[moje auto] Suzuki Swift GTi mk3 gr. N

nds

Podglądam forum od dłuższego czasu, przyszedł czas zaprezentować swoje autko.

Trochę historii:
Samochód kupiłem w sierpniu 2007 r. jako samochód do KJSów i jazdy na codzień (w tej właśnie kolejności). W zasadzie było seryjne - poza przyciemnionymi szybami z tyłu i obniżającymi sprężynami. Takie też pozostało - jedyne co w nim zmieniłem to fotel na kubełkowy, doszły rozpórki zawieszenia przód/tył oraz naklejki na samochodzie, a zniknęła tylna kanapa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Samochód prezentował się i jeździł tak:
0-160 km/h po zakupie: http://www.youtube.com/watch?v=2Y6pn1-VqVQ
rajdy amatorskie:
http://www.youtube.com/watch?v=DsONBiU2EdY
http://www.youtube.com/watch?v=auMTyXe9PFs

Z biegiem czasu KJSy przestały wystarczać (w sumie to już był 2 rok startów) i odważyłem się wrzucić "dwójkę" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
http://www.youtube.com/watch?v=aA35xfvCTvk
http://www.youtube.com/watch?v=F2oAcJx53r4
http://www.youtube.com/watch?v=kGQzBUd0Ito
http://www.youtube.com/watch?v=bE9T3Fw9IqI
http://www.youtube.com/watch?v=ZmxVsb0UWcw

Takim oto samochodem przejeździłem ponad pół roku rozbudzając swoją wyobraźnię i marząc jak chyba każdy rajdowiec-amator o wielkim ściganiu. Sielanka trwała do maja 2008, kiedy to zepsuł mi się silnik.

Z silnika nie było co zbierać. Kupiłem drugi używany i dla pewności zajrzałem do środka z zamiarem wymiany pasków i ewentualnie pierścieni. Oczywiście okazało się że cylindry i wał nadają się do szlifu. Decyzja: remont generalny. Zdobyć oryginalne części do tego w dobrej cenie to nielada wyzwanie - ich kompletowanie trwało do września/października.

W międzyczasie postanowiłem zrobić krok naprzód. Zrobiłem licencję wyścigową (BC) i wywiozłem nadwozie na wstawienie klatki. Na decyzję wpływ miała m.in. zmiana pracy i kalkulator - na rajdy które mi się uroiły kilka lat temu niestety mnie nie stać, ale wyścigi górskie wydają się być realne - a zawsze to coś fajniejszego niż KJSy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Silnik jest już poskładany i czeka na nadwozie. Nadwozie z kolei, po wstawieniu klatki w stanie surowym, postanowiłem przygotować sam (decyzja podyktowana finansami <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ). Ponieważ robię to pierwszy raz, a do miana mechanika mi daleko, trwa to już trochę i potrwa jeszcze dłużej (wolny czas mam w weekendy). Dodatkowa trudność dla mnie polegała na konieczności wymiany instalacji elektrycznej - stara wiązka pod koniec 2007 r. miała spięcie i trochę się nadtopiła i szwankowała.

Samochód przygotowywany jest w specyfikacji grupy N, czyli w głównej mierze jest to samochód seryjny. Obecnie jestem po pomalowaniu wnętrza, wymianie wiązki, a w trakcie jej odchudzania (i generalnie odchudzania nadwozia); po docięciu deski rozdzielczej, w trakcie szpachlowania błotnika (po reparaturkach i wcześniejszej kolizji), przed wstawieniem foteli, pasów, systemu gaśniczego, szyb, boczków drzwi, wstawieniu i dotarciu silnika (już poskładany), wydechu i przed remontem skrzyni biegów (II bieg mi wylatywał). Czyli generalnie jestem w lesie, ale wiem w którą stronę mam się kierować.

Koniec gadania, czas na obrazki:

[img]http://bakiewicz.info/blog/foto/klata.jpg[/img]

[img]http://images28.fotosik.pl/307/38645d5eae27d28am.jpg[/img]

Trochę obrazków znajdziecie też tutaj: http://bakiewicz.info/blog - to taki dziennik pokładowy, ale do tej pory nie miałem czasu żeby na bieżąco go aktualizować.

Jeśli macie jakieś pytania albo uwagi to śmiało. Być może robię coś źle i będzie jeszcze pora na wyprostowanie tego przed pierwszym BK <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

toxim

Świetny opis Twojego auta i pasji z nim związanym, do tego pisany również z pasją blog. Pełen szacunek i podziw z mojej strony <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Pozdr.

