... u mnie nie ma tego filtru - wisi sobie spokojnie
złączka, która od dawna mnie zastanawiała (chodzi o
jej przeznaczenie)
Filtr ma za zadanie "wyłapywanie" indukcji wysokiego napięcia po stronie pierwotnej cewki zapłonowej, co też powoduje mniejsze zakłócenia i nie naraża tranzystora wyjściowego modułu zapłonowego na przebicia.
A jak ktoś miałby problemy takie jak ja, to zamieszczam też zdjęcie modułu zapłonowego i cewki Halla które to zamontowane są w aparacie zapłonowym Ticolota.
albo może lepiej tu będzie widać
to jest osłonka bieguna dodatniego
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Filtr L3
Ponieważ zrobiło się trochę cieplej postanowiłem to znaleźć
Filtr L2
żadnej wzmianki o tych filtrach, nie ma ich nawet
na schemacie elektrycznym układu zapłonowego (rys.
2.105, str. 96).
Jak nie ma,jak są Trzeciak str.273,274 Ossowski str. 191,192.
a wygląda to tak, po uwzględnieniu odnośników.
zapomniałem już o jaką pralkę chodziło.
Polar PS 663S bio ,czy jakoś tak
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Witam
Po ostatnich perypetiach z moim Ticolotem postanowiłem podzielić się, spostrzeżeniami,
i zadać pytanie.
Ale do rzeczy.
Autko tydzień temu postanowiło, iż silnik będzie pracował, kiedy ono chce, nie, kiedy ja chcę.
Zapalało rano,czy wieczorem bez najmniejszych problemów (pierwsze uruchomienie).
Zdarzało się, że udało się przejechać 1-2-5 km i gasło (a niekiedy 1min po zapaleniu jeszcze na ssaniu), i potem albo dało się go uruchomić od razu, albo po 15 minutach, lub 1 godzinie.
Metodą sprawdzania poszczególnych elementów ( takich jak kopułka,palec rozdzielacza,kable zapłonowe) nie udało się zlokalizować,gdyż zawsze jak miałem czas iść do garażu i coś sprawdzać on postanowił, że będzie wtedy działał jak trzeba, aż do wczoraj.
Po odpaleniu popracował 30 sekund i umarł (całe szczęście, bo dzień wcześniej zgasł na rondzie w Katowicach w godzinach szczytu, na całe szczęście udało mi się go uruchomić po 5 min. załamka).
No i właśnie okazało się, że takie jaja robił moduł zapłonowy Mitsubishi J170, aż padł do końca.
Po przestudiowaniu schematów w obwodzie zapłonu występują jeszcze dwa filtry przeciw zakłóceniowe L2,L3 czy może ktoś na pewno wie gdzie one są zabudowane ,bo przy minus 5 stopniach ciężko się szuka. (używałem opcji szukaj, i znalazłem jedną wzmiankę, lecz nie do końca potwierdzoną, iż jest to urządzenie zamontowane przy silniczku wycieraczek).
Postanowiłem go zlokalizować gdyż uszkodzenie tego flitra może spowodować uszkodzenie modułu zapłonowego a on kosztuje 150 zł. I właśnie czekam do wypłaty aby go kupić.
Wskazane jest (na zimnym silniku), przed przekręceniem
kluczyka kilka razy nacisnąć pedał przyspieszenia,
aby wtrysnąć paliwo do gardzieli. Mnie zawsze
odpala natychmiast po takim zabiegu. Gdy tego nie
zrobię muszę dłużej kręcić rozrusznikiem.
ja robię dokładnie tak samo, bez naciśnięcia pedau gazu przed odpaleniem z rana trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem
Po prostu kluczem płaskim odkręciłem 3 śruby
katalizatora bez demontażu zderzaka, belki itp.
Później to już tylko go zsunąłem na dół i wyjąłem od
spodu silnika.
Potwierdzam że tak się da, ja robiłem to dwa razy u kumpla w Tico i w moim.
Jednak odkręcić nie było tak łatwo, pomogło dopiero przyspawanie do urwanych śrub nakrętek i odkręcanie na gorąco
Witam i o zdrowie pytam
A tak na poważnie mam w planach zamontowanie
podświetlenia w nadkolach (jedną diodke
szerokokątną w zakolu) Co Wy o tym myslicie i jakto
ma się do przepisów ruchu drogowego,oczywiście było
by włączane tylko na okazje,ale zawsze jest i
czekam na sugestie
Słowa krytyki nie są mile widziane
Podstawowe pytanie po co?
czy chcesz stracić dowód rejestracyjny?
A co w tym złego,niemożna czy co
A ja napisze tak, [color:"red"] [/color] nie wolno wiercić otworów w bębnach
93 rok wersja bez zegarka..
Powinien to być bezpiecznik F13 15A zabezpieczenie zapalniczki i sygnału akustycznego (klakson) wersja od maja 1997r,
lub F13 15 A zapalniczka,radioodbiornik, wersja z przed 1996r.
W ticolocie pierwszy bieg jest synchronizowany dokładnie tak jak 2,3,4,5
Jednak bieg można wrzucać tylko przy małych prędkościach do około 15
Jeśli u kogoś pojawiają się zgrzyty jak w maluchu to ewidentnie świadczy o uszkodzeniu synchronizatora .
Jedynym biegiem jaki nie jest synchronizowany to wsteczny ,i jego podczas ruchu pojazdu nie polecam włączać
Halogeny są fajne. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Zgodnie z przepisami światła przeciwmgielne,powinny być podłączone tak, aby dało się je zapalić dopiero po włączeniu świateł postojowych.
Mogą świecić z światłami mijania.
Powinny gasnąć po załączeniu świateł drogowych.
Natomiast światła doświetlające (dalekosiężne) mogą świecić tylko z światłami drogowymi
U mnie kierownica zaczynała drżeć ~105km/h wymiana tarcz
hamulcowych i problem znikł.
Bordowe tico to może być jeszcze kolor 75U prawie taki sam jak 72U jednak bez zawartości (perły).
A jeśli możesz to zamieść zdięcie to może podpowiem ci coś
więcej
A ja nawet mam halogeny "Wesem" świecą pięknie
Auto ma teoretycznie ( z dość dużym prawdopodobieństwem)
przejechane 71 000 km.
Jeśli faktycznie ma 71kkm to bardzo dziwne że się sprzęgło zużyło (prawie nie możliwe) jeśli tak to tu masz l