Hamowanie...
-
Witam Wszystkich!Mam taki mały problem z chamulcami,tzn pedał hamulca zchodzi mi do samej podlogi,autko wtedy tyle o ile troche zwalnia ale nie mam mowy zeby zablokowac kola,co to moze byc?płyn chamulcowy jest i nigdzie nie wycieka,szczeki i klocki wymieniałam niedawno i nie sa zużyte?co to może byc?macie może jakąs koncepcje?Pozdrawiam i dziekuje za pomoc!!!!
-
Witam Wszystkich!Mam taki mały problem z hhamulcami,tzn
pedał hamulca zchodzi mi do samej podlogi,autko
wtedy tyle o ile troche zwalnia ale nie mam mowy
zeby zablokowac kola,co to moze byc?płyn chamulcowy
jest i nigdzie nie wycieka,szczeki i klocki
wymieniałam niedawno i nie sa zużyte?co to może
byc?macie może jakąs koncepcje?Pozdrawiam i
dziekuje za pomoc!!!!
Wygląda na to, że się hamulce zepsuły... A tak mówiąc serio - może być tak, że zapowietrzone. Ale to raczej mało prawdopodobne. Kiedyś miałem podobną sytuację i okazało się, że bębny są zużyte i szczęki "nie sięgają" - nie mogą mocno docisnąć do bębnów. Obawiam się jednak, że teoretyczna porada na nic się ni ezda. Trzeba będzie zapłącic mechanikowi. Bo hamulce ważna rzecz i muszą być w pełni sprawne <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
Wygląda na to, że się hamulce zepsuły... A tak mówiąc serio - może być tak, że zapowietrzone. Ale to raczej mało
prawdopodobne. Kiedyś miałem podobną sytuację i okazało się, że bębny są zużyte i szczęki "nie sięgają" - nie
mogą mocno docisnąć do bębnów. Obawiam się jednak, że teoretyczna porada na nic się ni ezda. Trzeba będzie
zapłącic mechanikowi. Bo hamulce ważna rzecz i muszą być w pełni sprawneEeeeetam, do mechaniora zawsze można pojechać.
Przede wszystkim trzeba zdjąć wszystkie koła i dobrze obejrzeć hamulce. Bardzo ważne, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków płynu oraz czy tłoczki nie są zapieczone. Dodatkowo trzeba dokładnie odpowietrzyć hamulce rozpoczynając od tylnego koła i kończąc na lewym przednim. Można też zmierzyć średnicę wewnętrzną bębnów oraz grubość tarcz - na tej podstawie można określić stopień zurzycia tych elementów. Należy dokładnie oczyścić papierem ściernym okładziny szczęk i klocków oraz sprawdzić, czy nie ma zeszklenia spowodowanego przegrzaniem. Kolejna czynność to wymiana węża z zaworkiem idącego od serwa, gdyż od niego zależy skuteczność hamowania. Na zakończenie należy dokładnie sprawdzić mechanizm samoregulatorów oraz dokonać regulacji wstępnej, tak aby po założeniu bębnów było słychać delikatne ocieranie. W przednich kołach trzeba dokładnie oczyścić prowadniki i gumki przeciwkurzowe na nich. Po oczyszczeniu i poprawnym złożeniu całości musi być już dobrze. I jeszcze jedno, jeżeli płyn ma już więcej niż 2 lata można pokusić się o jego wymianę - butelka płynu DOT-3 kosztuje ok. 10zł. Awarii mógł również ulec korektor sił hamowania, ale na wstępie radzę zrobić, co napisałem wcześniej.
-
Kolejna czynność to wymiana węża z zaworkiem
idącego od serwa, gdyż od niego zależy skuteczność
hamowania.
A czy możesz coś więcej napisać o tym zaworku ? Gdzie dokładnie jest i czy trudno go wymienić ? Może numer katalogowy i cena ? No ale to, to niekoniecznie :-)) -
A czy możesz coś więcej napisać o tym zaworku ? Gdzie dokładnie jest i czy trudno go wymienić ? Może numer
katalogowy i cena ? No ale to, to niekoniecznie :-))Jest to przewód podciśnieniowy, nr katalogowy 51021A78B02-000, który idzie od serwa w lewą stronę (patrząc na wprost) i w środku ma zgrubienie - zaworek.
Jest to plastikowa obudowa ze sprężynką i grzybkiem w środku. Tak na oko nic specjalnego a jednak uniemożliwia jazdę.Fotka samego zaworka poniżej:
-
Jest to przewód podciśnieniowy, nr katalogowy
51021A78B02-000, który idzie od serwa w lewą stronę
(patrząc na wprost) i w środku ma zgrubienie -
zaworek.
Jest to plastikowa obudowa ze sprężynką i grzybkiem w
środku. Tak na oko nic specjalnego a jednak
uniemożliwia jazdę.
Fotka samego zaworka poniżej:Dziękuję bardzo ! Interesowało mnie to, z powodu braku skutecznego działania hamulców po odpaleniu silnika w niskiej temperaturze. Może dostaje się tam wilgoć i zamarza - i może stąd problemy z twardym pedałem hamulca ???
-
Dziękuję bardzo ! Interesowało mnie to, z powodu braku skutecznego działania hamulców po odpaleniu silnika w niskiej
temperaturze. Może dostaje się tam wilgoć i zamarza - i może stąd problemy z twardym pedałem hamulca ???Trudno mi powiedzieć, co się dzieje z tym zaworkiem, ale między innymi odpowiada on za kiepskie działanie hamulców zaraz po uruchomieniu.
-
Jeżeli wymieniałeś klocki, szczęki i płyn jest OK, to ja stawiam na bębny.
-
Kolejna czynność to wymiana węża z zaworkiem
idącego od serwa, gdyż od niego zależy skuteczność
hamowania.Jak się do niego dostać i gdzie go szukać?
-
Jak się do niego dostać i gdzie go szukać?
Do serwo dochodzi wężyk gumowy. Łączy się on z metalową rurką idącą z tyłu gaźnika. Nastpnie metalowa rurka po lewej stronie gaźnika (stojąc przodem do silnika) łączy się z kolejnym wężem gumowym. To właśnie ten wężyk. Posiada on na swoich końcach metalowe zaciski zapewniające szczelność połączenia.
