Tarcze trzeba dać do przetoczenia (choć to nie zawsze
daje dobre wyniki), najlepiej wymienić na drugie
(klocki też, raczej nowe). Masz tzw. bicie na
tarczach lub mocno pordzewiałe.

Radze wymienic na nowe, oczywiscie razem z klockami, tarcze sa zapewne pogiete. Mialem to samo, skutecznosc takiego hamowania jest niska. <img src="/images/graemlins/czacha.gif" alt="" /> Po wymiance hamulce - zyleta. Oczywiscie pierwsze kilkaset km bez nadmiernego rozgrzewania tarcz i klockow zanim sie wszystko nie spasuje <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Tylko pytanie gdzie takiego znaleźć w Krakowie. Są
warsztaty co się niby specjalizują w Skodach ale
skąd mam wiedzieć który jest najlepszy i nie jest
zbyt drogi. Pewnie w każdym powiedzą że się znają
na gaźniku i naprawią.

No to w takim razie czy lepiej wymienić ten gaźnik na
taki od skody czy kombinować z naprawą tego co jest
? Facet z warsztatu sugerował wymianę twierdząc że
w tym nie są wykorzystywane wszystkie regulacje co
być powinny, ale nie wiem o co konkretnie chodziło.
Gaźnik pewnie będzie drogi, to nie wiem co robić.

a czy przypadkiem zaplon sie nie przestawia, bo lancuszek rozrzadu wyciagniety??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
albo aparat zaplonowy zakonczyl zywotnosc i wymianka na nowy by pomogla (tak bylo u mnie) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Jutro jade na diagnostyke silnika za 58 zł:
czyli: regulacja zaworów, regulacja składu mieszanki
paliwowopowietrznej, analiza spalin
mam nadzieję że zaplon tez wyregulują
(czy wy to nazywacie regulacją gaźnika?)
Spam jest zły!!!

jak jedziesz do p.Jozefa na Fordonie to zaplon tez wchodzi w cene...

OK
boisz się że Skoda jak windows już prawie dobrze drobna
poprawka i szlag wszystko trafi

doswiadczenie uczy, ze lepiej nie ruszac jak cos jest dobrze... ale z drugiej strony ciagle sie ma wrazenie, ze moglo by byc lepiej <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

brrrrrrrrrrr nigdy w życiu fiata,
brrrrrrrrrr autobusem i
tramwajem ale nigdy fiata

<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

bierz Astre, przejezdzilem roznymi oplami tysiace km i <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
czy to corsa, astra I, czy astra II, vectra czy zafira zaden mnie nie zawiodl, jestem za oplem <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

po skodzie oczywiscie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jak pech to pech
a gażniczek czyszczony kiedy był ?

najstarsi Indianie tego nie pamietaja <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

ale po wymianie aparacika jezdzi bez problemow, wiec na razie nic wiecej nie ruszam <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

2000zl to tak jakby na czesci
BTW a gaz ma? A hak ma?

bez gazu, a czy ma hak to <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

na czesci wiecej by dostal, jakby zaczal rozkrecac i na allegro opychac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

No tak mnie naszło zobacz w jakim stanie jest kopółka i
palec rozdzielacza
oczyść drobnym papierem ściernym końcówkę palca i cztrey
"cycki" wewnątrz kopółki tak aby się ścieciły jak
miedz może to pomoże

dokladnie, moze to wystarczy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
u mnie nie pomoglo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

A to akurat jasne jest - sprzedaje ja salon/komis

Poza tym 4900 to jest cena "Kup teraz", natomiast cena
pocztkowa to tylko 3000zl i co waniejsze brak ceny
minimalnej, a wiec mozliwe, te Favoritke ktos kupi
za wlasnie 3000zl...

Ceny troche spadly ostatnio...
Znajomy nie moze sprzedac Fav od kilku tygodni. Rocznik 91, w nienajgorszym stanie. Cena wywolawcza: 3000. Ludzie mowia, ze za 2000 wezma <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

chodził dobrze, były jedynie problemy z zapaleniem
zimnego silnika, a teraz jeszcze dodatkowo gaśnie
na światłach.

Mialem to samo co Ty...najpierw trudnosci z rozruchem, pozniej gdy sie nie rozgrzal gasl na wolnych obrotach...

Wymieniono mi caly aparat zaplonowy na nowy i wszystko wrocilo do normy, okazalo sie tez ze jest walniety silownik ssania, ktory tez wymienilem,
Koszt ap. zaplon z wymiana 170zl (jakas chinska podroba <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />), silownik 140
Teraz chodzi jak zyleta, tylko wolniej schodzi ze ssania i wiecej spala przez to w miescie, ale to juz inny problem, ktory niebawem usune <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Powiedz czy jak na wylaczonym silniku wlaczysz stacyjke
to swiatelka sie wszystkie zapalaja i kotrolka
paliwa sie wzbudza?

Wszystkie kontrolki sie zapalaja i pokazuje poziom paliwa i temp. plynu chlodzacego

Zatem witamy w gronie userów z walniętym mostkiem
prostowniczym (doidą)/regulatorem napięcia*

*-niewłaściwe skreślić

Jakby to NIE był regulator to TO Ci powinno pomóc.

POZDRAWIAM!!

to byl regulator: 24zl i po klopocie <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Moze napisz cos wiecej o tym swieceniu... czy jest w tym
jakas prawidlowosc? Czy jest moze tak ze na biegu
jalowym lub przy niskich obrotach kontrolka tylko
sie jarzy, a wraz ze wzrostem obrotow swieci sie
coraz jasniej?