Reno22

Jak masz logo PeterGum na samochodzie to już jesytem spokojny o jego przyszłość. Trafił bowiem w dobre ręce <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

MOKRY

Jak masz logo PeterGum na samochodzie to już jesytem spokojny o jego przyszłość. Trafił bowiem w
dobre ręce

myslisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a jak Radek mu cos gupiego podpowie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

fetorman

extra superowe <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Cytat:

Pędzi Michał sobie lasem
Szybkim głośnym Suzukasem

jacq

nds Ty to chyba miałeś wcześniej malucha, nieprawdaż? Chyba, że to inny nds pisał na forum f&f. Jak tak to dokonałeś jedynie słusznej zamiany <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

ale wyścigi górskie wydają
się być realne - a zawsze to coś fajniejszego niż KJSy

Załuż, Cisna, Prządki.. ahh te imprezy, zapraszam. Jak tylko będziesz to gwarantuje sporo fotek <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

nds

nds Ty to chyba miałeś wcześniej malucha, nieprawdaż? Chyba, że to inny nds pisał na forum
f&f. Jak tak to dokonałeś jedynie słusznej zamiany

tak, tak, był i maluch i f&f
http://www.youtube.com/watch?v=ZVj3huA4WPE <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

nds

myslisz
a jak Radek mu cos gupiego podpowie

Radek składał mi silnik, nadwozie to moja działka, więc spokojnie mogę jeszcze coś spaprać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

MOKRY

Radek składał mi silnik,

w takim razie pojezdzisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

nadwozie to moja działka, więc spokojnie mogę jeszcze coś spaprać

chyba ze Ci silnik wypadnie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Erde

Rewelka! Będę śledził z niecierpliwością bo marzy mi się coś podobnego <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

1. czym zabezpieczyłeś spawy?
2. jaki planujesz zawias do tego włożyć?

jacq

no to w takim układzie czekam na Ciebie z aparatem w ww. miejscach i trzymam kciuki żebyś wystartował
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

wojtas7

Hej

mam pytanie o dolna rozporke dolnego zawieszenia. Do ktorych srub jest to przykrecone, czy trzeba dawac dluzsze sruby? Cala rozporka (ten stelaz) nie jest spawana do auta prawda, tylko przykrecona?

Reno22

myslisz
a jak Radek mu cos gupiego podpowie

Myśle że Radek w tuningu Swiftów ma z nas wszystkich największa wiedzę. W końcu jakby nie patrzeć to już trochę siedzi w tym temacie.

nds

Hej
mam pytanie o dolna rozporke dolnego zawieszenia. Do ktorych srub jest to przykrecone, czy
trzeba dawac dluzsze sruby? Cala rozporka (ten stelaz) nie jest spawana do auta prawda,
tylko przykrecona?

tak, rozpórka jest przykręcona, nie przyspawana. Śruby od wahaczy seryjne, punkty mocowania poniżej:

nds

Rewelka! Będę śledził z niecierpliwością bo marzy mi się coś podobnego
1. czym zabezpieczyłeś spawy?
2. jaki planujesz zawias do tego włożyć?

ad 1. kupiłem taki patent co to niby ma zamieniać rdzę w związki żelaza a jednocześnie gruntuje:
http://allegro.pl/item510820102_dinitrol_rc_900_odrdzewiacz_antykorozyjny.html

na to farba pokroju hammeraita (czy jak to sie tam pisze)

ad 2.
koni sport + sprężyny -35 mm apex

dzejk

KOlego czy nie brakuje Ci kata??? Bo w rpp musi być. Jaką masz średnice rury wydechu? Ja też buduje swifta do rpp. Jak będę miał czas to założę temat i będę wrzucał foto. Aha,,, ile dałeś za zawias??

GrzECHO

KOlego czy nie brakuje Ci kata??? Bo w rpp musi być. Jaką masz średnice rury wydechu? Ja też
buduje swifta do rpp. Jak będę miał czas to założę temat i będę wrzucał foto. Aha,,, ile
dałeś za zawias??
Kata i reszty tłumików chyba też brak <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Gratki > fajne autko, a frajda z jazdy chyba jeszcze większa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Toydols

Tak na szybko (bo od jutra rana jesteśmy na dolnośląskim - bo u nas rajdy to kufa od wtorku są, niedługo będą pewnie od poniedziałku :/). Ta konstrukcja co to ma być rozpórką to skąd Ci się wzięła? W homologacji nic takiego nie ma. Załącznik J też raczej na takie cuda nie pozwala (choć mogę się mylić). Katalizator jakiś działający musisz wstawić raczej (przynajmniej w RPP, ale w GSMP chyba też, bo tam niejaki Pan Piątek rządzi). Jeszcze co do pedałów - możesz do nich dospawać nakładki z profili, przedłużając je i wtedy możesz siedzieć dalej. Kierownicę odsadzić nabą, a do naby możesz dodawać jeszcze dystanse. Na koniec pytanie. Robisz Nkę? Czemu nie A? Choćby takie małe A? W ence prawie nic nie wolno w Swifcie bo jest bardzo słabo homologowany (nawet w A grupie).

