tico klima

Sharky

Masz zamiar się odezwać, czy tylko z nudów coś napisałeś

macq

Nie do mnie, to edytowałem, co napisałem

Sharky

Ja odpowiadałem autorowi wątku, a nie Tobie

mariuz

Masz zamiar się
odezwać, czy tylko z nudów coś napisałeś

Nie chcę krakać, ale ten temat kojarzy mi się z forum onetu... "jestem ekspertem od f1 i astronautyki, zadawajcie pytania"

A jednak tylko krakałem
Przepraszam

leo

Odbudowalem
oryginalna klime do tico. Jakies pytania?

Będę grzeczny i się przywitam: witaj.
Mam identyczne odczucia, co Mariuz.
Robmort, poświęć po prostu troszkę czasu i opisz swoje działania (fotki będą również mile widziane). Potem pytania się pojawią, bo na razie mógłbym tylko spytać: która godzina?

robmort

No więc,dorwałem niemożliwie zaniedbanego tikacza z oryginalną klimą,tylko od 3 lat nie działającą. Ryzyko, ale warto bo oryginał, coś musi działać. Zacząłem rozpinać po kolei. A więc przeciwnie do wskazówek zegara od dolnego lewego rogu komory silnika: sprężarka, jej mocowanie, odpięcie kostki elektromagnesu, koło pasowe(bo idzie na 2 paski) i pasek klimy, gruby, okuty gumowy przewód do skraplacza(tzw.chłodnica klimy),podpięty przed chłodnicą wody z przodu,od skraplacza do osuszacza(prawy dolny róg) cienki aluminiowy przewód, od osuszacza przez cały prawy bok do góry i w lewo pod cewką do lewego górnego rogu cienki aluminiowy przewód który wchodzi pod nogi posażera(są zaślepki),nst.powrót tam gdzie była sprężarka od kórej idzie gruby okuty gumowy przewód i również wchodzi przez grodź pod nogi pasażera. I ostatni element to wyjęcie parownika spod nóg pasążera, do którego schodzą się cienki i gruby przewód które wspomniałem. Parownik jest w sporej czarnej plastikowej puszce która jest na miejscu tej czarnej gómowej charmonijki pod nogami pasażera łączacej chwyt powietrza z nagrzewnicą.Do obudowy parownika przypięty jest na klik mały wielkości paczki chusteczek do nosa system sterowania+czujnik temperatury+wiązka przewodów kórą wpinamy we włącznik klimy na który jest miejsce zaślepione bezpośrednio pod obrazkiem nawiewu powietrza na twarz.Przewody aluminiowe delikatne, szczególnie łączenia,trzeba mieć czucie w palcach jak ginekolog.Sprężaarka
walnieta, kupiłem nową oryginalną(190zł), jeszcze jedna jest na allegro,skraplacz 7 dziór, pospawałem ale puszczał(to nie woda,tam są ciśnienia 15-20 atmosfer), kupiłem na allegro używany(100zł). Osuszacz, trzeba zmienić tak jak każdy filtr (90zl),wszędzie kupisz.Przewody zdrowe.Układ jest zaprojektowany(tzn.zawór rozprężny) na czynnik R12(niestety trudny do znalezienia, ale można), a nie 134a. Zchładza mi na centralnym nawiewie do 2-3stopni.Nie zauważyłem spadku mocy, czuć tylko jak się załącza i wyłącza sprężarka. Natomiast wzrosło znacznie zużycie paliwa. Miasto 2,3 ,stop- 8litrów, (coś za coś), trasy nie robiłem jeszcze.To z grubsza tyle.Zdjęcia wrzucę.Cdn.

miechomiecho

Nie chcę krakać,
ale ten temat kojarzy mi się z forum onetu... "jestem ekspertem od f1 i
astronautyki, zadawajcie pytania"
A jednak tylko
krakałem
Przepraszam

Poczekam na dalszy ciąg. Jak nie pojawi się tu nic konkretnego i w temacie, wątek pozamiatam do kosza

drzonca

No więc,dorwałem
niemożliwie zaniedbanego tikacza z oryginalną klimą,tylko od 3 lat nie działającą.

Ten z Allegro sprzed kilku tygodni?

