Przeguby

2New

Witajcie

Zastanawiam się jak podejść do tego tematu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />.

Lewy przegub (nie wiem czy wewnętrzny czy zewnętrzny <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />) chrupie przy każdym ruszeniu i przy prawie każdym zakręcie <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />. Oprócz tego cały czas huczy i dudni, choć nie wiem czy to on <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />.

W jaki sposób można najprościej sprawdzić, który przegub jest do wymiany ? No i jak to wszystko rozkręcić i wymienić ? Robił to już ktoś ?

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Sharky

Zastanawiam się jak podejść do tego tematu .

Ja też.

Lewy przegub (nie wiem czy wewnętrzny czy zewnętrzny ) chrupie przy każdym ruszeniu i przy prawie każdym zakręcie

Te chrupanie słychać przy skrętach w dowolną stronę, czy tylko w jedną?
Od mechaniora ostatnio usłyszałem, że w przypadku przegubów dźwięk się potrafi przenosić i dochodzić z innej strony.

. Oprócz tego cały czas huczy i dudni, choć nie wiem czy to on .

To już prędzej łożyska dają taki efekt.

W jaki sposób można najprościej sprawdzić, który przegub jest do wymiany ? No i jak to wszystko rozkręcić i wymienić

Też jestem ciekawy.

? Robił to już ktoś ?

Na pewno tak i mam nadzieję, że się odezwie.

2New

Te chrupanie słychać przy skrętach w dowolną stronę, czy
tylko w jedną?

To chrupanie, to słychać bardziej przy skręcie w prawo i przy ruszaniu nawprost <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />. Wiem, że to lewy przegub, bo jak poszarpałem autem do przodu i do tyłu (na biegu) to wyraźnie strzelało w lewym kole, a w prawym cisza <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />.

Od mechaniora ostatnio usłyszałem, że w przypadku
przegubów dźwięk się potrafi przenosić i dochodzić
z innej strony.

Ja jednak mam pewność, że chodzi o lewy, tylko nie wiem czy wewnętrzny, czy zewnętrzny <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />.

To już prędzej łożyska dają taki efekt.

No nie wiem... nie dałbym sobie "główki" uciąć <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />

Też jestem ciekawy.
Na pewno tak i mam nadzieję, że się odezwie.

Czekamy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Kubu

mam ten sam problem.. też mi się odzywają chyba przeguby.. chętnie dowiem się jak wyłapać który strzela, jaki ewentualny koszt i wszystko co zwiazane z tematem .. również czekam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

adik

Witajcie
Zastanawiam się jak podejść do tego tematu .
Lewy przegub (nie wiem czy wewnętrzny czy zewnętrzny )
chrupie przy każdym ruszeniu i przy prawie każdym
zakręcie . Oprócz tego cały czas huczy i dudni,
choć nie wiem czy to on .
W jaki sposób można najprościej sprawdzić, który przegub
jest do wymiany ? No i jak to wszystko rozkręcić i
wymienić ? Robił to już ktoś ?
Pozdrawiam

ok może jakoś pomogę
koszt zewn.przegubu to ok 140zł- piszę ok bo ceny się wahają
zdejmujesz koło, klocki, tarcze z piastą, ja zdejmowałem jeszcze wachacz bo nie chciała się odkręcić jedna śruba
masz przed sobą przegub z osłoną gumową
popuszczasz ściągasz i zsuwasz gumę w tył
i teraz jest problem
musisz zozszeżyć spinkę trzymającą przegub
najlepiej kombinerkami o zagiętych końcówkach
nie przejmuj się jak nie pójdzie za 1 razem
ja siedziałem nad tym prawie pół godz
chodzi o to by spinkę rozszeżyć i pociągnąć przegub do siebie
jak już zdejmiesz wyczyść wszystko
zdejmij starą gumę , załóż nową
zakładasz spinkę w nowy przegub i powinno wskoczyć w rowek
teraz uważaj by nie naleciało ci jakiegoś syfu i wciśnij smar w gumę który powinien być w komplecie z przegubem
zaciskasz obejmy i po robocie
tak troszkę nie fachowo to napisałem ale chyba coś z tego będziesz wiedzieć
powodzenia przy wymianie
daj znać jak już bedziesz miał to za sobą
pozdrawiam
zdejmujesz

msuryjak

Przegub sprawdzamy w ten sposób:
Na podnieśionym aucie łapiemy rąsią za półośkę i wykonujemy krótkie ruchy kołem (kręcimy)
jak koło się kręci a półośka nie to przegub jest do wymiany (ma luz)

