dolot zimnego powietrza własnej roboty

dawidczaju

Bez tej osłonki jest duża różnica. W ciepłe dni gdy auto stoi w korku a wskazówka temperatury jest już prawie na środku po ruszeniu i przejechaniu ~2 km potrafi z powrotem spaść prawie poniżej normy.

miechomiecho

Bez tej osłonki jest duża
różnica. W ciepłe dni gdy auto stoi w korku a wskazówka temperatury jest już prawie na środku
po ruszeniu i przejechaniu ~2 km potrafi z powrotem spaść prawie poniżej normy.

Racja Ja na wiosne ja demontuje, na zime warto ja zalozyc z powrotem. Chodzi tu tez o korozje - oslonka zatrzymuje wode z sola.

leo

Ja tej oslonki nie mam juz od
roku. Zima moga byc problemy z niedogrzaniem auta, wiec ponownie zaslepilem ta polowe wlotu.
Latem lepiej ja zdemontowac - lepsze chlodzenie

Ja też tak właśnie robię od paru lat, opisywałem to kiedyś bodajże w "Praktycznych usprawnieniach..." (stamtąd pochodzą zdjęcia).

leo

Co do dolotu odpornego na wysoką temperaturę:
-metalowe rurki strasznie drogie w porównaniu do plastikowych

Są droższe, ale do "straszności" bym się nie posuwał... Ta opisywana przez Endriu kosztowała chyba 18 zł. Eksperymenty wymagają nieco nakładów.

-metalowe szybciej się nagrzeje co nie da nam zimnego powietrza

O tym nie pomyślałem, ale masz trochę racji.

-plastikowa rurka + izolacja termiczna (taką co się daje za kaloryferami na ścianie) załatwi sprawę. No i jak się dobrze
zrobi to się nie styka z kolektorem ani niczym innym.

Stykać się wcale nie musi, żeby zacząć się topić, gorące powietrze od kolektora wystarczy. Ale może jakaś izolacja da radę, trzeba byłoby poeksperymentować.

Chłodne powietrze to jedno a ciśnienie powietrza to drugie.

Nie pisałem, że jest inaczej. Jedno wcale nie wynika z drugiego.

W prawym błotniku jest strasznie niskie.

Niskie? Wcale nie. Jest równe ciśnieniu atmosferycznemu, a konstruktorzy zbudowali silnik tak, żeby pracował optymalnie przy poborze powietrza o normalnym, atmosferycznym ciśnieniu.

Największe natomiast
jest z przodu auta. Kiedyś gdzieś o tym czytałem i seria testów to ponoć potwierdziła.

No dobrze, ale powtarzam - normalny dolot oznacza pobieranie powietrza pod normalnym ciśnieniem, bez żadnych doładowań.
Rozumiem, że chcesz zwiększyć ciśnienie w dolocie? OK. To wyjaśnij mi, jak chcesz to kontrolować? Tzn. żeby wpadało do "zbieraka" powietrze pod wyższym ciśnieniem - ale ciągle o tej samej, stałej wartości ciśnienia? Albo żeby się płynnie zwiększało w miarę wzrastania obrotów? Przecież raz jedziesz szybko pod wiatr - ciśnienie duże; jedziesz przy bocznym wietrze - ciśnienie ciągle się zmienia, powietrze wiruje; jedziesz z wiatrem - możesz doprowadzić nawet do podciśnienia... Do tego nierównomierna praca silnika podczas postoju... No i najważniejsze - nieprzewidywalne zachowanie się motoru podczas jazdy: raz ciągnie jak szalony, żeby za sekundę "zdechnąć"...
To tak ekstremalnie, ale wykluczyć do końca nie można.
Moim zdaniem: jeśli kombinować ze zwiększeniem ciśnienia w dolocie, to musi ono być zależne od prędkości obrotowej silnika (nie od prędkości jazdy) i przede wszystkim musi się podnosić w sposób stały, kontrolowany. Chwyt bezpośrednio przy atrapie i dolot prowadzący wprost do filtra (bez żadnych modyfikacji drogi i sposobu przelotu powietrza) nie zapewni Ci stabilnego ciśnienia lub warunków pozwalających na jego stabilny wzrost.
Poza tym - co tak naprawdę da Ci nadciśnienie w dolocie? Moim zdaniem taki najprostszy "tuning" spowoduje tylko zubażanie składu mieszanki, a to nie jest korzystne zjawisko.

dawidczaju

Tak się trochę zamotałem Nie cytując i nie strugając skarbnicy wiedzy w tym temacie podaje link z tym o co mi dokładnie chodziło --> Klik

endriu121188

Miałem tą przesłonę i zdjąłem:) A co do wioski to jeszcze pomyśle. Jak będzie dobrze, to tylko mocowanie zmienię z drucika na coś innego.

markr

Koledzy, czy czasem nie robicie kreciej roboty z tymi dolotami do Waszych autek.

1. Mieszanka spala się najlepiej w określonej proporcji.
2. Zwiększenie ciśnienia spowoduje rozjazd w tej proporcji.
3. W niektórych samochodach (nie w tico) i głównie wyposażonych w turbinę taki wlot powietrza ma sens. Dlaczego... bo i tak turbina generuje ciśnienie, ale jego zmiany w stosunku do podawanej mieszanki określi komputer.
4. założenie tego typu dolotu do standardowego filtra nie zmieni za bardzo ilości pobieranego powietrza...
5. Najlepsze rozwiązanie to powietrze z za nadkola i jakiś filtr sportowy.
6. Najtańsze dobre rozwiązanie... to standardowy dolot powietrza ustawiony w lecie na summer i czysty filtr + wyregulowana mieszanka w gaźniku
Pozdrawiam

dawidczaju

4. założenie tego typu dolotu do standardowego filtra nie zmieni za bardzo ilości >pobieranego powietrza...

Chodzi o to, żeby pobierał zimne powietrze.

Sebastian32

Nie mam ukrytych powodów. Auto zmienia kierowce (na szczęście nie własciciela) i ma stać się bardzie anonimowe czyt. cichsze stąd pewne zmiany w układzie dolotowym i wydechu.

Sebastian

endriu121188

Popatrzcie na mój ostatni wynik z motostat.pl

5.15L/ 100 km PB98
335km z czego 70km bez dolotu na trasie i około 45-50km po mieście.

5.83L/ 100 km PB98 w podobnych warunkach bez dolotu ok. 0,7L/ 100 różnicy

Dolot nic nie daje? Ok. To ja mam omamy. Jak się wynik spalania powtórzy to znaczy, że daje i to bardzo dużo, nawet bez zbieraka.

miechomiecho

podobnych warunkach bez dolotu ok. 0,7L/ 100 różnicy
Dolot nic nie daje? Ok. To ja
mam omamy. Jak się wynik spalania powtórzy to znaczy, że daje i to bardzo dużo, nawet bez
zbieraka.

Zrob relacje po przejechaniu calego tankowania

chris2233

Dolot nic nie daje? Ok. To ja
mam omamy. Jak się wynik spalania powtórzy to znaczy, że daje i to bardzo dużo, nawet bez
zbieraka.

To ja też coś ciekawego zaobserwowałem

Spalanie w mieście powyżej powiedzmy 100tys. mieszkańców:

piątek: spalanie na poziomie 7l
niedziela 5.5-6l

miechomiecho

To ja też coś ciekawego
zaobserwowałem
Spalanie w mieście powyżej
powiedzmy 100tys. mieszkańców:

piątek: spalanie na
poziomie 7l

Wiekszy ruch? Wiecej korkow?

niedziela 5.5-6l

W niedziele mniejszy ruch? Moze czystsze powietrze, wiec mieszanka inna

chris2233

Wiekszy ruch? Wiecej korkow?
W niedziele mniejszy ruch?
Moze czystsze powietrze, wiec mieszanka inna

Dokładnie, większy ruch i korki są w tygodniu (zwłaszcza poniedziałek i piątek )

Dlatego np. śmieszą mnie dane w testach czy też od zwykłych użytkowników, że "spalanie w mieście wynosi...."
Powinno się jeszcze dodawać o jakie miasto chodzi (liczba mieszkańców)...

Idąc dalej tym tropem: 10-15 lat temu auto znacznie mniej spalało paliwa na mieście niż obecnie

Ale nie o tym był wątek

leo

To ja też coś ciekawego
zaobserwowałem
Spalanie w mieście powyżej
powiedzmy 100tys. mieszkańców:

piątek: spalanie na
poziomie 7l

niedziela 5.5-6l

O, to, to...
Stare przyzwyczajenia i stereotypowe porównania dziś straciły duuużo na swej wartości...

Wagad

http://www.allegro.pl/item990494533_ssawka_srednia_elektrolux_32mm_wew_srednica.html
Może z czegoś tego typu
kombinować porzeźbić?

miałem zaproponować takie samo rozwiązanie, ale widzę że już podpowiedź padła.
można też zastosować jakąś niską, szeroką puszkę (np po lakierze, farbie) i spłaszczyć ją na jednym końcu. wyglądać rewelacyjnie też nie będzie, ale na pewno lepiej (a i tak ma działać a nie wyglądać) no i odpada kłopot z bliskością gorącego kolektora.

puszka pojemności 200ml ma wymiary: wysokość 65mm (z nakrętką 82mm), średnica 72mm, średnica korka 45mm (można rurę przymocować za pomocą opaski ślimakowej). a samą srebrzankę można wykorzystać do pomalowania np tłumika.

rozumiem że na zimę rurę kieruje się do wnętrza komory silnika? czy całkiem bez dolotu? i czy stosuje się jakiś filtr "przeciwdeszczowy"?

dawidczaju

rozumiem że na zimę rurę kieruje się do wnętrza komory silnika? czy całkiem bez dolotu?

W zimę najlepsza opcją będzie założenie seryjnego dolotu który doprowadza ciepłe powietrze z okolic kolektora. A poza tym sypiący przez noc śnieg może zasypywać dolot.

i czy stosuje się jakiś filtr "przeciwdeszczowy"?

Raczej niepotrzebny. Jeździłem w deszczu, w zimę przy chlapie i po sprawdzaniu całego dolotu rura doprowadzająca powietrze do filtra była sucha. Oczywiście mowa o umiejscowieniu za kratkami zaraz pod maską

Wagad

Jeździłem w deszczu, w zimę przy chlapie i po sprawdzaniu całego dolotu rura doprowadzająca
powietrze do filtra była sucha. Oczywiście mowa o umiejscowieniu za kratkami zaraz pod maską

pytam dlatego, że ta zaślepka w założeniu ma osłaniać silnik przed wodą (a przynajmniej tak rozumiem nazwę PANEL-WATER PROOF PLUG) a ostatnio, po roztopach i deszczach, udało mi się kilka razy zrobić z Tico amfibię, gdy kałuża okazała głębsza niż na to wyglądało

dawidczaju

No nie miałem na myśli tak extremalnych sytuacji A masz jakąś koncepcje na ten filtr przeciwdeszczowy?

OT

Co do extremalnych sytuacji to dzisiaj po myciu auta zauważyłem takie odpryski na masce jakbym jeździł 100km/h po żwirze

EOT

endriu121188

Drugie tankowanie:

365km

280km trasa z czego ostatnie 70km w tempie 110-120km/h reszta 80-90km/h

85km miasto, z czego 40km to dystans 3-4km i trochę w korkach.

Wyszło 5.45L/100

I CO WY NA TO?