Przyduszanie sie tico na benzynie
-
Tylko i wyłącznie na PB tak mam.
Na lpg nie ma żadnych zamułowań wciskająć gaz, zbiera się normalnie.
Puszka od powietrza ściągnięta, nic nie pomogło.
Taśma przez środek zaklejona, też nic nie pomogło.Świece nowe, zaworek PCV nowy, filtry wszystkie nowe.
Zawór EGR czyszczony.Jesli chodzi o regulacje obrotów to dzięki za link poczytam i ustawie.
Dodam obrazowo;
Stoje na światłach, zielone próbuje ruszyć przygazówka rusza, wrzucam drugi bieg, najpierw robi Muu zaskakuje jedzie dalej. 3 leciuteńko przymula, a w sumie 4 i 5 bieg już wbijam normalnie bez jakich kolwiek przymuleń. I tak jak mówie na LPG to nie występuje . -
Witam,
sprawdz sobie
zaworek egr. Ja go sobie odłączyłem i zaslepiłem rurke prowadzaca do niego. zrobiłem
tak gdy auto miało ok 25kkm, ostatnio ponownie ja podlaczylem, ale auto słabo
ruszalo, jakby nie mialo momentu na niskich obrotach. Musiałem gazowac ponad 2
tysiace obr. zeby płynnie ruszyc. W ogole elastycznosc spadla. Odloczylem ten egr
ponownie i powiem wam ze u mnie jest lepiej.
Przeczysc tez pvc i
rurke doprowadzajaca spaliny do niego.
Sebastianwiesz u mnie nie chodzi tak jakby o spadek momentu tylko o taki zadławienie się gaźnika na paliwie, bo na lpg tego nie mam a EGR czyszczony był
-
Zdejmij tą taśmę z wlotu powietrza
U mnie ta taśma podobne objawy powodowała -
Dotyczy to zagazowanych Tico.
Przy instalacji gazowej zostaje tylko gumowe kolanko na puszce filtra powietrza.
Taśma z tego co pamiętam ma zmniejszać zawirowania powietrza wpadającego do filtra.
U mnie to się nie sprawdziłoCzyli ogólnie chodziło o to, że na samym kolanku się to stosuje, niezależnie czy to benzyna czy LPG?
-
Czyli ogólnie
chodziło o to, że na samym kolanku się to stosuje, niezależnie czy to benzyna czy
LPG?Chodzi tylko o LPG
-
Kolego miałem ten problem u siebie kilka lat temu po założeniu gazu do auta.
Na LPG ładnie śmigał nie było problemu.
Na benzynie muliło go jak wcisnołem bardziej pedał gazu to obroty spadały i dopiero po 2-3 sekundach zaczeły rosnąć.
Rozwiązaniem problemu okazał się mikser gazu założony na gaźniku.
Miał za małą średnice.
Po wymianie miksera na taki z większą średnicą o 1 cm pięknie śmiga i na PB.
Koszt takiego miksera do Tico z większą średnicą ok. 30 PLN
-
Sorki że skrytykuję Sebastiana ale to nie jest rozwiązanie problemu tylko ominięcie gdzie po jakimś czasie znowu coś się stanie, po czym będziemy musieli znowu z czegoś zrezygnować aby autko chodziło.
A wszystkie przewody podciśnień sprawdzałeś? czy to się dzieje od początku założenia Lpg czy jakiś czas temu było dobrze??
-
Może to też jest rozwiązanie, jakiś czas temu ktoś tu pisał o tym, właśnie o złym doborze miksera.
-
Może to też jest
rozwiązanie, jakiś czas temu ktoś tu pisał o tym, właśnie o złym doborze miksera.Mikser z za małą średnicą, miałem to samo.
-
Może umiałbyś podać dokładnie model miksera jaki teraz masz, może się przydać.
-
Może umiałbyś podać
dokładnie model miksera jaki teraz masz, może się przydać.Jutro zrobie mu fotke i zmierze średnice w środku to wrzuce na wątek potem.
-
Pamietam jak kupiłem swojego Tikacza, stał nieuzywany kilka dobrych lat az pokryl sie pajeczyna, mialem tez problem z dławieniem sie. Jak delikatnie przyspiesalem było ok, jak gwałtownie depłem, silnik przyspieszal np. na III biegu, dochodzil do 60 km/h i zwalnial. Gaz w podłoge a on zwalnia. Pojechalem do ASO, roznie kombinowali, pomoglo (podobno) czyszcenie gaznika. Minelo kilka tysiecy km, kilka razy przegonilem go po autostradzie az wreszcie autko nauczylo sie jezdzic. Teraz ma niespełna 50kkm, i pieknie jezdzi. Aczkolwiek Abarth 500 to nie jest ...
Sebastian
Sebastian
-
To narazie czekam na wymiary prawidłowego miksera i wtedy zmierze czy nie mam swojego zamałego;)
-
Stoje na światłach, zielone próbuje ruszyć przygazówka rusza, wrzucam drugi bieg, najpierw robi Muu zaskakuje jedzie dalej. 3 leciuteńko przymula ....
A jak nie stoisz na światłach to tego efektu nie ma
-
hehe światła czy gdzieś indziej ogólnie postój i start ;P
-
To narazie czekam
na wymiary prawidłowego miksera i wtedy zmierze czy nie mam swojego zamałego;)Mikser w środku ma 34mm na zewnątrz do aluminium 45 mm (stary na którym się dławił na PB miał w środku 25mm)
-
Powiem ci tak Sebastian, że w większości przypadków gaźnik jest odpowiedzialny i oczywiście dużo rzeczy z nim powiązane. To jest tak jakby drugie serce Ticusia.
Wystarczy, że jedna dyszunia się zatka a już mogą być tego konsekwencje.Jakie??
Przeróżne. -
to w takim razie mam dobry mikser szukam dalej
-
to w takim razie
mam dobry mikser szukam dalejTo pewnie czyszczenie gaźnika cie czeka.
-
Szukałem czytałem
ale nic nie moge dopasować do moich problemów.Myślę że trochę przesadzasz , bo już było sporo pisane na ten temat.
Jednak jeżeli szukasz wskazówek pasujących tylko do Twojej sytuacji którą srubkę
ile wkręcić a którą wykręcić, to na takie rady trudno trafić.Są natomiast dostępne
fotki gaźnika z dokładnym opisem wszystkich śrubek i co za ich pomocą można wyregulowac.
Wystarczy więc poczytać i się zastosować do tego co Koledzy piszą.
O Tobie też nic nie wiadomo, bo w Twoim profilu brak na ten temat
konkretnych informacji.Jedno jest pewne, że samo kręcenie śrubkami nie wystarczy i prowadzi jedynie do całkowitego rozregulowania układu paliwowego.
Moja propozycja jest taka : zacznij od początku tj.prawidłowego ustawienia składu mieszanki,regulacji zaworów i ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, wykonanych za
pomocą odpowiednich urządzeń tj. analizatora spalin,szczelinomierza i lampy stroboskopowej i dopiero możesz przystąpić do regulacji gaźnika(o ile sam sobie z tym poradzisz).