To co opisujesz barddziej wygląda na którąś z tzw. gałek.To znaczy gumowo-metalowe zakończenie drążka kierowniczego lub wachacza. Sprawdza się to podobnie tyle że koło odciągamy od pionu lub skręcamy czymając rękę na elemencie. Jak jest luz to gałeczka do wymiany.

i chrupie przy każdym ruszeniu i jak jest duży luz to w czasie jazdy również... szczególnie po nierównościach

Kubu

Przegub sprawdzamy w ten sposób:
Na podnieśionym aucie łapiemy rąsią za półośkę i
wykonujemy krótkie ruchy kołem (kręcimy)
jak koło się kręci a półośka nie to przegub jest do
wymiany (ma luz)
To co opisujesz barddziej wygląda na którąś z tzw.
gałek.To znaczy gumowo-metalowe zakończenie drążka
kierowniczego lub wachacza. Sprawdza się to
podobnie tyle że koło odciągamy od pionu lub
skręcamy czymając rękę na elemencie. Jak jest luz
to gałeczka do wymiany.
i chrupie przy każdym ruszeniu i jak jest duży luz to w
czasie jazdy również... szczególnie po
nierównościach

dzieki za cenne rady bo moze i masz z tym racje.. raz wymienialem juz prawy wahacz czy jakos tak..stukal niemilosiernie az myslalem ze przegub dostal..moze teraz kolej na drugi albo znowu ten sam poszedl:(..musze sprawdzic <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Sharky

ok może jakoś pomogę

Super <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

koszt zewn.przegubu to ok 140zł- piszę ok bo ceny się wahają

Znalazłem w sklepie od 130 do 460zł <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

zdejmujesz koło, klocki, tarcze z piastą, ja zdejmowałem jeszcze wachacz bo nie chciała się odkręcić jedna śruba

No dobra, a co ze zwrotnicą <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

masz przed sobą przegub z osłoną gumową
popuszczasz ściągasz i zsuwasz gumę w tył
i teraz jest problem
musisz zozszeżyć spinkę trzymającą przegub
najlepiej kombinerkami o zagiętych końcówkach
nie przejmuj się jak nie pójdzie za 1 razem
ja siedziałem nad tym prawie pół godz
chodzi o to by spinkę rozszeżyć i pociągnąć przegub do siebie

Czy sam przegub sztywno trzyma, czy wystarczy zdjąć wspomnianą spinkę i dalej wszystko schodzi luźno?

jak już zdejmiesz wyczyść wszystko
zdejmij starą gumę , załóż nową
zakładasz spinkę w nowy przegub i powinno wskoczyć w rowek
teraz uważaj by nie naleciało ci jakiegoś syfu i wciśnij smar w gumę który powinien być w komplecie z przegubem
zaciskasz obejmy i po robocie
tak troszkę nie fachowo to napisałem ale chyba coś z tego będziesz wiedzieć
powodzenia przy wymianie

Tak mnie rozochociłeś, że w sobotę zdejmę dwa przeguby i zrobię ich przegląd <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />
Przy okazji wymienię osłonę - komplet, tzn. guma, zaciski i smar kosztuje 24zł.

Sharky

Przegub sprawdzamy w ten sposób:
Na podnieśionym aucie łapiemy rąsią za półośkę i wykonujemy krótkie ruchy kołem (kręcimy)
jak koło się kręci a półośka nie to przegub jest do wymiany (ma luz)

Czy oprócz ewentualnego zabrudzenia wnętrza, jedyna wada przegubu to nadmierny luz <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

To co opisujesz barddziej wygląda na którąś z tzw. gałek.To znaczy gumowo-metalowe zakończenie drążka kierowniczego
lub wachacza. Sprawdza się to podobnie tyle że koło odciągamy od pionu lub skręcamy czymając rękę na elemencie.
Jak jest luz to gałeczka do wymiany.
i chrupie przy każdym ruszeniu i jak jest duży luz to w czasie jazdy również... szczególnie po nierównościach

Czy do zdjęcia przegubu trzeba wcześniej odczepić sworzeń wahacza i końcówkę drążka kierowniczego?

viper

Nic z tych rzeczy, bardzo latwo zdjac przegub:) Odkrecasz tylko ta nakretke mocujaca polos do piasty kola <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Sharky

Nic z tych rzeczy, bardzo latwo zdjac przegub:) Odkrecasz tylko ta nakretke mocujaca polos do piasty kola

Czegoś nie rozumiem, do zwrotnicy, która nachodzi na wielowpust przegubu przymocowany jest sworzeń wahacza oraz końcówka drążka kierowniczego. Aby dostać się do przegubu muszę przecież odsunąć zwrotnicę, a ją trzymają właśnie wspomniane elementy (zakłądam, że zacisk hamulca został zdemontowany).

Możesz coś więcej napisać, bo jutro będę sprawdzał dwa przeguby, a nie chcę napracować się więcej niż muszę.

viper

Kolega odkrecil tylko sruby mocujace amortyzator do zwrotnicy i sciagnal zacisk hamulcowy. Idzie tak skrecic zwrotnice, ze przegub wyjdzie z piasty bez wiekszych problemow:)

Sharky

Kolega odkrecil tylko sruby mocujace amortyzator do zwrotnicy i sciagnal zacisk hamulcowy. Idzie tak skrecic
zwrotnice, ze przegub wyjdzie z piasty bez wiekszych problemow:)

Dzięki za informacje - to znacznie upraszcza demontaż <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

viper

Sam bylem zdziwiony jak mozna latwo przegub zdemontowac <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Sharky

Kolega odkrecil tylko sruby mocujace amortyzator do zwrotnicy i sciagnal zacisk hamulcowy. Idzie tak skrecic
zwrotnice, ze przegub wyjdzie z piasty bez wiekszych problemow:)

Nasunęło mi się jeszcze jedno pytanie - trzeba było zdjąć tarcze, czy też wystarczy tylko zdjęcie zacisku i odłączenie od amortyzatora.

viper

Tylko zacisk i amortyzator. Aby zdjac tarcze musialbys najpierw piaste usunac, wybic ja z lozyska czyli grubsza robotka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sharky

Tylko zacisk i amortyzator. Aby zdjac tarcze musialbys najpierw piaste usunac, wybic ja z lozyska czyli grubsza
robotka

Dzięki za wskazówki - wszystkie śruby w okolicach zwrotnicy i amortyzatora popsikałem już WD 40 - mam nadzieję, że przez noc gwinty zostaną odpowiednio spenetrowane i wszystko da się spokojnie odkręcić podczas jutrzejszych prac przy przegubach.

wilga

Dzięki za wskazówki - wszystkie śruby w okolicach
zwrotnicy i amortyzatora popsikałem już WD 40 - mam
nadzieję, że przez noc gwinty zostaną odpowiednio
spenetrowane i wszystko da się spokojnie odkręcić
podczas jutrzejszych prac przy przegubach.
Polecam wszelkie zardzewiałe śruby i nietylko polac miksturą 50% bezyny na 50%oleju, powinno byc żadziutkie jak woda puszczają praktycznie wszytkie śruby ew. odczekać 0,5 godziny.Sprawdzone w warunkach gdzie woda ma 50% wszelkich soli i innego paskudztwa a śruby rdzewieją od niej po 1 godz.

adik

Super
Znalazłem w sklepie od 130 do 460zł
No dobra, a co ze zwrotnicą
Czy sam przegub sztywno trzyma, czy wystarczy zdjąć
wspomnianą spinkę i dalej wszystko schodzi luźno?
Tak mnie rozochociłeś, że w sobotę zdejmę dwa przeguby i
zrobię ich przegląd
Przy okazji wymienię osłonę - komplet, tzn. guma,
zaciski i smar kosztuje 24zł.

ze zwrotnicą - powiem szczerze nie wiem
opisałem wymianę przegubu zewn.
tak wystarczy zdjąć wspomnianą spinkę i już zewn. przegub schodzi elegancko
no koszt gumy zaciski są znacznie tańsze w zakupie niż przegub
pozdrawiam

adik

Nic z tych rzeczy, bardzo latwo zdjac przegub:)
Odkrecasz tylko ta nakretke mocujaca polos do
piasty kola

życzę powodzenia
to w jaki sposób trzyma się ten przegub??
co??