Kontrolka świateł mijania zamiast awaryjnych - usprawnienie

[stach]

to pewnie podczas tego zabiegu pokuszę się o podłączenie świateł mijania, w ten oto sposób. Zrobię wtedy dwa w jednym, wymienię żarówkę i podłącze kontrolkę

Polecam!
Mnie dużo pomaga ta kontrolka, choć jest podłączona do pozycyjnych, ale jak tak wolę.

[zagadka]

Polecam!

I na pewno to zrobię, w wolnej chwili i na natchnienia

Mnie dużo pomaga ta
kontrolka, choć jest podłączona do pozycyjnych,

Ja podłączę do świateł mijania, tylko muszę poszukać czegoś zielonego do zmiany koloru

ale jak tak wolę.

Każdy robi jak mu pasuje

[chris2233]

a nie chce mi się wykręcać licznika do wymiany
samej żarówki,

Nie trzeba do tego odkręcać licznika

Odsuwasz do końca fotel kierowcy, kładziesz się pod kierownicą, prawą ręką trzymasz się kiery a lewą wkładasz od spodu od strony pedałów i już jest dojście do wszystkich żarówek oraz mocowania linki prędkościomierza

[leo]

u mnie kontrolka od awaryjnych i tak
nie świeci bo pewnie żarówka spalona, a nie chce mi się wykręcać licznika do wymiany
samej żarówki,

Wiesz, to nie musi być spalona żarówka. Może być uszkodzony jakiś przewód, ścieżka (jeśli ktoś już tam coś grzebał) albo styk przy żarówce jest coś nie teges.
U mnie od paru lat nie świeciła kontrolka niezapiętych pasów. Też podejrzewałem żarówkę, ale nie chciało mi się grzebać pod licznikiem, pasy i tak zapinam. W końcu sprawdziłem - żarówka OK, za to urwał się kabelek w samym zatrzasku pasa. Zatrzask wykręciłem, łatwo dał się rozebrać i polutowałem.

[leo]

Dzięki
Panowie, a może by
tak przeciągnąć jeden kabelek od kostki przy reflektorze, podłączonym do świateł
mijania i wlutować go w miejsce kontrolki , może w ten sposób udałoby się
wyeliminować niepewność, czy świecą pozycyjne czy mijania imo kontrolka
zapalałaby się tylko podczas włączania świateł mijania.

Nie trzeba ciągnąć kabla od reflektora. Wystarczy znaleźć odpowiedni bezpiecznik w skrzynce i podpiąć się do jego przewodu. Warto wiedzieć, że (o ile pamiętam) światła mijania załączane są "minusem", na stałe zaś podpięty jest do nich "plus". Tak więc najprostsze to nie będzie; kombinując kontrolkę podłączasz ją podobnie, jak same światła - "plus" bierzesz z jakiegoś punktu, gdzie stale on występuje, z włączonym i niewłączonym zapłonem (można poszukać żarówką-próbnikiem przy różnych pozycjach kluczyka); "minus" bierzesz z odpowiedniego bezpiecznika. Przy podłączaniu trzeba jednak pamiętać, że wyłączone światła (czyli odcięty "minus" od świateł) powodują przepływ prądu przez żarówkę reflektora, co skutkuje pojawieniem się "plusa" na przewodzie prowadzącym do wyłącznika świateł (czyli też do bezpiecznika), gdzie normalnie przy włączonych światłach jest "minus" . Tyle pamiętam sprzed wielu lat, gdy montowałem brzęczyki do włączonych i wyłączonych świateł (tylko że tam chodziło mi o światła pozycyjne).
To można rozpracować, o ile ma się trochę doświadczenia z elektryką. Jeśli ktoś nie daje rady z ogarnięciem tego i uniknięciem ewentualnych problemów, może oczywiście poprowadzić oba przewody (+ i -) wprost od kostki reflektora i też będzie dobrze.
A jeśli chcesz zagłębić się w temat brania prądu z bezpieczników, poczytaj tu: KLIK , o moim podłączeniu brzęczyków (z tym, że one działają zależnie od pozycyjnych, tak więc trzeba szukać punktów podpięcia działających na podobnej zasadzie, ale w odniesieniu do innych świateł).

Co do gaśnięcia
kontrolki przy włączeniu długich, to tu chyba byłby problem ponieważ, przy długich
jednocześnie świeci się żarnik od krótkich.

