Jak wyjąć zegary??


  • Użytkownik archiwalny

    Witam przepraszam jeśli to juz gdzieś było ale potrzebuje informacji jak wymontować zegary w desce jak wypiąć linkę prędkośc. czy moze mi to ktoś opisać. Wole w ciemno nić nie robić by niczego nie rozwalić.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam przepraszam jeśli to juz gdzieś było ale
    potrzebuje informacji jak wymontować zegary w desce
    jak wypiąć linkę prędkośc.

    Odkręcasz bodajże 4 wkręty i zdejmujesz ramkę wnęki zegarów.
    Odkręcasz wkręty mocujące panel zegarów.
    Ciągniesz zegary do siebie- w zależności od egzemplarza samochodu uda ci się je odciągnąć na tyle aby wsunąć za nie dłoń lub bedziesz mieć z tym problem.
    Na "macanego" musisz odłączyć dwie wtyczki elektryczne naciskając na specjalny języczek na środku- wiązki dochodzą mniej więcej symetrycznie po obu stronach zegarów w górnej ich części (patrz na fotkę):

    Po odłączeniu śmiało ciągniesz- linka prędkościomierza sama wyskoczy z gniazda bo ona jest tylko na wcisk. Zawzwyczaj linka wypada jako pierwsza zanim jeszcze uda się nam odpiąć złącza elektryczne. To wszystko.
    Gorzej jest przy zakładaniu bo linka jest krótka- pomocne jest wtedy jej wepchnięcie od strony komory silnika bo zwykle lubi być zaczepiona o pompę hamulcową i po odczepieniu można bardziej ją wsunąć do kabiny <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Odkręcasz bodajże 4 wkręty i zdejmujesz ramkę wnęki zegarów.

    Odkręcasz wkręty mocujące panel zegarów.

    Ciągniesz zegary do siebie- w zależności od egzemplarza samochodu uda ci się je odciągnąć na
    tyle aby wsunąć za nie dłoń lub bedziesz mieć z tym problem.

    Na "macanego" musisz odłączyć dwie wtyczki elektryczne naciskając na specjalny języczek na
    środku- wiązki dochodzą mniej więcej symetrycznie po obu stronach zegarów w górnej ich
    części (patrz na fotkę):

    Po odłączeniu śmiało ciągniesz- linka prędkościomierza sama wyskoczy z gniazda bo ona jest tylko
    na wcisk. Zawzwyczaj linka wypada jako pierwsza zanim jeszcze uda się nam odpiąć złącza
    elektryczne. To wszystko.

    Gorzej jest przy zakładaniu bo linka jest krótka- pomocne jest wtedy jej wepchnięcie od strony
    komory silnika bo zwykle lubi być zaczepiona o pompę hamulcową i po odczepieniu można
    bardziej ją wsunąć do kabiny

    wielkie dzięki zaraz sie za to zabiore


  • Użytkownik archiwalny

    Gorzej jest przy zakładaniu bo linka jest krótka- pomocne jest wtedy jej wepchnięcie od strony
    komory silnika bo zwykle lubi być zaczepiona o pompę hamulcową i po odczepieniu można
    bardziej ją wsunąć do kabiny

    Dodam tylko, że podczas zakładania linki idealne dojście do niej mamy od spodu. Czyli wkładamy rękę od dołu, od strony pedałów <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Dodam tylko, że podczas zakładania linki idealne dojście do niej mamy od spodu. Czyli wkładamy
    rękę od dołu, od strony pedałów

    Pozwolę sobie podpiąć się pod temat:
    <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> a ja nie wpadłem na to, żeby od spodu i odpiąłem linkę w komorze silnika i teraz nie wiem, czy wszystko jest dobrze <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />
    Linka z pancerza (pod maską) wysunęła się i nie chce teraz wyjść z tego, w co wejść powinna.
    do tego nie mogę jej obudowy złapać drucianą klemą/zaciskiem, który blokował wcześniej jej wyjęcie.
    Licznik działa. Mam nadzieję, że nie stracił na dokładności.
    Jak to ruszyć?


Log in to reply