Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)

Erde

ale przecież i tak ich nie widać jak podniesiesz maskę
więc po co? i tak pewnie teraz są siwe

Dokładnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Alu nie pokryte lakierem szybko sie robi matowe

Dajmos

Dokładnie Alu nie pokryte lakierem szybko sie robi matowe

tylko niech ktoś wytłumaczy teraz laikowi czym się różnią od seryjnych i co dają? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Erde

tylko niech ktoś wytłumaczy teraz laikowi czym się
różnią od seryjnych i co dają?

Tak w skrócie to luzując widoczne śrubki można przesunąć wałki rozrządu względem kółek a co za tym idzie przyspieszyć bądź opóźnić otwarcie zaworów. Dzięki temu przy sportowych wałkach i modyfikowanej głowicy regulowane kółka pozwalają podczas strojenia wycisnąć maksimum z danego silnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Można też w pewnym stopniu wpływać na krzywą przebiegu momentu obrotowego dostosowując parametry silnika do konkretnych zastosowań <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

fetorman

Tak w skrócie to luzując widoczne śrubki można przesunąć wałki rozrządu względem kółek a co za
tym idzie przyspieszyć bądź opóźnić otwarcie zaworów. Dzięki temu przy sportowych wałkach i
modyfikowanej głowicy regulowane kółka pozwalają podczas strojenia wycisnąć maksimum z
danego silnika Można też w pewnym stopniu wpływać na krzywą przebiegu momentu obrotowego
dostosowując parametry silnika do konkretnych zastosowań

noo to teraz nic tylko krecic <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Jelon

Po otworzeniu paczki aż oczy mi się zaśmiały

Przypuszczam, że też bym był w szoku jak dla mnie to kółeczka są wypasione <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a tak btw to ja też chcę zostać przewieziony tym monsterem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

a jakby Ci się nudziło to mogę Ci podrzucić swoją 1.0 do przeróbek <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> tylko płatność proszę rozłożyć na raty tak jak mój kredyt hipoteczny na 20 lat <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Szeffu

Wiesz... Jedni pakują masę audio, spojlerów i szpachli a drudzy wywalają co się da Myślę, że
korzenie i idea Gti są bliższe temu drugiemu

no tez tak mi sie wydaje;] oby autko sie spisywalo <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Erde

Po wybebeszeniu środka i podczas montażu foteli była okazja żeby dokładnie obejrzeć blachy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jak na 15 letniego Swifta naprawdę nie jest źle (przynajmmniej porównując do tych wszystkich Gti, których się trochę naoglądałem przed zakupem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )

No dobra... Ale żeby nie było tak kolorowo i żeby podtrzymać tradycję korodujących świstaków...

Znalezione ogniska RUDEJ <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Pod ręcznym:

Na zgrzewach z przodu (łączenie podłogi i ściany grodziowej)

Nie wyglądało to najgorzej ale zgodnie ze wskazówkami kolegi mlodyboruch <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> mocniejsze opukiwanie młotkiem pokazało, że blacha się kruszy i zaczynają się robić dziurki... Bez tragedii ale jednak...

Podobnie przy lewym progu. Nalot rdzawy ale mocniejsze walenie i dziurka sie zrobiła...

Z zewnątrz po zdjęciu nakładki na próg ruda zżarła też trochę dół lewego błotnika <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Auto trafiło do blacharza...
<img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Erde

a tak btw to ja też chcę zostać przewieziony tym
monsterem

Da się załatwić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

wojtas7

Mozesz napisac jak dokladnie blacharz naprawia takie rzeczy? W kazdym swifcie tak chyba jest ;-)
Jaki koszt takiej imprezy i jaka technika? Blacharz wycina przegnile miejsca i w spawuje latki?

Erde

Mozesz napisac jak dokladnie blacharz naprawia takie
rzeczy? W kazdym swifcie tak chyba jest ;-)
Jaki koszt takiej imprezy i jaka technika? Blacharz
wycina przegnile miejsca i w spawuje latki?