Tutaj trochę widać pedały i kierownicę:

PS. Przeglądam twoją stronę i znalazłem zdanie:Tak czy siak według homologacji N-grupowej auto może ważyć 722 kg. Postaram się zbliżyć do tej wartości.
Mk3 waży chyba 845 kg. Twoja klatka około 45 kg. 845+45kg = 890 kg. Ty chcesz zrobić o 168 kg mniej. Szczerze mówiąc nie mam pojęcia skąd Japończycy wzięli tą wagę. Mój swift jest naprawdę dobrze odchudzony, klatka podobna jak u Ciebie. Na siłę można by jeszcze urwać może z 10 kg, do tego płyta pod silnik waży 14 kg, płyta pod bak 7 kg, kiedyś klatki były słabsze to powiedzmy z 30 kg mniej, no to jakby zrobić odchudzanie na maks to byśmy zyskali 70 kg (inna rzecz, że taka malutka klatka nie przeszłaby bk) ....a moje auto waży 863 kg.
PS2. Piszesz, że auto będzie oklejone, więc lakierowanie nie musi być staranne. Jeśli auto ma wyglądać ładnie to musi być tym bardziej. Folia wyciąga wszelkie niedoskonałości lakieru.
PS3. Z czego masz boczki drzwiowe? Pamiętaj, że ma być to materiał nie podtrzymujący ognia. Polecam spienione PCV - nie podtrzymuje ognia, a waga boczka drzwiowego jest podobna jakby był z włókna węglowego.
PS4. Linki z systemu i z wyłącznika prądu regularnie smaruj. Uwielbiają się zapiekać, nawet jak auto stoi ciągle w suchym i ogrzewanym garażu (dzisiaj zapryskałem penetratorem linkę wymienianą pół roku temu, bo się zapiekła pomimo tego, że przy montażu była dobrze nasmarowana).

nds

KOlego czy nie brakuje Ci kata??? Bo w rpp musi być. Jaką masz średnice rury wydechu? Ja też
buduje swifta do rpp. Jak będę miał czas to założę temat i będę wrzucał foto. Aha,,, ile
dałeś za zawias??

wydech jeszcze nie tknięty, katalizator będzie, średnica jeszcze nie wiem...

zawieszenie kosztowało ok 3,5 tys

nds

Ta konstrukcja co to ma być rozpórką to skąd Ci
się wzięła? W homologacji nic takiego nie ma. Załącznik J też raczej na takie cuda nie
pozwala (choć mogę się mylić).

to jest inwencja blacharza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
nie wiem czy będzie działać, ale z racji że docelowo auto ma jeździć po czarnym (i równym) nie boję się że zahaczę tym o kamień czy coś podobnego. Z tego się orientuję badanie powinno przejść, ale... zobaczymy.

Co do miejsca za kierownicą to ustawiłem sobie chyba wszystko optymalnie, ale jak zacznę jeździć to pewnie będzie trzeba zrobić jakąś korektę. Dalej nie mogę się już odsunąć, bo nie będę mógł wbić V biegu.

Czemu Nka? Wydawało mi się że będzie tanio i szybko, ale teraz trochę żałuję, bo z hamulcami wyboru nie ma. W zasadzie w niczym nie ma wyboru, nawet nie mogę zmienić głównego przełożenia w skrzyni, a to istotne pod górę. Zawsze będzie to można zmienić rzecz jasna, póki co chciałbym już zacząć jeździć, a cała sprawa zatrzymała się na silniku. Poskładany, zapakowany do auta, ale z niewiadomych przyczyn nie chce odpalić. Znając życie okaże się że to jakaś pierdoła, tylko jak ją namierzyć? Objawy są takie że kręci, zaskakuje na 1 s. i gaśnie. Paliwo jest, iskra jest, rozrząd jest dobrze, czujniki kolejno sprawdzane... ja nie mam pojęcia.

Jeśli chodzi o tą masę minimalną to mi się wydaje że owe 722 kg dotyczą zarówno mk2 jak i mk3 (mk2 byly lżejsze seryjnie). Może gdyby wypiaskować nadwozie i pomalować cienką warstwą lakieru to by się udało. Na razie się nie ważyłem.

Boczki drzwiowe są właśnie ze spienionego PCV, o linkach będę pamiętał - cenna uwaga - dzięki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />