Podłączenie uniwersalnych przełączników elektrycznych szyb.
-
Podłączyłem wg
powyższego schematu i wszystko gra
Tylko zastanawia
mnie dlaczego gdy zasuwam szybę pasażera przyciskiem po stronie kierowcy to idzie
ona trochę wolniej niż przyciskiem po stronie pasażera?
Być może zbyt cienkie przewody dałeś i część napięcie się odkłada na przewodach, a możliwe też, że przełączniki jakąś tam część napięcia zabierają. -
Czy jak jeszcze miałeś korbki, to też ciężej się zamykała?
Prowadnice nasmarowałem, chodzi o to, że jednym przełącznikiem idzie szybko a drugim wolniej
Być może zbyt
cienkie przewody dałeś i część napięcie się odkłada na przewodach, a możliwe też, że
przełączniki jakąś tam część napięcia zabierają.Przewody dość grube są, przełączniki są dodatkowo podświetlane więc może dlatego
-
Prowadnice
nasmarowałem, chodzi o to, że jednym przełącznikiem idzie szybko a drugim wolniejW takim razie jedyne co mi na myśl przychodzi to straty napięcia z powodu dłuższych przewodów idących od strony kierowcy.
-
W takim razie
jedyne co mi na myśl przychodzi to straty napięcia z powodu dłuższych przewodów
idących od strony kierowcy.Hmmm do zasilania przycisku pasażera użyłem starego kabla, takiego jakby brudnego do którego cyna nie chciała się przylepiać może w tym sęk? Jest to pojedynczy kabel idący od przycisku pasażera (ten po jego stronie) do plusa ale po jego odłączeniu nie działa tylko przycisk pasażera, przycisk kierowcy od pasażera działa i tak samo wolno, ja to już nie wiem...
-
Namalować Ci schemat z przekaźnikami? Wtedy główny prąd by nie płynął przez przełączniki i byłoby ok.
Po nieprawidłowym połączeniu mogłeś przysmażyć przycisk i dlatego gorzej płynie prąd.A co do lutowania: zawsze topnik, np. topnik w płynie RF800.
Jak są stare,ściemniałe przewody, to moczenie w kwasie pomaga Do utlenionej miedzi nie przylutujesz.
-
Namalować Ci
schemat z przekaźnikami? Wtedy główny prąd by nie płynął przez przełączniki i byłoby
ok.Jeśli byś mógł go narysować to bym prosił
-
Do linii przerywanej nic się nie zmienia, cewki przekaźników zamiast silniczka podłączasz. Podałem numerki dla przekaźnika samochodowego od razu.
-
Dzięki Jak będzie mi się nudziło to pomyślę nad tym, puki co chcę się nacieszyć tym co mam, bo męczyłem się dość długo z tym, i nie mam siły znowu tego rozbierać
-
Dzięki
Jak będzie mi się nudziło to pomyślę nad tym, puki co chcę się nacieszyć tym co mam,
bo męczyłem się dość długo z tym, i nie mam siły znowu tego rozbieraćRozumiem
Pamiętaj: Grube przewody do silnika
-
Jest kolejny problem
Wczoraj, a właściwie dziś w nocy przy próbie ruszenia spod stacji, po załączeniu stacyjki zaczął się jarać przewód + idący do szybek , siwy dym spod kierownicy, ogumienie kabla zaczęło się topić, wcześniej było wszystko ok przez parę dni, a tu ni z gruchy ni z pietruchy takie coś...
W dodatku nie miałem założonego bezpiecznika, bo jak to robiłem to wszystkie mi się skończyły, gdyby był może by do tego nie doszłoWie ktos może dlaczego tak się stało? Przewód był z jakiegoś kabla na 230V, wątpię żeby to była jego wina
-
Wie ktos może
dlaczego tak się stało? Przewód był z jakiegoś kabla na 230V, wątpię żeby to była
jego winaMoże w którymś miejscu był przełamany/uszkodzony pod izolacją i nie wytrzymał obciążenia
-
Wie ktos może
dlaczego tak się stało? Przewód był z jakiegoś kabla na 230V, wątpię żeby to była
jego winaSprawdź go dokładnie na całej jego długości.
Może gdzieś się zwarł z masą... -
przed chwilą zobaczyłem, że się odlutował, a raczej odczepił od miejsca połączenia ze stacyją, tam był stary lut który się nie stopił tylko przykleił do nowego i odpadło, czyli że mogło się przytknąć do masy i tak się stało tak? Bo juz sie wystraszyłem jak to się zaczęło palić
-
przed chwilą
zobaczyłem, że się odlutował, a raczej odczepił od miejsca połączenia ze stacyją,
tam był stary lut który się nie stopił tylko przykleił do nowego i odpadło, czyli że
mogło się przytknąć do masy i tak się stało tak? Bo juz sie wystraszyłem jak to się
zaczęło palićMogłoby tak być.
Przylutuj na nowo i obserwuj. -
Jeszcze jedno pytanko: czym się różni przewód głośnikowy od zwykłego?
-
Jeszcze jedno
pytanko: czym się różni przewód głośnikowy od zwykłego?Nie rozumiem....?
Przekrojem?Przewód głośnikowy ma przekrój bodajże 1.5mm, a spleciony jest z mini "drucików".
-
Nie rozumiem....?
Przekrojem?
Przewód głośnikowy
ma przekrój bodajże 1.5mm, a spleciony jest z mini "drucików".Mam taki i pisze na nim "speaker cable", w sklepie się na to mówi przewód głośnikowy, zastanawia mnie czy różni się czymś od zwykłego przewodu czy tylko tym, że ma przezroczystą izolację
-
Nie rozumiem....?
Przekrojem?
Przewód głośnikowy
ma przekrój bodajże 1.5mm, a spleciony jest z mini "drucików".Przekroje są różne, w zależności od zapotrzebowania
-
Izolacja na tych kablach jest miękka i nie lubi lutowania. Nie wiem jak się spisuje na zimnie.
Przy lutowaniu grzej przewody a nie cynę. I przedtem dokładnie oczyść przewody. Ma być błyszcząca, jasna miedź, a nie jakieś brunatne coś
-
Może mi ktoś narysować schemat z przekaźnikami przy przyciskach prawy u kierowcy i prawy u pasażera?
Kolega mariuz to ładnie napisał ale niestety tylko do lewego u kierowcy, a właściwie to nie wiem czy pasażera czy pasażera u kierowcy próbowałem to przeinaczyć na prawą szybę ale tam się sprawa komplikuje bo są dwa przyciski ze sobą połączone
