Problem z LPG - czy to zuzyty parownik?


  • Użytkownik archiwalny

    witam!!

    objawy:

    1.od 2 lat kiedy kupilem auto na "zerze" "0" muszę dopalac i benzynę i gaz zeby przelaczyc na 2 rodzaj paliwa. Teraz po przelaczeniu na "0" z gazu auto nadal jedzie

    2.jak temperatura troche podskoczy(jeszcze przed wlaczeniem wentylatora) auto telepie .Pozatym niskie obroty są prawidłowe

    3.od ostatnich kilku dni nie chce zapalac na gazie jak jest zimny

    4.słabo ciagnie na LPG na wysokich obrotach, niska predkosc maksymalna

    help
    <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    witam!!

    Witam

    objawy:
    1.od 2 lat kiedy kupilem auto na "zerze" "0" muszę dopalac i benzynę i gaz zeby przelaczyc na 2
    rodzaj paliwa. Teraz po przelaczeniu na "0" z gazu auto nadal jedzie

    Jedź do gazownika. Moim zdaniem jakiś elektrozawór jest walnięty

    2.jak temperatura troche podskoczy(jeszcze przed wlaczeniem wentylatora) auto telepie .Pozatym
    niskie obroty są prawidłowe

    To jest chyba norma, bo sporo osób tak ma.

    3.od ostatnich kilku dni nie chce zapalac na gazie jak jest zimny

    Tutaj tez wizyta u gazownika powinna pomoc, chociaz ja odpalam zawsze na benzynie od razu po odpaleniu daje na "0".

    4.słabo ciagnie na LPG na wysokich obrotach, niska predkosc maksymalna
    help

    pobaw sie delikatnie śrubę,która jest na wężu idącym z parownika do miksera. celowo nie piszę wykręć/przykręć bo nie wiem jak masz. Mozesz miec za bardzo wkręconą i dla tego Ci nie idzie, albo za bardzo wykręconą i objawy beda takie same. albo patrz pkt 1 i 3


  • Użytkownik archiwalny

    witam!!
    objawy:
    1.od 2 lat kiedy kupilem auto na "zerze" "0" muszę dopalac i benzynę i gaz zeby przelaczyc na 2
    rodzaj paliwa. Teraz po przelaczeniu na "0" z gazu auto nadal jedzie
    2.jak temperatura troche podskoczy(jeszcze przed wlaczeniem wentylatora) auto telepie .Pozatym
    niskie obroty są prawidłowe
    3.od ostatnich kilku dni nie chce zapalac na gazie jak jest zimny
    4.słabo ciagnie na LPG na wysokich obrotach, niska predkosc maksymalna
    help

    Co do telepania w letnie upały, ja poradziłem sobie tak że na próbę wywaliłem tą skrzynkę z wajchą summer-winter co idzie do filtra powietrza,a samą rurę gumową która została przekręciłem do tyłu autka, jest poprawa, już się nie krztusi na zakrętach, i na wolnych trochę lepiej, oczywiście na zimę założę ją z powrotem, możesz spróbować jeśli chcesz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    Jedź do gazownika. Moim zdaniem jakiś elektrozawór jest walnięty

    a konkretnie elektrozawór od beznynki

    To jest chyba norma, bo sporo osób tak ma.

    może i sporo osób tak ma ale to nie jest żadna norma

    Tutaj tez wizyta u gazownika powinna pomoc, chociaz ja odpalam zawsze na benzynie od razu po
    odpaleniu daje na "0".

    a ja odpalam zawsze na gazie czy to zima czy tez lato, wręcz powiem że zimą łatwiej odpalić na gazie

    pobaw sie delikatnie śrubę,która jest na wężu idącym z parownika do miksera. celowo nie piszę
    wykręć/przykręć bo nie wiem jak masz. Mozesz miec za bardzo wkręconą i dla tego Ci nie
    idzie, albo za bardzo wykręconą i objawy beda takie same. albo patrz pkt 1 i 3

    tu faktycznie może być za mała przepustowość gazu na wysokich obrotach, czyli śruba na węzu głównym za bardzo przykręcona, ale jeśli masz za małe ciśnienie na parowniku to żadne kręcenie na wężu nie pomoże bo poprotu parownik może nie nadążać.

    Oczywista jest że na LPG nie możesz mieć ustawionych obrotów wolnych za niskich bo lpg lubi troszkę zmieniać te obroty, nawet jak wiatr zawieje. Zdjęcie całego osprzętu od dolotu nie jest dobrym rozwiązaniem bo wtedy masz dolot bardziej bezpośrednio niż w przypadku z tą całą blaszaną konstrukcją (nie wiem jak to nazwać). Ja ustawiam wg poradnika który dostąpny jest w sieci i jest okey, może na niskich obrotach nie jest to co na benzynie ale przy odpowiednim momencie jest na pewno tak jak trzeba. Spalanie mam do 7 litrów, V max nawet 150km/h więc chyba OK. Poza tym czuję że ciągnie. NIe jestem zwolennikiem bicia rekordów spalania, bo to jest kosztem dynamiki i mocy silnika a także złej eksploatacji silnika. Nie wiem czy byłbyś w stanie sam zrobić to co ja, czyli wymiana wszystkich uszczelek i membran parownika oraz samodzielne wyregulowanie całego LPGowego zasilania, więc nie będe się rozpisywał na ten temat. W starszych wątkach możesz poczytać, bo pisałem wielokrotnie o tym że sam to zrobiłem i działa jak należy. NIe tak dawno ktoś miał podobny problem z tym że auto jedzie na poz "0" więc poszukaj, poczytaj może opisał jaka była przyczyna, nie śledziłem wątku do końca. Jesli chcesz to zrobić sam to pisze, postaram się pomóc wmiarę możliwości, ale to też zależy od Ciebie czy podejmiesz się wyzwania.

    Pozdro


  • Użytkownik archiwalny

    Witam

    Slowik> Jedź do gazownika
    wlasnie chcialem tego uniknac, dlatego ten wątek

    To jest chyba norma, bo sporo osób tak ma.
    ale u mnie spadaja obroty zanim jeszcze wlaczy sie wentylator

    pobaw sie delikatnie śrubę,która jest na wężu idącym z parownika do miksera.
    sruba od wysokich obrotow na LPG juz sie bawilem, pomoglo to, ale kiedys. Parownik mam
    bardzo nisko i gleboko i boje sie ruszac jego srub

    TSRULES:> Co do telepania w letnie upały, ja poradziłem sobie tak że na próbę wywaliłem tą skrzynkę z

    wajchą summer-winter

    Co spowodowało zmianę skladu mieszanki - więcej powietrza . Niestety , przerabialem juz ten temat.
    Dawno wywalilem cały mieszalnik .

    Siny83:> a konkretnie elektrozawór od beznynki

    jaki zawor?

    a ja odpalam zawsze na gazie czy to zima czy tez lato, wręcz powiem że zimą łatwiej odpalić na
    gazie

    Tez to zauwazylem, do temp,powiedzmy 0 stopni duzo lepiej odpala na LPG niz na benzynie, i po odpaleniu nie gasnie 2-3razy jak na PB

    Ja ustawiam wg poradnika który dostąpny
    jest w sieci i jest okey

    daj linka do poradnika <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

    pozdrawialski i :help:


  • Użytkownik archiwalny

    jaki zawor?

    ano taki, który jest założony na przewód paliwowy, zazwyczaj ten zawór jest elektryczny i mechaniczny, czyli możesz go sobie odkręcić lub zakręcić jak kran z wodą, a elektryka powoduje jego otwieranie, brak prądu oznacza zamknięty.

