[moje auto] Dżizasowe biało-żółte GTi
-
Maluj na biało,
zlituj się z tym żółtymMi się tam podoba opcja tak jak jest teraz.
-
Mi się tam podoba opcja tak jak jest teraz.
Mi też.
Jest kilka białych w klubie, Erde ogarnia czarnego a ja czerwonego - ten ma być biało-żółty
-
Mi też.
Jest kilka białych
w klubie, Erde ogarnia czarnego a ja czerwonego - ten ma być biało-żółtyTo niech będzie cały żółty
-
Powoli do przodu
-
No ładny ten twój stoliczek tylko blatu przeszklonego brakuje
Tak to extra, składaj tam powoli, dokładnie -
A myślałem żeby z drugiego stolik zrobić ale nie mam gdzie postawić za bardzo
-
głowica moja widze a dół od mk1?
-
Dół też twój
-
głowica moja widze
Po czym ją poznałeś? Znaczyłeś gdzieś dixem czy jak ?
Na prawdę ładny stolik można machnąć, ale pokrywa zaworów musi być
-
Po urwanej śrubie pewnie
-
twin cam robi robotę, nie tam jakieś vtec'i
-
Kupiłbym w końcu śruby do głowicy, jeśli dobrze pamiętam to podchodzą z silnika M50 z BMW E36 np tak? Z tego co widzę to jest podział na śruby do bloku żeliwnego i aluminiowego, oczywiście te do amelinium są 2x droższe. Jest jakaś konkretna różnica?
-
ja kupowałem ta tańsze coś koło 60zł za całe 12 sztuk tylko trzeba je sobie dociąć na wymiar. U mnie trzymają po 18bar na ciepłym tak że możesz dmuchać
-
Hmm 12 sztuk mówisz... W M50/M52 jest 14, kupiłem te do bloku żeliwnego bo mają taką samą długość jak śruby od swifta a jak się okazało te drugie były 1.5cm dłuższe a jakoś nie widzi mi się ciąć takich śrub jednak Rozumiem że podkładki trzeba dać? Wtedy śruba będzie o 1mm krótsza...
tak to wygląda
Kupiłem też już olej znowu Valvoline VR1 Racing 5w50 (rozważałem też Motula 8100 x-clean, ale valvo jendak tańsze), może znowu panewka się na nim nie obróci, chociaż Mjecio w n-tym silniku z opla zalał go tym samym tylko 10w60 i zaraz za bramą się obróciła, przypadek
A do niego taki oto filtr
Rozmiarowo jest dość niewielki, zamiennik Filtrona czy Boscha jest większy, ale np Knecht jest jeszcze mniejszy, aczkolwiek wolałbym HP-1002, który jest większy i jeszcze bardziej pasuje do GTi (magia katalogów... i który btw jest też do silvii czy skyline'a ), ale trudno z jego dostępnością, ogólnie z tego co widzę to co filtr to inne wymiary zewnętrzne więc różnicy to chyba nie robi zwłaszcza, że te maleństwa nadają się do silników 2.4l (jakie ma wymiary OEM filtr do swifta :>).
Inna sprawa to czy ktoś z was kupując filtr zwracał uwagę na ciśnienia otwarcia zaworów przelewowych i czy w ogóle wiadomo jakie producent zaleca do g13b, z tego co wyczytałem to np filtr Boscha ma ciśnienie otwarcia tegoż zaworu ma przy 1 barze, K&N przy 0.8 itp itd, natomiast różnica w K&N hp-1002 a 1003 jest ciśnienie zamknięcia 1 -> 1.2.
W sumie nawet nie zdawałem sobie sprawy że byle filtr za 14zł ma takie bajery, zawory, lasery, szampan itp
Jak coś złego kupiłem to mnie skarćcie bo tylko tydzień na zwrot jest
-
Rozmiarowo jest
dość niewielki, zamiennik Filtrona czy Boscha jest większy, ale np Knecht jest
jeszcze mniejszy, aczkolwiek wolałbym HP-1002, który jest większy i jeszcze bardziej
pasuje do GTi (magia katalogów... i który btw jest też do silvii czy skyline'a
), ale trudno z jego dostępnością, ogólnie z tego co widzę to co filtr to inne
wymiary zewnętrzne więc różnicy to chyba nie robi zwłaszcza, że te maleństwa nadają
się do silników 2.4l (jakie ma wymiary OEM filtr do swifta :
Inna sprawa to czy
ktoś z was kupując filtr zwracał uwagę na ciśnienia otwarcia zaworów przelewowych i
czy w ogóle wiadomo jakie producent zaleca do g13b, z tego co wyczytałem to np filtr
Boscha ma ciśnienie otwarcia tegoż zaworu ma przy 1 barze, K&N przy 0.8 itp itd,
natomiast różnica w K&N hp-1002 a 1003 jest ciśnienie zamknięcia 1 -
W sumie nawet nie
zdawałem sobie sprawy że byle filtr za 14zł ma takie bajery, zawory, lasery, szampan
itp
Jak coś złego
kupiłem to mnie skarćcie bo tylko tydzień na zwrot jestTeż ostatnio zorientowałem się, że jest kilka rozmiarów filtrów.
Przez trzy pierwsze wymiany oleju miałem "małe" (był jakiś Filtron i 2x chyba coś ze słowem Japan w nazwie). Obecnie mam FIAAM'a, który jest "duży", a ostatnio kupiłem dwa Bosch'e też "duże", bo facet w sklepie powiedział, że to te są prawidłowymi zamiennikami. -
K&N za 14 zł?
Gdzie takie dają? Też chcę
Ja zakładałem już filtrona tego większego i mniejszego, jakieś Japan cośtam też już ze 2 razy były, teraz jeżdżę na jakimś dużym Boschu od Fiata Tempry
Porównywałem ciśnienie zaworu w tym filtrze i wyszło, że może być do Swifta. A sam filtr znalazłem w jakimś starym Uniaczu na złomowisku i jakoś się do łapki przykleił
-
K&N 40zł
Koło 14zł to taki Filtron np a każdy filtr ma te zawory dlatego mnie to zaskoczyło
Ale co ciśnienie porównywałeś z ciśnieniem z jakiegoś zamiennika do swifta?
Przejrzałem serwisówkę, ale nic konkretnego na temat filtra w niej nie ma, w instrukcji obsługi powinno być ale nie mam
Do mk5 już zalecają chyba te mniejsze filtry, a przecież silniki te same co w starszych więc nie wiem po co taka zmiana...
-
Ile nm znosi jakieś dobre sprzęgło do swifta typu Aisin czy Exedy, ze 200nm czy trochę mniej?
-
u mnie jeździ od 40tyś km i upalam je jak się da . ze 3 razy nie skleiło mi na dwójce a tak dostaje baty aż miło. Wsadzone było po 7tyś km wyjete z rajdówki więc wytrzymuje dużo , kosztuje tyle co valeo wiec ja bym brał .
-
Oj to że są dobre to ja wiem sam mam Exedy po 40k i minimalnym stopniu zużycia pytam się bo jak już będę miał te ok 225nm przy turbo to jak wzmocnie docisk o te 30% i organiczne okładziny to jaki mi zapas zostanie. Gdzieś coś kiedyś mi się obiło ze właśnie koło 200nm znosi seria więc chciałem się upewnić, a może to już było stage 1
W sumie i tak nie mam wyboru, komfort użytkowania najważniejszy więc spieki i inne cuda odpadają.
