu powietrza przez źle ustawiony zapłon, zbyt uboga mieszanka po uszkodzony parownik; trudno powiedzieć co może być nie tak. Na początek zrób fotki parownika, podaj ile ma przejechane na gazie. Napisz jak pracuje na gazie jak już przełączysz z Pb. Ja miałem dziurawy bak i ze 3 lata jeździłem wyłącznie na LPG.

Witam serdecznie. Czytając posty mam wrazenie ze jest to kompentium wiedzy o Force;-) i bardzo
sie ciesze z tego powodu. Nie dawno kupiłem omawoany samochód jako drugi i bardzo jestem z
niego zadowolony. Mam jednak problem... Samchód po krótkim postoju(20minut) mimo ze był
wczesniej rozgrzany i przejechałem nim ok 10km nie chce zapalić jesli odpalam z na gazie.
Jest to problem bo zuzywa sie rozrusznik i akumilator zanim zassa beznzynke... Pewnie
wiekszosc czytających wie dokładnie o czym pisze.
Mam prośbe własnie w tym temacie...moze ktos mi podpowie co zrobić by autko zapalało na gazie
tak jak trzeba(szczególnie gdy czytam ze forka nawet zimna i w zimie zapala na gazie u
niektórych forumowiczów bez najmniejszych problemów)
Dzięki z góry.... i prosze o informacje...

Jaką masz instalacje - parownik podciśnieniowy czy elektroniczny ? Może problem tkwi w tym że jeszcze się nie nauczyłeś odpalać skody na gazie jak jest ciepły silnik, u mnie trzeba przed odpalaniem odpowiednio przygotować samochód do startu a mianowicie minimum 3 razy przekręcić kluczykiem na zapłon przy tym gaz wciśnięty do deski, po czym odpalam przy gazie wepchanym do polowy jak samochód odpali to dociskam gaz do deski po czym puszczam; inaczej nie zapali.
Ale to przy zimnym silniku, jak jest nagrzany to odpala normalnie bez kombinacji.

Ja bym wziął lutownicę z cienkim grotem i spróbował przylutować go do reszty klucza w zamku. Jak
cyna ostygnie to wyciągniesz całość.

To nie jest za dobry pomysł bo bębenek zamka bardzo intensywnie odprowadza ciepło.

żeby zamek wyciągnąć misisz zdemontować tapicerke zamek jest wciśniety w taki plastik i musisz
wyczepic a potem zawleczka kturą musisz przesunąć ona trzyma ten zamek i zamek jest twój

Ja miałem ten sam problem i kupiłem wiertełko 0,6 mm wywierciłem otwór po czym wsadziłem do niego grubą szpilkę na kleju i kleszczami całość wyciągnąłem.
Może da się łatwiej ale mi tak się udało.

a ja sie zastanawiam nad kupnem nowego parownika tomasetto 140HP,bo jak odpale go na gazie to
nie trzymie mi obrotow-dopiero w momencie jak wskazowka temp jest w polowie to moge sposcic
mu z gazu. Wole nowy kupic i wymienic,bo z gazownikami roznie bywa a nie usmiecha mi sie
rozkrecanie parownika.

140 HP nie bardzo jak już to 100HP bo to parownik do 100KM. Ile masz przejechane na tym parowniku ?
Mi się wydaje że nie trzeba zmieniać parownika tylko porządnie go wyregulować. Ja zakładałem gaz w Hyundai w harbutowicach i tyle mogę powiedzieć że koleś nie bardzo się na tym zna albo mydli ludziom oczy. Na początek spuść syf z parownika i odkręć o ok pół obrotu śrubę od składu mieszanki na wolnych obrotach i powinno być ok.
Jak by Cie interesowało to mam na zbyciu parownik tomasetto 100HP sprawny, dokładnie wyczyszczony w środku. Zmieniłem bo wzrosło mi spalanie ale przyczyną był wadliwy aparat zapłonowy.
Ile pali Ci gazu na tym parowniku i jaki to typ ?

witam.mam nastepujacy proble posiadam skode felicje 1.3 mpi ostatnio dochodzi do mnie jakies
dziwne stukanie,dzwonienie z silnika z prawej strony(co rozrzad)sa to dzwieki raz głosne a
raz ciche a co ciekawe 2 tygodnie temu sprawdzałem olej miałem 3/4 stanu dziś zagładam i
mam minimum zauwazyłem równiez ubytek płynu chłodzacego ze zbiorniczka.pomózcie co to sie
dzieje? silnik leci czy sama głowica? a te dzwieki to rozrzad?pozdrawiam Wicio

a może alternator albo pompa wody ? Jak by było trzeba głowice to mam na zbyciu kompletną sprawnąk, pompę wody też bym miał nówkę - oryginalną. Stukać może wiele rzeczy a rozrząd to raczej tak chroboce a nie stuka.