Ryzyko, ale warto bo oryginał, coś musi działać. Zacząłem rozpinać po kolei. A więc
przeciwnie do wskazówek zegara od dolnego lewego rogu komory silnika: sprężarka, jej
mocowanie, odpięcie kostki elektromagnesu, koło pasowe(bo idzie na 2 paski) i pasek
klimy, gruby, okuty gumowy przewód do skraplacza(tzw.chłodnica klimy),podpięty przed
chłodnicą wody z przodu,od skraplacza do osuszacza(prawy dolny róg) cienki
aluminiowy przewód, od osuszacza przez cały prawy bok do góry i w lewo pod cewką do
lewego górnego rogu cienki aluminiowy przewód który wchodzi pod nogi posażera(są
zaślepki),nst.powrót tam gdzie była sprężarka od kórej idzie gruby okuty gumowy
przewód i również wchodzi przez grodź pod nogi pasażera. I ostatni element to
wyjęcie parownika spod nóg pasążera, do którego schodzą się cienki i gruby przewód
które wspomniałem. Parownik jest w sporej czarnej plastikowej puszce która jest na
miejscu tej czarnej gómowej charmonijki pod nogami pasażera łączacej chwyt
powietrza z nagrzewnicą.Do obudowy parownika przypięty jest na klik mały wielkości
paczki chusteczek do nosa system sterowania+czujnik temperatury+wiązka przewodów
kórą wpinamy we włącznik klimy na który jest miejsce zaślepione bezpośrednio pod
obrazkiem nawiewu powietrza na twarz.Przewody aluminiowe delikatne, szczególnie
łączenia,trzeba mieć czucie w palcach jak ginekolog.Sprężaarka
walnieta, kupiłem
nową oryginalną(190zł), jeszcze jedna jest na allegro,skraplacz 7 dziór, pospawałem
ale puszczał(to nie woda,tam są ciśnienia 15-20 atmosfer), kupiłem na allegro
używany(100zł). Osuszacz, trzeba zmienić tak jak każdy filtr (90zl),wszędzie
kupisz.Przewody zdrowe.Układ jest zaprojektowany(tzn.zawór rozprężny) na czynnik
R12(niestety trudny do znalezienia, ale można), a nie 134a. Zchładza mi na
centralnym nawiewie do 2-3stopni. Nie zauważyłem spadku mocy, czuć tylko jak się
załącza i wyłącza sprężarka. Natomiast wzrosło znacznie zużycie paliwa. Miasto 2,3
,stop- 8litrów, (coś za coś),

Coś za coś, lepiej stać w korku w chłodnym samochodzie i zapłacić przy tankowaniu kilka złotych za ten luksus niż męczyć się w nagrzanej puszce. Ile przedtem Ci palił bez klimy w tych samych miejskich warunkach?

trasy nie robiłem jeszcze.To z grubsza tyle.Zdjęcia
wrzucę.Cdn.

Raz jeszcze gratuluję i czekam na zdjęcia. Przyjechałbyś kiedyś na jakiś zlot to zobaczylibyśmy to cudo na żywo.

robmort

Odpowiadam: Ten sam z allegro sprzed paru tygodni. Spalanie bez klimy miasto 5.5-6l, trasa do 120km/h- 4.7l, powyżej do 6l. To są zloty? Kiedy następny?. A tak nawiasem mówiąc, sprawdziłem w FSO w Wwie, że na Polskę wyszło ogólnie 450 sztuk z klimą, nie wiele mniej w automacie i z lampką rezerwy paliwa. Dlaczego nikt się nie odzywa i nie omawia problemów i nie radzi? Pozdro.

drzonca

Odpowiadam: Ten sam
z allegro sprzed paru tygodni.

Gratuluję udanego zakupu. Widziałem ogłoszenie i byłem przekonany że da się go zrobić.

To są zloty? Kiedy następny?.

Pewnie że są. Najczęściej regionalne spoty (info w wątku na samej górze), ale żeby zobaczyć na żywo Tico z klimą to nawet bym się dalej przejechał

A tak nawiasem mówiąc,
sprawdziłem w FSO w Wwie, że na Polskę wyszło ogólnie 450 sztuk z klimą, nie wiele
mniej w automacie i z lampką rezerwy paliwa.

Dziwne - myślałem że tych w automacie było dużo mniej. Tico z klimą rzadko bo rzadko ale czasem się gdzieś trafia, natomiast oferty sprzedaży Tico z automatem jeszcze nie widziałem. Lampka rezerwy to niewielki rarytas, bo to można tanio samemu dołożyć. Zresztą jeśli chodzi o Tico to teraz można mnóstwo rzeczy tanio podokładać, które kiedyś były nieosiągalne albo drogie (antena automatyczna, konsola, lusterka elektryczne, tylne pasy bezwładnościowe, szufladka pod fotel, zegarek itd.)

Dlaczego nikt się nie odzywa i nie
omawia problemów i nie radzi?

Odnośnie klimy czy automatu? Pewnie nie ma nikogo z takim modelem wśród zlosnikiowców. 450 sztuk na cały kraj to jednak niedużo. O klimie trochę wątków było, nawet były plany sprowadzenia takiego Tico z Rumunii (tam co drugie Tico ma klimę) - jest to opisane w tym wątku, pewnie już to czytałeś: http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=987028&page=1

clavish

Ja również cieszę się obecności na naszym forum nowego kolegi, a drugiego po niejakim Hryniu specjalisty w dziedzinie klimatyzacji w tico
Mam jednak wielką prośbę: chodzi o nieco "przyłożenia się" do edycji postów - jakaś interpunkcja mile widziana, o wiele "wygodniej" będzie to później można przeczytać

Sharky

Mam jednak wielką prośbę: chodzi o nieco "przyłożenia się" do edycji postów - jakaś interpunkcja mile widziana, o wiele "wygodniej" będzie to później można przeczytać

A ja mam prośbę o zdjęcia, bo z samego opisu niewiele można wywnioskować

miechomiecho

A ja mam prośbę o
zdjęcia, bo z samego opisu niewiele można wywnioskować

A ja poproszę o szczegółową listę podzespołów klimy, wraz z wiązkami przewodów, ich umieszczeniem. Cy dużo pracy trzeba włożyć w sam montaż?

robmort

To mój Tikuś, rocznik 2000. Zdjęcia klimy wkrótce z opisem. Pozdro.

robmort

Zdjęcie osuszacza z okablowaniem.

