Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
-
mówiłem, że silnik
ma moc :-PChyba szmoc
-
co Ty wiesz o GTi (albo GT-i)... :-P
-
moc ma ale oliwy też ubywa - silnik strasznie sie poci i muszę sie wziac za uszczelnianie
-
Przeplywka jak jest wpieta i auto jedzie w miare ok to nie ma nic wspolnego ze zlym odpalaniem. Najpredzej radze zmierzyc opornosc czujnika temperatury.
-
co Ty wiesz o GTi
(albo GT-i)... :-Pale na szmocy się znam btw. kiedy nagrody za zlot odbierzesz??!!
-
panowie pytanko , bo zbliża sie zima i nie wiem co zakładać
czy LM aka BBS , fajne lekkie felgi , choć swoim oldscholowym wygladlem bardziej by pasowaly do mk2
czy stalówki oryginalne pomalowane na biało , ewentualnie czarny metalik?
nie mówcie ze szkoda alusów bo tego nie biore pod uwagę , chodzi o kwestie wygladu , bo biala stalowka w zime moze wygladac calkiem ok
-
Na zimę to stal, szkoda ładnych alu.
-
alu tylko do srodka wsadz dekle lepiej wyglada
-
będzie jednak oryginalny Fondmetal ale edycja ktorej nie widzialem nigdzie , troche sie róznia . Jak dojdą to dam zdjecie
Z ostatnich moich wyliczeń
Pseudo trasa ( czyli takie 50:50 ) - jazda jak najbardziej eco choć zdarzało się momentami pociagnac pod 7k rpm - 7.5l LPG co daje ma, 19,95zł za 100km
Ostatnio jeżdze powoli z racji tej że policja ma na mnie ogromne parcie i nie przekraczam 9l , średnio 8.5l jeżdzac do 110-120km\h .
LPG POWAH!
Auto dziś na liczniku ma 43tysiace co oznacza ze zrobilem nim 40tysiecy przebiegu w 1.5roku jak na razie bezproblemowo. Dziś zakupiłem także dwie opony na przód Uniroyal Rain Sport 1 195/45/15 7mm bieznika poniewaz na przodzie moje opony już nie istnieja a zakładalem prawie nówki w czerwcu
Na zime mam gumy Yokohama i Bridgestone Blizzak w śmiesznym malym rozmiarze jak na zime - 165\65\14 wiec bedzie niziutko - wyczuwam rolę pługa na nieodśnieżonych drogach
Co do koleżanki rudej to troche się jej pokazuje od ostatniego malowania tzn na klapce paliwa na dole drzwi. Reszta w stanie bdb. Susuka dostanie po zimie ( miało być przed ) znowu renowację , czyli wywalamy cały srodek , patrzymy co stało się przez te 2 lata jazdy , konserwujemy na nowo wszystkie profile , wymalujemy podłogę od nowa i załatamy JEDNA dziurkę w podłodzę. Reszta się trzyma i nie ma ochoty sie poddać .
-
będzie jednak
oryginalny Fondmetal ale edycja ktorej nie widzialem nigdzie , troche sie róznia .
Jak dojdą to dam zdjecieciekawe, ciekawe, czy Ty tylko ich nie widziałeś czy ktoś jeszcze czekamy na fotki
-
wygladaja podobnie ale sa inne. Malowane na czarno od środka , made in germany i nie maja oznaczen w okół otworu centrującego + miejsca na kapselki są wystające
ale w tej kasie wygladaja fajnie , są solidne , nie ma co narzekać
-
czekam na fotki na aucie i w realu
-
Swift w końcu doczeka się konkretnego Amperażu Zbliża się zima , mam duży aku 55AH który jest ciągle nie doładowany wiec postanowilem zainteresować sie projektem "wiekszy alternator" . Znalazlem taki , wybór mamy 80A lub 90A czyli prawie 2x tyle co nasze poczciwe 50a w serii
Wszystko pasuje plug & play , alternator jest tani i całkiem dobrze dostępny. Mój ma 80A , ponoć już ma nowe szczotki Tutaj podziękowania dla naszego kolegi Jarka( samurai gti ) za nakierowanie w którym kierunku mam szukać , dziś posprawdzałem wszystkie wymiary jak sie tylko dało i pasuje wszyściutko.
W kwestiach spalania przy daniu większego altka powinno być chyba tak samo. Mój mały alternator pracuje cały czas bo zużywam bardzo dużo prądu , ten większy powinnien wzbudzać się raz na jakiś czas , no ale z racji że jest większy , stawia też znacznie większe opory. Zobaczymy co z tego wyjdzie
-
Swift w końcu
doczeka się konkretnego Amperażu Zbliża się zima , mam duży aku 55AH który jest
ciągle nie doładowany wiec postanowilem zainteresować sie projektem "wiekszy
alternator" . Znalazlem taki , wybór mamy 80A lub 90A czyli prawie 2x tyle co nasze
poczciwe 50a w seriiprawie nie oznacza 2 x tyle, szczególnie że optimum uzyskuje każdy altek przy innych obrotach. No i w końcu z czego spasował ? GM czy GV ?
-
żadne z nich
Pasuje z koreańskiego auta , alternator firmy Mando.
Obroty powinny pasować pod swifta ponieważ były one w silnikach także wysoko obrotowych . Wg mnie bedzie idealnie , zbyt duży altek zajmuje dużo miejsca no i stawia spore opory a gti to nie diesel zbyt mało ma mmomentu obrotowego
już nawet matiż ma altek 65ah... I ładuja do niego aku 35 wiec to troche dziwne .
-
czyli Hyundai Szkoda że nie jest to 120 czy 150
-
nie jest to Hyundai ja majac seryjne 50A nie pogardzę 80A - choć możliwe było P&P 90A ale trafił sie tanio 80 z kablami wiec niech będzie
-
jak możesz to zapodaj jakie konkretne auto model rok to jest
aby ten alternator pasował jak coś tam podziałasz w temacie to porób foty bo się przyda -
nie jest to Hyundai
ja majac seryjne 50A nie pogardzę 80A - choć możliwe było P&P 90A ale trafił
sie tanio 80 z kablami wiec niech będzienie chcesz mówić to nie pisz w ogóle ja w lato będę próbować ze 120 i 150 od innego i zdam relację co i jak
-
Jest to alternator KIA precision WORKS lub MANDO , zamowiłem 80A przyszedł 90A wiec OK
Występował w autach KIA CLARUS II 2.0 i 1.8 . Pasuje na 99% także od forda probe i mazdy 626 ( 80a )
Montaż? Dość uciążliwy bo sam alternator jest bardzo cieżki waży ok 5.5kg. W 8v powinno się go dać włozyć od góry , jednak z DOHC na pokładzie jest problem bo nawet seryjny wkładamy pomiędzy pół oska a maglownica. No i kolejny problem. Ten od KIA nie chce wejść wiec trzeba wyjac pól oske , wiec takze spuscic olej , odkrecic mcpersona itp. Ogólnie sporo roboty jak na alternator z mocowaniami PLug & play. Dolne mocowanie pasuje co do milimetra , kostki oczywiście pod elektrykę sa inne , to samo głowny zasilajacy jest na większe oczko. Pasek jest też na 3 rowki wiec wszystko pasuje. Obecnie mam problem z górnym mocowaniem ale zostanie ono seryjne od swifta tylko bede musiał je odkrecic od bagnetu i kolektora dolotowego. Jutro łączenie kabelków ( L - dioda ładowania , DL - zasilanie po zapłonie )
