Mój troszke rajdowy SS
-
moje doświadczenie z 15-tką w Swifcie to właśnie 195/50
-
Toyo T1R 195/50 r15 ociera w Swifcie, ale 195/45 juz nie, tylko ze cena juz jest z deka duza....
-
to jednak chyba będzie 14
-
Siemanko
Bierz 14" i zarzuć na to Yokohame A539 185/50/R14 i będzie GIT - male kółko z tego wyjdzie, więc się szybciej będzie napędzał -
A 185/45 15" w stosunku do 14" będzie zamulało?
-
Do wszelakich sprintów i kjsów polecam toyo r888 185/60/14 - trzyma wystarczająco, ma odpowiednio wysoki, ale i sztywny bok. Wszelakie 15tki, czy opony o niższym profilu mają za niski bok. Poza tym R888 to takie półslicki - nie trzymają aż tak jak profi slicki, ale są całkiem ok i mają sztywną ściankę boczną, więc pompujemy je w swifcie 1,6-2,0 na przodzie i 1,4-1,8 na tyle (oczywiście w zależności od preferencji/temperatury/długości oesu) i jest git.
-
tak też zrobię kupie toyo 185/60R14 a to co mam może sie jeszcze uda opchnąć komuś
-
ty upalasz na takich oponach
-
Bedę w tym sezonie upalał na tych oponach w KJSach, niestety R888 mają jedna wielka wadę - szybko się kończą .Dlatego zrobiłem eksperyment z tymi A539 i zobaczymy co z tego wyjdzie ...
-
W kjsach wszystkie opony szybko się kończą. Bo wokół słupków się człowiek kręci i ciągle jest mielenie kołami. AnToL - na jakich ciśnieniach jeździłeś na r888?
PS. A jako ciekawostkę powiem, że Adrian Grodzki, który jeździł w PPAiK CRXem i był zawsze praktycznie na pudle, też jeździł na r888 - wystarczało mu jeden komplet na sezon - 12-14 imprez (a wtedy imprezy z PPAiK miały czasem i 50 km prób, średnio 20 km). Ale jeździł bardzo elegancko technicznie.
-
Przód 2,2 tył 1,8. Jak dla mnei opona rewelacyjna ale, w warunkach KJSowych sprawdza sie praktycznie na wszystkich nawierzchniach (prócz błota, śniegu i lodu). Jednak rozmiar 185/60 powoduje w przypadku seryjnego przełożenia głównego powoduje że auto się wolniej napędza, a jeje lepkośc powoduje że w gti bez wspomagania kręcenie kierą na krętej próbe jest jak trening na siłowni
-
Spróbuj pompować mniej. Ja w kjsach pompowałem przód 1,8-2,0 w zależności od temperatury. Tył 0,2 mniej niż przód. Na zasyfione nawierzchnie otwierałem kanały na boki.
A co do siłowni... to pomyśl sobie co by było, jakby wrzucić dodatkowo mocną szperę... ja po tych 70-90 km oesowych w pucharze miałem zakwasy przez dwa dni -
nie myślałeś nigdy o wspomaganiu? wiem ze to jest opór dość duży dla silnika ale jedna kierownica lżej by chodziła
-
Szczerze to myślałem o wspomaganiu i nawet cały czas myślę - jednak powiedźcie mi gdzie nabyć cały kit do wspomagania ?? Na allegro ani na złosnikowej gieldzie ani widu ani slychu ...
-
PS. A jako
ciekawostkę powiem, że Adrian Grodzki, który jeździł w PPAiK CRXem i był zawsze
praktycznie na pudle, też jeździł na r888 - wystarczało mu jeden komplet na sezon -
12-14 imprez (a wtedy imprezy z PPAiK miały czasem i 50 km prób, średnio 20 km). Ale
jeździł bardzo elegancko technicznie.Najpierw CRX, a pozniej Cifem VI gen, ktorym w 2009r wyciagnal mistrza PPAiK U Adriana Przemek robil sprezyny do Swifta, super wyszlo.
-
Szczerze to
myślałem o wspomaganiu i nawet cały czas myślę - jednak powiedźcie mi gdzie nabyć
cały kit do wspomagania ?? Na allegro ani na złosnikowej gieldzie ani widu ani
slychu ...bylo na gieldzie
-
Było ale się zmyło ... koleś się rozmyślił i nie będzie ciął swifta na kawałki, jednak odbuduje i nie sprzedaje
-
A z justy szukałeś? U siebie mam wszystko z justyny zostawione i śmiga aż miło listwa ma tylko inną średnice wieloklinu po kardana od kolumny więc trzeba też zanabyć i kolumnę z justy. Pompa pasuje P&P do G13B. Kwestia tylko umiejscowienia odpowiednio zbiorniczka wyrównawczego bo w justy jest tam gdzie w gti puszka filtra powietrza.
-
pytanko czy ktoś się orientuje czy blok w SS 1.3 8 jest taki sam jak 1.3 16
-
Tak, ten sam.