Gumowy przewód wychodzący ze sprężarki i wchodzący w grodź silnika do parownika nad nogami pasażera.

Parownik w obudowie wraz z okablowaniem i skrzynką sterowników z czujnikiem temperatury, znajdująca sie nad nogami pasażera.

Włącznik klimatyzacji na panelu sterowania nawiewem.

Łączenie przewodu idącego od sprężarki do parownika przez zaślepkę w grodzi silnika.

Sprężarka klimatyzacji przykręcona do wspornika i z dwoma przewodami gumowymi, wychodzącymi lewy w kierunku parownika, prawy w kierunku skraplacza (chłodnicy klimatyzacji)

Koło pasowe idące na dwa paski, lewy na alternator, prawy na sprężarkę.

Przewód gumowy łączący sprężarkę klimatyzacji ze skraplaczem (chłodnica klimatyzacji) przypiętym przed chłodnicą wody (rzut z prawego tyłu komory silnika)

Odsłonięte przewody idące od sterownika klimatyzacji i wpięte kostką we włącznik klimatyzacji w panelu nawiewu.

Dolne mocowanie parownika nad nogami pasażera wraz z gumowym wężykiem do odprowadzania na zewnątrz nadmiaru wody, ze skrzynki parownika.

robmort

Bliskie zdjęcie (rzut z góry) sprężarki klimatyzacji z przewodami do skraplacza i parownika.

Prawy górny róg chłodnicy klimatyzacji wraz z mocowaniem.

Jeszcze raz osuszacz z widocznym okablowaniem, idącym prawym górnym bokiem, skręcające w lewo i wpięte w białą kostkę znajdującą sie pod cewką zapłonową (następne zdjęcie)

Biała kostka przy cewce zapłonowej, w którą wpięte jest okablowanie idące od osuszacza.

Chłodnica klimatyzacji widziana z góry.

Parownik klimatyzacji.

Przykład przewodów aluminiowych idących od osuszacza w dół pod akumulatorem i gaźnikiem w kierunku parownika, przez grodź silnika (tak samo jak gruby gumowy przewód od sprężarki)

Kolejny przykład przewodów aluminiowych idących dołem pod akumulatorem i gaźnikiem, od osuszacza do parownika.

drzonca

Chylę czoła. Kawał dobrej roboty!

Od siebie dodam dla ewentualnych przyszłych naśladowców że jak już kiedyś pisałem mam papierowy katalog części Tico i chętnie pomogę w razie potrzeby - na stronie wolffa z katalogiem niestety paru obrazków brak, w tym tego z klimatyzatorem.

miechomiecho

Kawał dobrej roboty Kiedyś mam nadzieję zobaczyć na żywo

robmort

Przepraszam za późną odpowiedź na Twoje pytanie. Wszystkie części klimy z opisem umieściłem. Złożenie zajęło mi w sumie jakieś 20 godz.,ale nie jestem mechanikiem, pracowałem spokojnie i dokładnie. Łatwo przekręcić gwinty na przewodach z aluminium, cieżko jest wpasować parownik, trzeba odciągać część deski. Części w sumie oceniam na 1200zł. Elektryka jest na zdjeciach, trzeba dotrzeć do schematów i dorobić. Za założenie do matiza chcą 1000zł, tico pewnie bedzie to samo, ale zepniesz sam bez problemu.Pozdro.

miechomiecho

Przepraszam za
późną odpowiedź na Twoje pytanie. Wszystkie części klimy z opisem umieściłem.
Złożenie zajęło mi w sumie jakieś 20 godz.,ale nie jestem mechanikiem, pracowałem
spokojnie i dokładnie. Łatwo przekręcić gwinty na przewodach z aluminium, cieżko
jest wpasować parownik, trzeba odciągać część deski. Części w sumie oceniam na
1200zł. Elektryka jest na zdjeciach, trzeba dotrzeć do schematów i dorobić. Za
założenie do matiza chcą 1000zł, tico pewnie bedzie to samo, ale zepniesz sam bez
problemu.Pozdro.

Ja bym sam bez problemu zamontował (no, może z czyjąś pomocą albo dobrą dokumentacją ) Bardziej martwi mnie dostępność kompletu części, szczególnie przewodów elektrycznych (żeby nie trzeba było dorabiać).