Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)

Toydols

Zgiąłeś wahacz czy pękł sworzeń?

Erde

Wydaje mi się, że
niepotrzebnie tak daleko puściłeś te przewody na tył w środku. Szczególnie, że
jeżdżąc w kajtkach czy sprintach jeździsz na imprezę rajdówką i pewnie nie raz
wieziesz w środku dodatkowe koła, lewarek, klucze, itp. Poza tym ładnie

Dzięki.
W sumie z tego właśnie powodu pojechałem z przewodem tak bokiem, żeby w razie czego móc coś położyć na środku tej płaskiej przestrzeni gdzie kanapa przychodzi A tu z tyłu najwyżej tak kołka ułożę, żeby nic nie docisnęły. Rozważaliśmy różne warianty i ten nam się najbardziej spodobał - przewody są pod autem minimalnie narażone na korozję czy uszkodzenie, gdybym miał przygotowane zapasowe odcinki to wymiana jest banalnie prosta i szybka. Końcówki wchodzą idealnie nad wejściami do giętkich i to jedyne co trzeba odkręcić pod autem

Erde

Zgiąłeś wahacz czy
pękł sworzeń?

Wahacz

Skarpa z krawężnikiem się na nas rzuciła na Rajdzie Niepodległości...

Ale hamulce działały miodzio

Toydols

Bo wiesz... krawężniki to wredne są...

Erde

Bo wiesz...
krawężniki to wredne są...

No teraz już wiem... Zwłaszcza te wysokie... Grrrr

zaklinaczwrc

Erde, hamulce masz zrobione teraz niezgodnie z naszym prawem drogowym. Wiem, że to bzdura ale mogą się dopieprzyć - zmieniłeś układ krzyżowy na przód-tył. Przy okazji wypadku (odpukać) można mieć wielkie problemy (pamięta ktoś Ładę bodajże na Karkonoskim? albo na Wiśle...)

Erde

Erde, hamulce masz
zrobione teraz niezgodnie z naszym prawem drogowym. Wiem, że to bzdura ale mogą się
dopieprzyć - zmieniłeś układ krzyżowy na przód-tył. Przy okazji wypadku (odpukać)
można mieć wielkie problemy (pamięta ktoś Ładę bodajże na Karkonoskim? albo na
Wiśle...)

Czy ja wiem. Prawo drogowe nic nie mówi, że musi być układ krzyżowy. Niektóre auta seryjnie mają przód-tył i jeżdżą - przepisy tego nie zabraniają. A w homologacji Swifta jest taki układ zaprezentowany więc nie powinno być problemów. Gdyby to było niezgodne z przepisami to 90% rajdówek by nie jeździło...

adamo81

Nawet Polonez miał układ przód/tył

zaklinaczwrc

Owszem, niektóre samochody tak miały, ale w kodeksie jest zapis, że nie można zmieniać układu na inny, niż taki, z którym samochód opuścił produkcję. Wiem jak wygląda homologacja, spokojnie takie coś by przeszło w zawodach na torze zamkniętym bez dojazdówek, ale nie w imprezie, gdzie poruszasz się jeszcze po drodze publicznej. Ja identyczny temat przerabiałem startując SCS w wyścigach górskich. Kazali mi zmieniać układ przed samymi zawodami, ale wybrnąłem właśnie dzięki homologacji w ręce. Policjant takiego tłumaczenia może nie przyjąć - on ma gdzieś "jakąś homologację FIA". Ja tylko ostrzegam - za to był prokurator.

EDIT:
a i jeszcze w zał. J był zapis mówiący o tym, że układ krzyżowy (jeżeli był), to musi być zachowany. Może coś się w tej materii zmieniło niedawno, gdyż rodziło to oczywiście konflikt z homologacją...

Erde

Owszem, niektóre
samochody tak miały, ale w kodeksie jest zapis, że nie można zmieniać układu na
inny, niż taki, z którym samochód opuścił produkcję.

Podaj mi ten zapis Dzięki

Wiem jak wygląda homologacja,
spokojnie takie coś by przeszło w zawodach na torze zamkniętym bez dojazdówek, ale
nie w imprezie, gdzie poruszasz się jeszcze po drodze publicznej.

To Toydols by w żadnym rajdzie nie wystartował Podobnie jak 90% innych rajdówek które jeżdżą na dojazdówkach po drogach publicznych w ramach przepisów o ruchu drogowym i są kontrolowane przez komisarzy technicznych.