    daj linka do poradnika

    Krótki poemat na gazu temat oto i masz pdf o którym pisałem

    Może faktycznie twoje membrany wołają już ratunku, u mnie było niby wszystko okey, tylko to spalanie duże nie do wyregulowania, bo najdrobniejsza ingerencja robiła poprostu muła, a zreszta i tak jakoś koślawo chodził i problemy z odpalaniem. Wymiana kpl membran i uszczelek, regulacja zaworów, przeczyszczenie lub wymiana świec, te czynności nigdy nie zaszkodzą, a na pewno będzie lepiej. A co do spadku obrotów prz wentylatorze to wiadomo że alternator dostaje obciążenie więc silnik troszkę zwalnia, ww twoim przypadku jesli ci gasnie zanim wentylator sie załączy to wystarczy podkręcić ssanie. Poszukaj w wątku pt "gaźnik i jego śrubki regulacyjne"


  • Użytkownik archiwalny

    witam!!
    objawy:
    1.od 2 lat kiedy kupilem auto na "zerze" "0" muszę dopalac i benzynę i gaz zeby przelaczyc na 2
    rodzaj paliwa. Teraz po przelaczeniu na "0" z gazu auto nadal jedzie

    to że benzynę dopalasz to dobrze bo jak przełączysz od razu na gaz to dostaje bardzo bogatą mieszankę i robi się mułowaty nawet nie idzie jechać(ja przełączam na postoju z gazu na paliwo i jest ok)

    2.jak temperatura troche podskoczy(jeszcze przed wlaczeniem wentylatora) auto telepie .Pozatym
    niskie obroty są prawidłowe

    nie bardzo rozumiem o co chodzi ...

    3.od ostatnich kilku dni nie chce zapalac na gazie jak jest zimny
    4.słabo ciagnie na LPG na wysokich obrotach, niska predkosc maksymalna
    help

    pierwsza sprawa to sprawdzić automatyczne urządzenie rozruchowe

    druga to regulacja luzów zaworowych

    trzecie to spuszczenie z parownika brudu na dole parownika jest plastykowy korek spustowy odkręcić jak nie będzie lecieć to sprawdzić delikatnie krótkim drutem czy jest otwór (tylko z tym drutem ostrożnie bo można uszkodzić membranę)

    po czwarte lekko zmniejszyć przerwę na świecach


  • Admin

    to że benzynę dopalasz to dobrze bo jak przełączysz od razu na gaz to
    dostaje bardzo bogatą mieszankę i robi się mułowaty nawet nie idzie
    jechać(ja przełączam na postoju z gazu na paliwo i jest ok)

    Silnik nie dostaje żadnej bogatej mieszanki, lecz jest zasilany dwoma różnymi rodzajami paliwa naraz i dlatego wariuje.

    pierwsza sprawa to sprawdzić automatyczne urządzenie rozruchowe

    Można, jeśli się wie, jak to zrobić. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

    druga to regulacja luzów zaworowych

    Nigdy nie zaszkodzi.

    trzecie to spuszczenie z parownika brudu na dole parownika jest plastykowy
    korek spustowy odkręcić jak nie będzie lecieć to sprawdzić delikatnie
    krótkim drutem czy jest otwór (tylko z tym drutem ostrożnie bo można
    uszkodzić membranę)

    ŻADNYCH DRUTÓW nie wsadza się do parownika! Należy odkręcić korek spustowy tego "oleju" w parowniku wtedy, gdy silnik (a więc parownik również) jest dobrze rozgrzany. Potem odczekać trzeba ok. 10 minut i samo spłynie, co powinno.

    po czwarte lekko zmniejszyć przerwę na świecach

    Tak na oko? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> Jak chcesz coś poradzić, zrób to dokładnie. Napisz, jaką przerwę ma ustalić, bo "lekko" jest raczej niemierzalne. Nie każdy ma doświadczenie i powinien (lub woli) posługiwać się szczelinomierzem, a nie "lekkami".