Nie zauwazylem czegos takiego <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Wczoraj nawet przestala mi sie swiecic przez chwile...
Tak czy inaczej dzisiaj zabieram sie do tego <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Moze napisz cos wiecej o tym swieceniu... czy jest w tym
jakas prawidlowosc? Czy jest moze tak ze na biegu
jalowym lub przy niskich obrotach kontrolka tylko
sie jarzy, a wraz ze wzrostem obrotow swieci sie
coraz jasniej?

musze to sprawdzic <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Widzialem, ze na forum autokoncika dawales rade by zaczynac od regulatora napiecia...

Znalazlem tamten temat dopiero pozniej, widze ze problem nie jest odosobniony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mam nowy klopot <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Wczoraj zaczela mi swiecic przy wlaczonym silniku kontrolka ladowania akumulatora...
Naciag paska klinowego jest OK. Czy mam sie brac za wymianke alternatora i/lub regulatora napiecia, czy moze byc jakis jeszcze inny powod?

Lampka poczatkowo swiecila sie tylko chwile po wlaczeniu silnika i slabym swiatlem, teraz swieci sie caly czas lekko przygasajac i ciagle niepelnym swiatlem...

O regulacji ssania pisaliśmy w wątku "Regulacja ssania"
z dnia 09.07.2004. poczytaj. Będzie prościej.

znam ten watek, czytalem juz go wczesniej...

To

bardziej podniesione obroty, sama przepustnica
rozruchowa otwiera się pewnie szybciej. Trzebaby
wyregulować tzw. przewyższenie obrotów (tarczkę
spiętrzającą). A co do spalania, to z tym różnie.
Przy moim stylu jazdy wychodzi mi latem w mieście
dycha, ale gazu. Benzyny też paliła w tych
granicach. Sprawdź ile ci spali w trasie, to jest
miarodajny wskaźnik zużycia paliwa. Jeśli więcej
niż zwykle, reguluj.

pisalem powyzej, ze spala w trasie 6,7/100km czyli chyba jednak jest dobrze wyregulowany, wiec nie bede juz nic ruszal <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

dzieki za wszystkie rady

Witamy nowego Usera
Nie wiem co ma aparat zapłonowy do ssania ale może sie
nie znam
U mnie dzieje się dokładnie to samo a ostatnie spalaniw
wyszło ok 8,1 l/100km a nogę mam ciężką
Pracuje nad tym ssaniem ale troszkę mało czasu mam aby
przysiąść i pokąbinować
Ale jak coś wydumam nieomieszkam się pochwalić

To jednak jest wina ssania (takie juz jest). Zrobilem wlasnie 150km na trasie i wyszlo mi 6,7l/100km czyli dobry wynik jak na auto z 4 osobami na pokladzie, 100km/h i bagaznikiem dachowym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Chyba do pracy bede jezdzil rowerem <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Tak przy okazji: gdzie się serwisujesz? masz jakiegoś
godnego polecenia mecha (solidny i nie drogi).
Napisz coś więcej o swojej Favci.
Pozdro
Spam jest zły!!!

Serwisuje sie na Fordonie ul. Wyzwolenia numer 122 chyba...
Jak dotad wszystko robili bezblednie i w miare tanio...

Teraz meczy mnie to spalanie, bo wykoncze sie finansowo <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
wymianka aparatu, silownika ssania i diagnostyka silnika = 370zl i mam samochod ze spalaniem na poziomie silnika 2.0...

Mam do pracy 4km i wiekszosc drogi pokonuje na ssaniu, co zima byloby zrozumiale, ale nie przy tych temperaturach...

Witam wszystkich Skodowiczów i nie tylko !

Pierwszy post na tej grupie...

Mam Favorit 135L 92r benzyna, przebieg 100k, z miasta Bydgoszczy pochodzi...

Moje pytanko:

Jakis czas temu zaczal mi gasnac na wolnych obrotach zimny silnik zaraz po uruchomieniu, jak sie troche rozgrzal wszystko

bylo OK. Wygladalo to tak jakby sie ssanie wlaczalo na b. krotko, albo wcale.
Pojechalem do mechanika i okazalo sie, ze aparat zaplonowy nadaje sie do wymiany. Po wymiance aparatu wszystko wrocilo

do normy a nawet lepiej bo skodzinka dostala niezlego kopa. Moja euforia jednak opadla jak zatankowalem.
Okazalo sie, ze spalanie ze srednich 8l/100 w miescie wzroslo mi na ponad 10l.
Znowu udalem sie do warsztatu, gdzie ustawiono mi zawory, sklad mieszanki, obroty i wymieniono silownik ssania.
Poprawilo sie o tyle, ze wylacza sie pierwszy stopien ssania po przegazowaniu, ale niestety ciagle widze jak ssanie utrzymuje

sie dlugo po uruchomieniu silnika (mniej wiecej do momentu az wskazowka cieczy chlodzacej nie dojdzie do bialego pola).
Mechanik powiedzial, ze automatyczne wylaczanie ssania dziala prawidlowo...Rozumiem, ze tego ssania nie da sie wylaczyc

przegazowaniem?

Takie spalanie 10l/100km to mialem zwykle zima a nie latem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Macie jakies pomysly, czy mam sie do tego przyzwyczaic lub zalozyc stary aparat zaplonowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdrowienia