Problem z odpalaniem gdy jest wilgotno

flips

Znajomy "mechanik" powiedział że cewkę a o palcu i kopułce nic nie mówił...
Czyli:
świece zapł
przewody zapłonowe
kopułkę
palec
i niby cewkę też, czy niekoniecznie?

Dziwne ze nie wspomniał o aparacie zapłonowym bo to by był komplet <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
Sprawdż kopułke i palec, nalot usuń drobnym papierem ściernym wytrzyj do sucha szmatką. Jak zapadnie zmrok ( po ciemku) otwurz maske i obserwuj czy na kablach zapłonowych przebicia nie ma. Póżniej świece itd. Dawno przestałem juź wierzyć w wróżki i super mechaników. Teraz cenie sobie tanich i dobrych. Nie znachorów. Nikt nie postawi 100% diagnozy na odległość. Dlatego ważam iż wiedza na forum jest wsparta wiedzą techniczną Trzeciaka i użytkową (praktyczną) osób którzy odpisują na posty. Co nie znaczy ze każdyma racje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> . Lekkie naprawy mozna zrobić samemu a zaosczędźoną kasę na mechanikach przeznaczyć na nowe części lub <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> .

clavish

Ja bym cewkę zostawił na sam koniec, bo one się raczej rzadko psują.
Wymien to co wymieniłeś ale moim zdaniem narazie bez cewki.

Dokładnie, ja zakupiłem nową i mam ją do dziś <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Nie była potrzebna.

endriu121188

Dokładnie, ja zakupiłem nową i mam ją do dziś Nie była potrzebna.

Dziekuje za odp:) Mowil ze cewka bardzo wazna i wogole, a przy okazji, Tico ma moduł zapłonowy jak duże fiaty z końca lat produkcji??

Slowik8609

Dziekuje za odp:) Mowil ze cewka bardzo wazna i wogole, a przy okazji, Tico ma moduł zapłonowy
jak duże fiaty z końca lat produkcji??

Ma moduł zapłonowy. Swojego czasu miałem z nim spore i kosztowne przygody.

clavish

Dziekuje za odp:) Mowil ze cewka bardzo wazna i wogole, a przy okazji, Tico ma moduł zapłonowy
jak duże fiaty z końca lat produkcji??

Nie wiem, jakie moduły miały Fiaty 125p z końca produkcji. Tico posiada generator impulsów (błędnie nazywany modułem, choć taka nazwa się przyjęła, koledzy "elektronicy" wyjaśnią na pewno różnicę). Owa część kosztuje ~ 200zł - oryginał, nie jakiś tani zamiennik wątpliwej jakości.

W naszym autku i ponoć matizach również, występuje od czasu do czasu awaria owego podzespołu. Objawy ( z tymi się najczęściej spotkałem) - autko gaśnie gdy się nagrzeje, niemożność odpalenia na ciepłym silniku, po wychłodzeniu zapala i "gra" się powtarza.

Innym objawem ( z tym spotkałem się rzadziej - całkowita niemożność odpalenia, nawet w ciepłym garażu, możliwość "losowego" odpalenia pomimo garażowania autka i wykluczeniu innych możliwości.

marek1

Znajomy "mechanik" powiedział że cewkę a o palcu i kopułce nic nie mówił...
Czyli:
świece zapł
przewody zapłonowe
kopułkę
palec
i niby cewkę też, czy niekoniecznie?

Jeśli świece, przewody i kopułka (z rozdzielaczem) są ok a problem nadal występuje, to wtedy trzeba by sprawdzić cewkę.

endriu121188

Jeśli świece, przewody i kopułka (z rozdzielaczem) są ok a problem nadal występuje, to wtedy
trzeba by sprawdzić cewkę.

Drodzy koledzy. Powodem był przegnity przewód paliwowy. Po dzisiejszej walce okazało się, że przez 25km uciekło mi 8L benzyny z baku...

chris2233

Drodzy koledzy. Powodem był przegnity przewód paliwowy. Po dzisiejszej walce okazało się, że
przez 25km uciekło mi 8L benzyny z baku...

W którym miejscu przegnił ?

endriu121188

W którym miejscu przegnił ?

zaraz za filtrem paliwa aż do wejścia pod tą metalową osłonkę.

chris2233

zaraz za filtrem paliwa aż do wejścia pod tą metalową osłonkę.

Tak myślałem, bo w tym miejscu przewody paliwowe są narażone na piach, wodę, kamienie...

Ja podczas wymiany filtra paliwa zauważyłem, że w owym miejscu oba przewody są dość twarde, praktycznie całkowicie straciły swoją elastyczność.

Mam za sobą dwie wymiany filtra paliwa, za każdym razem musiałem ucinać tę końcówkę przewodu, gdzie wchodziła do filtra bo nie dało się przewodu ściągnąć z końćówki <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Przy trzeciej wymianie będę już chyba musiał wymienić ten przewód bo jak znowu trzeba będzie go ucinać to okaże się za krótki <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

clavish

za każdym razem musiałem ucinać tę końcówkę przewodu,
gdzie wchodziła do filtra bo nie dało się przewodu ściągnąć z końćówki

Miałem to samo <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

ticomat

Faktycznie była to wina kabli zapłonowych. Dzięki za Pomoc

Slavo88

Faktycznie była to wina kabli
zapłonowych. Dzięki za Pomoc

Dobrze,że problem rozwiązany i autko śmiga aż miło
Ile km na starych kablach zrobiłeś i co to były za kable?
Zmieniłeś na jakie?

ticomat

Pierwsze kable były oryginalne 0-60 kkm
Drugie kable SENTECH 60-103 kkm
Trzecie (te które teraz założyłem) kupiłem oryginalne Koreańskie za 40 zeta (dla porównania SENTECHY kosztują 30 zeta)
Stare kable były już przyniszczone i zakurzone, w ten kurz wpijała wilgoć która utrudniała uruczomienie dopiero suszenie szuszarką pomagało.
Przedtem aby uruchomć samochód musiałem długo kręcić rozruszniekiem a odpalał dopiero jak odpuściłem kluczyk, czyli gdy napięcie podskoczyło.
Wymieniłem też pompę paliwa bo nie trzymała i po dłuższym postoju paliwo wracało do zbiornika.
Teraz samochód śmiga jak nowy.