Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)

[Dajmos]

p.s lud domaga sie
hamowni!

a tam hamownia... lud domaga się.....

"daj nam ten bok.."

[Erde]

Zaworki.
Seria vs. tjun

Nowe uszczelniacze i trochę uszczelek

[Erde]

Wkrótce fotki spod
maski

Trzeba jeszcze trochę chłodnego powietrza wpuścić do silniczka...

Otwór seryjny przy nadkolu - do niego kolanko z pcv i na nie kawałek giętkiej rury alu.

Od drugiej strony nurkujemy pod błotnik i robimy subtelne zmiany dla lepszej aranżacji przestrzeni

Ciąg dalszy rury na kolanko i lecimy przez wycięcie w stronę zderzaka

Wciskamy się gdzieś za migaczem... Dużo miejsca to tam nie ma...

Dochodzimy w stronę wlotu na środku zderzaka

Profi mocowanie na trytyki i już możemy łapać chłodne powietrze

Od góry jeszcze można pociągnąć dodatkowy luft z grilla ale u mnie z racji wspomy jest bardzo ciasno i rura jest mocno zagnieciona... W każdym razie trochę dodatkowego powietrza wpadnie...

W planie jeszcze odizolowanie filtra od reszty komory

[Xsystoff]

Odizoluj jakims materialem termo, bo nawet w zime jak sie porzadnie spaluje furacza to piekarnik jak nic.

[dawidczaju]

I jakaś pucha na stożek do tego (;

[Dajmos]

A jakiś wlot z machy ala impreza?

[dawidczaju]

A jakiś wlot z
machy ala impreza?

Erde wie, że za małe ciśnienie w tym miejscu ;p hehe

[Erde]

I jakaś pucha na
stożek do tego (;

No prawdopodobnie spróbuje coś wyrzeźbić z włókna szklanego - pucha z porządnym kanałem od grilla... Zobaczymy co z tego wyjdzie bo nigdy się nie babrałem w żywicy

[Hellsin]

Zobaczymy co z tego wyjdzie bo nigdy się nie babrałem w żywicy

to dobrą fazę będziesz mieć jak się nawdychasz + nocka w kiblu

[Wesyl]

roisz tak samo jak ja planuje ale problemem sie okazal kierunkowskaz a ze nie chcialo mi sie gniesc rury to aktualnie jest bez dolotu:D

[Erde]

W planie jeszcze
odizolowanie filtra od reszty komory

Poskładane Nowa głowica, pokrywa, rozpórka & korek wlewu oleju Powered by Daewoo Matiz

[indii]

Poskładane Nowa
głowica, pokrywa, rozpórka & korek wlewu oleju Powered by Daewoo Matiz

Parę pytań:

1. Jaka jest średnica rury na dolot i jaki materiał ? Alu ?
2. Średnica złączki gumowej, gdzie i za ile kupione ?
3. Czy straciłeś odczuwalnie dół, bo dolot jest sporo krótszy niż seryjny.
4. Kiedy hamownia ?

[GrzECHO]

Wyglada zacnie
Sam jestem ciekawy co hamownia wypluje

[adi08]

hehehe.... znam tego kolesia na zdjęciach

[Erde]

Parę pytań:
1. Jaka jest
średnica rury na dolot i jaki materiał ? Alu ?

Tak, alu. Chyba zew. 77mm i 74mm wew. Nie było mniejszych akurat - wolałbym średnicę przepustnicy.

2. Średnica złączki
gumowej, gdzie i za ile kupione ?

Chyba allegro albo jakiś sklep internetowy. To redukcja Simoty z 77mm na średnicę przepustnicy.

3. Czy straciłeś
odczuwalnie dół, bo dolot jest sporo krótszy niż seryjny.

Nie mam porównania bo nigdy nie miałem seryjnego dolotu

4. Kiedy hamownia ?

Jeszcze nie wiem

[Erde]

Poskładane Nowa
głowica, pokrywa, rozpórka & korek wlewu oleju Powered by Daewoo Matiz

Mechanicznie wszystko zrobione. Pora ogarnąć elektronikę czyli wymienić Ecumastera DET I na DET II przed strojeniem Po pierwsze nie chciała mi działać w nim pseudo hamownia, po drugie nie jest już wspierany soft do niego, po trzecie nie ma bajerów typu konfigurowalne wyjście użytkownika, po czwarte dostałem DET II po kosztach

Najpierw wygrzebanie DET I i kabelkologia... A trochę tam było nagrzebane, koniec końców musiałem rozgrzebać wiązkę aż do ściany grodziowej żeby się połapać co tam było mieszane i co jest czym... Sprawę jeszcze utrudniał fakt, że w starej śwince kolory kabelków nijak się miały do instrukcji Trzeba było rozebrać wtyczkę i patrzeć na piny

Przy pierwszej próbie się poddałem i założyłem z powrotem DET I. Druga próba z Dajmosem - kilka godzin i na DET II silnik nie pali... Grzebanie w sofcie i nic... Kapitulacja. Do trzech razy sztuka...

[Xsystoff]

Chyba najgorzej jest robic cos po kims, bo tylko ten poprzedni ktos wie co zrobil

Zeby Cie zdopingowac wczoraj jechalem swietnego szutrowego KJS`a

[KonradSwift]

Rdze wyczyscic, a nie

[Erde]

Kapitulacja. Do
trzech razy sztuka...

Za trzecim razem w końcu się udało
Winowajcą okazał się parametr "Num sig. per 720" - w sofcie do DET 1 wartość była podana dla 360 stopni a nie 720 jak w DET 2 Taka pierdoła a zjadła trochę czasu... Potem jak już silnik chodził na Det 2 przyszła pora na zmianę podłączenie sygnału z zapłonu. Ecumaster brał sygnał bezpośrednio z czujnika wałka a nie z wyjścia z ECU przez co nie można było sterować zapłonem - trochę prześledziłem schematy i podłączyłem jak trzeba Możliwe stało się opóźnianie zapłonu z poziomu świnki

Po jakimś czasie stwierdziłem jeszcze że trzeba wypróbować nowe możliwości DET II czyli...
jak zrobić sobie Shift Light za 5 pln

Pierwsza wersja słabo świeciła to dałem coś bardziej walącego po oczach...

Będzie jeszcze kolejna wersja bo ta trochę razi w oczy

[Erde]

Chyba najgorzej
jest robic cos po kims, bo tylko ten poprzedni ktos wie co zrobil

No dokładnie... Na szczęście teraz już w moim Gti znam każdy zakamarek i chyba już niewiele może mnie zaskoczyć

Zeby Cie
zdopingowac wczoraj jechalem swietnego szutrowego KJS`a

I jak wynik? Próby fajne?