Tak jak piszesz - wycina się miejsca z korozją lub szlifuje do czystej blachy a następnie spawa łatki. Potem zabezpieczasz spawy i łatki lakierem docelowym bądź minią... Koszt zależny od zakresu prac i widzimisie blacharza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

mockba

Tak jak piszesz - wycina się miejsca z korozją lub szlifuje do czystej blachy a następnie spawa
łatki. Potem zabezpieczasz spawy i łatki lakierem docelowym bądź minią... Koszt zależny od
zakresu prac i widzimisie blacharza

Ja za wyspawanie calosci z wymina progow i reparaturek z tylu zaplacilem 2 tys

GrzesiekCK

A już myślałem, że idealna ta Twoja buda... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
To mnie pocieszyłeś, bo mam dokładnie te same problemy z budą i na dniach się tym zajmę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

adamo81

Ja za wyspawanie calosci z wymina progow i reparaturek z tylu zaplacilem 2 tys

No to dołożyłeś trochę, a gdzie reszta tzn. mechanika, wymiana płynów itd.,itp. <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

adamo81

Tak w skrócie to luzując widoczne śrubki można przesunąć wałki rozrządu względem kółek a co za
tym idzie przyspieszyć bądź opóźnić otwarcie zaworów. Dzięki temu przy sportowych wałkach i
modyfikowanej głowicy regulowane kółka pozwalają podczas strojenia wycisnąć maksimum z
danego silnika Można też w pewnym stopniu wpływać na krzywą przebiegu momentu obrotowego
dostosowując parametry silnika do konkretnych zastosowań

A jak dokładnie można określić czy oba wałki są tak samo ustawione? Patrzy się tylko na ustawienie śrub w tych regulowanych kółkach? I co się może stać jeśli te śrubki się poluzują? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Erde

A jak dokładnie można określić czy oba wałki są tak samo
ustawione?

Ale one nie muszą (i zwykle nie są) tak samo ustawione <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Możesz np. bardziej przyspieszyć wałek ssący a mniej wydechowy itp.

Patrzy się tylko na ustawienie śrub w
tych regulowanych kółkach?

Niektóre mają podziałkę ale i tak ustawia się potem dokładniej metodą prób i błędów sprawdzając rezultaty np. na hamowni.

I co się może stać jeśli
te śrubki się poluzują?

Kaplica <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Erde

Znalezione ogniska RUDEJ
[...]
Auto trafiło do blacharza...

I od blacharza wróciło...

Zgrzewy z przodu - łatka

Podłoga przy progu - łatka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Łatki zabezpieczone na razie minią - nie było sensu tego lakierować... Sorry za syf ale nie sprzątałem do zdjęcia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ręczny - łatka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Dół lewego błotnika przód - łatka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
(pod nakładką więc praktycznie tego nie widać)

Do blacharza trafiły też solidne płytki Sabelta o odpowiedniej wytrzymałości i gwincie - jako kotwy do pasów bezpieczeństwa:

Już wspawana jedna pod przednim fotelem jako mocowanie pasa kroczowego (widok od spodu auta + zabezpieczenie antykorozyjne)

Kolejna od spodu w tunelu środkowym jako mocowanie wewnętrznych pasów biodrowych

To samo w środku auta już z wkręconą śrubą oczkową

I mocowanie kroczowego od środka:
[img]http://zlosniki.pl/files/1001246-blacharz9.jpg[/img]

Zostało też pospawane i wzmocnione mocowanie tylnego stabilizatora czyli też standardowe ognisko korozji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
[img]http://zlosniki.pl/files/1001235-blacharz6.jpg[/img]

Zawsze to trochę rudej mniej... Ale z nią i tak się nie wygra <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

sebas_g

I od blacharza wróciło...

Nieźle się bawisz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Mam nadzieje że będę miał okazję kiedyś zobaczyć swifta na żywo bo to jeden z moich ulubionych na forum <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

sojer_25

Zawsze to trochę rudej mniej... Ale z nią i tak się nie wygra

Ale masz spokój. Na pół roku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Erde

Zaciski są ok choć przyda się wymiana uszczelek gumowych
na nowe...

Reperaturki zacisków hamulcowych - komplet przednich i tylnych

W międzyczasie wyszło jeszcze, że konieczna jest szybka wymiana płynu bo stary po kilku mocniejszych hamowaniach się gotuje i hamulce po prostu znikają...
(w zasadzie średnio przyjemne uczucie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

DOT4 (Motul RBF 660)

Suchy punkt wrzenia 325 st. C! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mokry (nie Mokry to nie do Ciebie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />) punkt wrzenia 204 st. C <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Po wymianie gumek na tym kończymy temat hamulców w Stage1 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

W planach (Stage2 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) wymiana przewodów hamulcowych, lepsze tarcze i klocki. Być może zaciski na przód z CRX i być może regulowany korektor siły hamowania... Zobaczymy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Dajmos

W międzyczasie wyszło jeszcze, że konieczna jest szybka wymiana płynu bo stary po kilku
mocniejszych hamowaniach się gotuje i hamulce po prostu znikają...

nawet płyn obfocony a ja z wrażenia nie zrobiłem zdjęć moim nowiutkim bębenkom <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

(w zasadzie średnio przyjemne uczucie )

to wiesz jak się czułem jak mi pompa przepuszczała <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />