Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
-
Niestety moja winter extrema nie miała okazji jeździć w głębokim śniegu na przodzie, jak już jeździła to z tyłu. Wsadzona na przód bardzo dobrze trzyma na mokrym. Niestety jak już kupować to tylko profil, opona o tym samym bieżniku innej firmy spisuje się bardzo słabo.
-
no i przyszły fanty które miały dojść jako prezent na gwiazdkę , ale coś nie wyszło.
Doszła więc paczka z Malezji , po dwóch miesiącach czekania chyba było warto
a w niej dokładeczka Suzuki Sport dedykowana dla modelu MK3
a także kolektor od japońskiej wersji Cultus GT-i 4-1 ( u góry) . Jest dylemat czy zakładać aftermarket 4-2-1 jak na foto czy oryginalny wyrób kitajców
-
Ty mnie nie tykaj mojego 4-2-1
-
Tak po adresie widzę, że plastekk jest rodowitym mieszkańcem swojej miejscowości w pełnym tego słowa znaczeniu
-
Tak po adresie
widzę, że plastekk jest rodowitym mieszkańcem swojej miejscowości w pełnym
tego słowa znaczeniuWidocznie ma korzenie szlacheckie i ta miejscowość należała kiedyś do jego rodziny
-
Tak po adresie
widzę, że plastekk jest rodowitym mieszkańcem swojej miejscowości w pełnym
tego słowa znaczeniuTeż mu to kiedyś mówiłem
-
zabrałem się za wstawianie progów + pół podłogi w swifcie o 7lat młodszym niż mój GTi
epoksyd , blacha 1mm
jedna stronę robiłem około tygodnia , to bardzo trudny proces , w matizie robi się to 2x szybciej i taniej
-
Likaonowy GTs?
-
wygląda całkiem całkiem - odpływy w progach porobiłeś?
-
A co tu się denerwować, buda jak buda, skończy jak każda, raczej żaden kolekcjoner nie będzie chciał GTs'a
-
VHT flame proof
Kolektor podczas wygrzewania
-
Już nie dymił potem, ale dziwne uczucie jest, ja mu w gaz a on od razu jedzie, przyjemnie
-
Już nie dymił
potem, ale dziwne uczucie jest, ja mu w gaz a on od razu jedzie, przyjemniezałożyłeś ?
-
W ramach łatania, kolektor 4-2-1 wraz z 2 calowym wydechem na 2 tłumikach, zbiera się zupełnie inaczej niż na poprzednim, ale niestety, bez hamowni to nic ciekawego nie powiem.
-
doszły nowe sprężyny HR
i felunek po piaskowaniu
-
VHT flame proof
Kolektor podczas
wygrzewaniaJa chcę taki!!!
-
Niestety, jeździ już u mnie
-
kolejny update!
ITR JDM spec 96 doczekały się lakieru AlpinWeiss Umalowało się ładnie , bez zacieków , paprochów i innych syfów. Już w tym tygodniu zakładam na nie opony Toyo T1R 195/50
Do tego zaciski pomalowane specjalną farba ceramiczną FoliaTec , na prawdę kozacki lakier
Niedługo zakładamy przednią dokładkę Suzuki Sport i sprężyny HR ! Ogarnalem też auto na benzynie , zaczęło chodzić i ma się dobrze ale nie wiem co było przyczyną bo wymieniłem na raz pół auta:
wiązka + komputer
przepływomierz , nowa rura powietrza , wystrojony TPS i podmieniony na 3 czy 4 sztukęObecnie auto ma problem tylko z CutOffem bo potrafi mi jechać , szarpnać i komp odcinka wtryski i wiadomo czym to skutkuje. Pomaga kilkakrotne walnięcie w pedał gazu , lub przełączenie na LPG i znowu na PB . Na razie problem jest w fazie testów i wystąpił maksymalnie 3 razy
-
Z tego co zauważyłem lipa z wolnymi obrotami oraz szarpanie występuje przy przepustnicy sr20, ale nie zawsze, może z tym masz problem.