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    nie życzę sobie abyś nazywał mnie wariatem lub używał innych nazw które są obraźliwe .
    jeśli masz zastrzeżenia to napisz , jeśli tak bardzo przeszkadzam to mogę się wypisać tego klubu

    Silnik nie dostaje żadnej bogatej mieszanki, lecz jest zasilany dwoma różnymi rodzajami paliwa
    naraz i dlatego wariuje. .

    jeśli jest zasilany dwoma paliwami ,to i tak do cylindra jest zassana bogata mieszanka i dlatego ja k napisałeś wariuje


  • Użytkownik archiwalny

    Witam
    nie życzę sobie abyś nazywał mnie wariatem lub używał innych nazw które są obraźliwe .
    jeśli masz zastrzeżenia to napisz , jeśli tak bardzo przeszkadzam to mogę się wypisać tego
    klubu
    jeśli jest zasilany dwoma paliwami ,to i tak do cylindra jest zassana bogata mieszanka i dlatego
    ja k napisałeś wariuje

    Wiem, że ślepnę na starość, ale możesz zacytować fragment, w którym ktoś Cie obraża? Bo nie widzę...


  • Użytkownik archiwalny

    1.od 2 lat kiedy kupilem auto na "zerze" "0" muszę dopalac i benzynę i gaz zeby przelaczyc na 2 rodzaj paliwa. Teraz po przelaczeniu na "0" z gazu auto nadal jedzie

    Wnioskuję iż reduktor masz zintegrowany z filtrem. 1 elektrozawór w komorze silnikowej. W dodatku zabrudzony lub zużyta uszczelka gumowa. Nie odcina gazu na przewodzie prowadzącym do butli a trochę w nim go jest i stąd ta długa jazda na gazie. Najbezpieczniej najpierw zakręcić gaz zaworem znajdującym się przy butli, przełączyć na 0 wypalić gaz znajdujący się w instalacji. Wyjąć zawleczkę i wykręcić zawór. Oczyścić uszczelkę gumową i gniazdo z brudu i można delikatnie rozciągnąć sprężynę by mocniej dociskała tłoczek odcinający gaz. Po całej operacji trzeba oczywiście sprawdzić szczelność. Czy gaz się nie ulatnia.

    Filtr powietrza jest czysty mam nadzieję


  • Admin

    nie życzę sobie abyś nazywał mnie wariatem lub używał innych nazw które są
    obraźliwe .

    Ja zaś nie tylko życzę sobie, ale wręcz żądam wskazania w mojej wypowiedzi jakiegokolwiek obraźliwego słowa pod Twoim adresem.

    jeśli masz zastrzeżenia to napisz , jeśli tak bardzo przeszkadzam to mogę
    się wypisać tego klubu

    Co chciałem napisać, to już napisałem i powtarzać się nie będę. Zastrzeżeń jako takich nie mam, raczej proponuję precyzyjniejsze formułowanie rad, no i absolutnie nie polecam grzebania drutami w parowniku - tyle znajdziesz w moim poprzednim poście.
    Co do wypisania się z klubu... Najpierw musiałbyś się do niego zapisać, żeby potem straszyć wypisaniem. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Chyba się nie mylę?

    jeśli jest zasilany dwoma paliwami ,to i tak do cylindra jest zassana bogata
    mieszanka i dlatego ja k napisałeś wariuje

    Ja raczej nadal stawiałbym na zwrócenie uwagi, że silnik PRZEDE WSZYSTKIM jest zasilany dwoma różnymi rodzajami paliwa. Twoje minimalistyczne stwierdzenie "do cylindra" (tylko jednego? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ) "jest zassana bogata mieszanka" sugeruje złe ustawienie składu mieszanki i autor może w ten sposób dojść do przekonania, że jedynym ratunkiem jest regulacja gaźnika pod tym kątem.
    Ponawiam apel o precyzyjne i pełne wyrażanie myśli.


  • Użytkownik archiwalny

    No i skończyło się wymianą poglądów, a mnie ciekawi czy problem nadal istnieje czy został rozwiązany?
    dimmuborgir napisz - jeśli rozwiązany to co było przyczyną?


Log in to reply