I to tak na silikonie się trzyma?

Tak

Zrobiłem to tak:
osrobałem starą konserwację tam gdzie odpadała, potem 3 warstwy cortanin f na skorodowane powierzchnie, potem silikonem zatkałem dziury, potem na to farba podkładowa potem kilka solidnych
warstw bitexu. Po malowaniu jak przyciskałem miejsca gdzie dziury były zatykane silikonem całość trochę się wginała, także myślałem ze to nic nie da, ale po zimie stwardniało to i teraz nie wiem nawet gdzie były dziury nie ma żadnych śladów korozji, trochę prowizorka ale na razie się sprawdza

Tylko, że jak standardowo szpilka ma 12mm a otwór ma teraz 12,05mm to nie wiele zakup samej
szpilki o nominalnych wymiarach pomoże.

szpilka matizowa jest o pol milimetra (moze mniej) grubsza od swiftowej

powiem tak: I blacharz mial racje wyciąc zardzewiały element wspawać drugi i zakonserwować. Absolutnie nie nakładaj środków konserwujących na rdze i nie próboj zalepić progu bo gdy zalepisz odpływ wody to tylko chrup chrup i po progu w mniej niż rok

A wie ktos jakie kolor ma Taf-x ?
wiem ze pare osob na nim jezdzi

Podobno od Tico może pasować, ale to zasłyszana informacja. ja narazie jeżdże z zaklejonym i
jest git.

Tez jezdze z zaklejonym <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Ale wolalbym zeby bylo tak jak byc powinno <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Mam Delphi i jestem z nich średnio zadowolony. Z jednej strony nie biją i generalnie spełniają swoje zadanie, ale z drugiej strony wydaje mi się że słabiej hamują niż oryginalne.

U mnie podobne objawy były jak miałem źle ustawiony tps. Poluzowałem śruby, przestawiałem o
milimetry aż w koncu ustawiłem tak ze przestało szarpac. Ale raczej sam tps by Ci się nie
przestawił...

ewentualnie brudna przepustnica <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> rozumiem ze noLPG..bo jesli to gass to zwykle elektryka plus regulacja

No właśnie na diagnostyce tak mi powiedzieli
5W50 to syntetyk czy mozna z niego przejść na tańszy półsyntetyk ??

Przecież napisałem: jak już bardzo chcesz zaoszczędzić to na 10W-40. (czyt. pół-syntetyk).
Tylko ja osobiście przynajmniej tą jedną wymianę zrobiłbym na 5W-40, by sprawdzić czy napewno z silnikiem jest wszystko OK <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Podepnę się pod temat. Dzisiaj miałem dostęp do kanału i postanowiłem wykryć gdzie ten pierdzacy przedmuch jest. Znalazłem i się załamałem, w portkach dziurka na milimetr miejsca tam wogóle wokół wszystko pordzewiałe. Patent się znalazł i narazie działa, wkręt w dziure i naokoło pastą do tłumików. Działa rewelacyjnie, zobaczymy jak długo w każdym razie silnik na wolnych chodzi równiej i nie dostaje już tej słynnej i szeroko opisywanej trzęsawki. Jest GIT zobaczymy jak długo.

brzmi tak jakby opona sie momentami ktoras slizgala...
jakie masz opony??

zjawisko polegało na tym, że wcisnąłem mocniej hampel i musiałem trzymać mocno kierownice bo czułem, że mnie znosi, Jak puściłem hampel to od razu rzucało mnie w tą stronę gdzie mnie "chciało" znieść podczas hamowania. Teraz w sumie nie zauważyłem, żebym to miał. Opony 165/70/R13 Kleber Viaxer. Felgi stalowe.