EDIT:
a i jeszcze w zał.
J był zapis mówiący o tym, że układ krzyżowy (jeżeli był), to musi być zachowany.
Może coś się w tej materii zmieniło niedawno, gdyż rodziło to oczywiście konflikt z
homologacją...

Nie kojarzę takiego zapisu. Może był dla N-ki że ma być oryginalny jeśli nie był wymieniony w VO.

zaklinaczwrc

no więc dotarłem do czegoś takiego:
w grupie N, jeżeli był układ krzyżowy, to taki musi pozostać, w grupie A natomiast ważne jest tylko to, żeby jednym pedałem hamować wszystkimi kołami. nie udało mi się dotrzeć do zapisu w prawie o ruchu drogowym zabraniającym modyfikacji układu hamulcowego - wiele razy o tym słyszałem, a nie udało mi się znaleźć póki co. raz chyba nawet pisano o tym w WRC, jednak konkretnego zapisu nie przytoczono. to tyle póki co, jak znajdę więcej to napiszę...

Erde

no więc dotarłem do
czegoś takiego:
w grupie N, jeżeli
był układ krzyżowy, to taki musi pozostać, w grupie A natomiast ważne jest tylko to,
żeby jednym pedałem hamować wszystkimi kołami. nie udało mi się dotrzeć do zapisu w
prawie o ruchu drogowym zabraniającym modyfikacji układu hamulcowego - wiele razy o
tym słyszałem, a nie udało mi się znaleźć póki co. raz chyba nawet pisano o tym w
WRC, jednak konkretnego zapisu nie przytoczono. to tyle póki co, jak znajdę więcej
to napiszę...

Oki, dzięki Też szukałem coś na ten temat ale nie znalazłem jak na razie nic co by mi zabraniało takiego układu jak mam

Toydols

Ja miałem układ hamulcowy zrobiony tak jak Radek. Jeśli chodzi o Ładę na Wiśle to tam była jakaś kombinacja grubsza. A tak w ogóle to nie bardzo ma układ krzyżowy.

ubek19

tak odnośnie hamulców szybkie pytanie mi sie nasunęło
czy ma znaczenie w jakiej kolejności założymy prowadnice zacisku o ile to sie tak nazywa ,jedna ma gumke a druga nie.
na schemacie nr 14,15

Toydols

Nie wiem czy ma jakieś znaczenie, ale znając japońców to pewnie ma. Z rysunku wynika, że ta z plastikiem ma być z tyłu.

MOKRY

Nie bardzo bo
musimy naprawić kuku...

wymiana wahacza to godzina roboty

nie pogielo nic wiecej ?
bo chyba jeszcze nie spawales

zaklinaczwrc

no tak, Łada seryjnie ma układ p-t, tam chyba poszło o ręczny hydrauliczny. Nie mniej chodziło mi o to, że ingerowanie w układ hamulcowy to poważna sprawa i według mnie to już jest zmiana konstrukcyjna i właśnie jako taka traktują ja diagności i policjanci.

Erde

wymiana wahacza
to godzina roboty

Wiem, wahacz już wymieniony...

nie pogielo nic
wiecej ?
bo chyba jeszcze
nie spawales

Mocowania wahaczy są ok Ale jeszcze parę rzeczy zostało do sprawdzenia / poprawienia no i zbieżność.

Dunczyk

Hej
Ja w swoje wachcze od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to wzmacnialo wachacz. Bardzo ladnie zrobiles przewody hamulcowe, a co do dyskusji na temat krzyza to ile masz wyjsc z pompy w Swifcie? Bo ja mam 3 - 2 na prawy i lewy przod i jeden co szedl do regulatora z ktorego wychodzily 2 przewody na tyl, wiec to nie jest krzyz

Erde

Hej
Ja w swoje wachcze
od spodu wspawywalem blache i obspawywalem to wszystko po kancie, bardzo to
wzmacnialo wachacz. Bardzo ladnie zrobiles przewody hamulcowe, a co do dyskusji na
temat krzyza to ile masz wyjsc z pompy w Swifcie? Bo ja mam 3 - 2 na prawy i
lewy przod i jeden co szedl do regulatora z ktorego wychodzily 2 przewody na tyl,
wiec to nie jest krzyz

Masz może jakieś foto takich wzmocnionych wahaczy? Blachę jakiej grubości dawałeś?

Dzięki No wyjścia z pompy też mam 3. Przednia sekcja to prawy i lewy przód, druga sekcja do środka do korektora i potem trójniczkiem na tył