Jak wyjąć zegary??

Even

Witam przepraszam jeśli to juz gdzieś było ale potrzebuje informacji jak wymontować zegary w desce jak wypiąć linkę prędkośc. czy moze mi to ktoś opisać. Wole w ciemno nić nie robić by niczego nie rozwalić.

Wasylek

Witam przepraszam jeśli to juz gdzieś było ale
potrzebuje informacji jak wymontować zegary w desce
jak wypiąć linkę prędkośc.

Odkręcasz bodajże 4 wkręty i zdejmujesz ramkę wnęki zegarów.
Odkręcasz wkręty mocujące panel zegarów.
Ciągniesz zegary do siebie- w zależności od egzemplarza samochodu uda ci się je odciągnąć na tyle aby wsunąć za nie dłoń lub bedziesz mieć z tym problem.
Na "macanego" musisz odłączyć dwie wtyczki elektryczne naciskając na specjalny języczek na środku- wiązki dochodzą mniej więcej symetrycznie po obu stronach zegarów w górnej ich części (patrz na fotkę):

Po odłączeniu śmiało ciągniesz- linka prędkościomierza sama wyskoczy z gniazda bo ona jest tylko na wcisk. Zawzwyczaj linka wypada jako pierwsza zanim jeszcze uda się nam odpiąć złącza elektryczne. To wszystko.
Gorzej jest przy zakładaniu bo linka jest krótka- pomocne jest wtedy jej wepchnięcie od strony komory silnika bo zwykle lubi być zaczepiona o pompę hamulcową i po odczepieniu można bardziej ją wsunąć do kabiny <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Even

Odkręcasz bodajże 4 wkręty i zdejmujesz ramkę wnęki zegarów.

Odkręcasz wkręty mocujące panel zegarów.

Ciągniesz zegary do siebie- w zależności od egzemplarza samochodu uda ci się je odciągnąć na
tyle aby wsunąć za nie dłoń lub bedziesz mieć z tym problem.

Na "macanego" musisz odłączyć dwie wtyczki elektryczne naciskając na specjalny języczek na
środku- wiązki dochodzą mniej więcej symetrycznie po obu stronach zegarów w górnej ich
części (patrz na fotkę):

Po odłączeniu śmiało ciągniesz- linka prędkościomierza sama wyskoczy z gniazda bo ona jest tylko
na wcisk. Zawzwyczaj linka wypada jako pierwsza zanim jeszcze uda się nam odpiąć złącza
elektryczne. To wszystko.

Gorzej jest przy zakładaniu bo linka jest krótka- pomocne jest wtedy jej wepchnięcie od strony
komory silnika bo zwykle lubi być zaczepiona o pompę hamulcową i po odczepieniu można
bardziej ją wsunąć do kabiny

wielkie dzięki zaraz sie za to zabiore

chris2233

Gorzej jest przy zakładaniu bo linka jest krótka- pomocne jest wtedy jej wepchnięcie od strony
komory silnika bo zwykle lubi być zaczepiona o pompę hamulcową i po odczepieniu można
bardziej ją wsunąć do kabiny

Dodam tylko, że podczas zakładania linki idealne dojście do niej mamy od spodu. Czyli wkładamy rękę od dołu, od strony pedałów <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

yoorek

Dodam tylko, że podczas zakładania linki idealne dojście do niej mamy od spodu. Czyli wkładamy
rękę od dołu, od strony pedałów

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat:
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> a ja nie wpadłem na to, żeby od spodu i odpiąłem linkę w komorze silnika i teraz nie wiem, czy wszystko jest dobrze <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />
Linka z pancerza (pod maską) wysunęła się i nie chce teraz wyjść z tego, w co wejść powinna.
do tego nie mogę jej obudowy złapać drucianą klemą/zaciskiem, który blokował wcześniej jej wyjęcie.
Licznik działa. Mam nadzieję, że nie stracił na dokładności.
Jak to ruszyć?