Nie. Zmieniając światła gaśnie jeden żarnik, a załącza się drugi.
Co ciekawe: z powodu braku przekaźników świateł, przełącznik w Tico umożliwia włączenie jednocześnie obu włókien - można z wyczuciem ustawić dźwigienkę w pozycji pośredniej, gdy będą się świeciły jednocześnie "długie" i "krótkie". Tylko że nie ma sensu tego wykorzystywać - tym bardziej, że drastycznie spada żywotność żarówek i wzrasta zużycie prądu.

PS.1. Jeśli gdzieś mnie pamięć zawodzi, proszę speców o sprostowanie.
PS.2. Pamiętając niegdysiejsze zawirowania z pojęciem "masa" celowo posługiwałem się wyrazem "minus". Starzy userzy wiedzą, o co chodzi.

[zagadka]

Nie trzeba do tego
odkręcać licznika

Wiem wiem

Odsuwasz do końca
fotel kierowcy, kładziesz się pod kierownicą, prawą ręką trzymasz się kiery a lewą
wkładasz od spodu od strony pedałów i już jest dojście do wszystkich żarówek oraz
mocowania linki prędkościomierza

Pewnego słonecznego dnia, tak niemiłosiernie grzało, że odkleiła się puszka z alarmem :szalone:, była przyklejona od spodu klejem silikonowym i na gorącu puściła, więc byłem zmuszony wsadzić tam swoje łapy i założyć, stąd wiem, że tam jest dojście

[zagadka]

Wiesz, to nie musi
być spalona żarówka. Może być uszkodzony jakiś przewód, ścieżka (jeśli ktoś już tam
coś grzebał) albo styk przy żarówce jest coś nie teges.

Z ciekawości poszedłem obadać sprawę, wsunąłem rękę, poruszałem żarówką i zaświeciła
Chyba jednak coś było na stykach, bo świeci

U mnie od paru lat
nie świeciła kontrolka niezapiętych pasów. Też podejrzewałem żarówkę, ale nie
chciało mi się grzebać pod licznikiem, pasy i tak zapinam. W końcu sprawdziłem -
żarówka OK, za to urwał się kabelek w samym zatrzasku pasa. Zatrzask wykręciłem,
łatwo dał się rozebrać i polutowałem.

Jak ma świecić, to niech świeci

[leo]

Z ciekawości
poszedłem obadać sprawę, wsunąłem rękę, poruszałem żarówką i zaświeciła
Chyba jednak coś
było na stykach, bo świeci

Gratuluję samodzielnie wykonanej naprawy! Dziś już zasłużyłeś na piwko.
Na poważnie: potwierdziłeś tym samym, że nasze żaróweczki naprawdę rzadko się spalają. Częściej problem nieświecenia leży gdzie indziej, nie w spalonej żarówce.

Jak ma świecić, to
niech świeci

Tak jest.

[zagadka]

Nie trzeba ciągnąć
kabla od reflektora.

---ciach---

Ja to wszystko doskonale wiem, tak tylko napisałem o przeciągnięciu przewodu bo to chyba najprostszy sposób, bez grzebania w bezpiecznikach

A jeśli chcesz
zagłębić się w temat brania prądu z bezpieczników, poczytaj tu:
KLIK , o
moim podłączeniu brzęczyków (z tym, że one działają zależnie od pozycyjnych, tak
więc trzeba szukać punktów podpięcia działających na podobnej zasadzie, ale w
odniesieniu do innych świateł).

Znam ten wątek doskonale

Nie. Zmieniając
światła gaśnie jeden żarnik, a załącza się drugi.

Czyli, kontrolka od świateł mijania by gasła

Co ciekawe: z
powodu braku przekaźników świateł, przełącznik w Tico umożliwia włączenie
jednocześnie obu włókien - można z wyczuciem ustawić dźwigienkę w pozycji
pośredniej, gdy będą się świeciły jednocześnie "długie" i "krótkie". Tylko że nie ma
sensu tego wykorzystywać - tym bardziej, że drastycznie spada żywotność żarówek i
wzrasta zużycie prądu.

Masz rację , zresztą po co w czasie jazdy myśleć o ustawieniu dźwigienki, światła długie są wystarczająco mocne.

[zagadka]

Gratuluję
samodzielnie wykonanej naprawy! Dziś już zasłużyłeś na piwko.

Na poważnie:
potwierdziłeś tym samym, że nasze żaróweczki naprawdę rzadko się spalają. Częściej
problem nieświecenia leży gdzie indziej, nie w spalonej żarówce.

No właśnie, czasem to błaha usterka a szuka się nie wiadomo gdzie