Regulacja składu mieszanki, jak? Tico 1996r. made in Korea

Lars

po założeniu instalacji LPG zauważyłem znaczne zmniejszenie wolnych obrotów, szarpie silnikiem
przy dojeżdżaniu do skrzyżowania

To normalny objaw. Powinien to wyregulować ten co montował instalację.

(Patrz foto poniżej)

Na fotce którą załączyłeś ktoś zaznaczył czerwonym kółeczkiem wg.mnie konieć śruby do regulacji
składu mieszanki(co prawda dotyczy to tylko Pb)a Ty pytaszj jak się reguluje skład mieszanki ?To kto
zaznaczył to czerwone kółeczko ? Co Twoim zdaniem to jest ??
Natomiast skład mieszanki na LPG reguluje się na reduktorze i przewodzie prowadzącym do miksera
na gażniku.

grzegorzp4

To normalny objaw. Powinien to wyregulować ten co montował instalację.
Na fotce którą załączyłeś ktoś zaznaczył czerwonym kółeczkiem wg.mnie konieć śruby do regulacji
składu mieszanki(co prawda dotyczy to tylko Pb)a Ty pytaszj jak się reguluje skład mieszanki ?To
kto
zaznaczył to czerwone kółeczko ? Co Twoim zdaniem to jest ??
Natomiast skład mieszanki na LPG reguluje się na reduktorze i przewodzie prowadzącym do miksera
na gażniku.

Jeśli chodzi o LPG to wiem jak sie reguluje. Natomiast to czerwone kułeczko ja zaznaczyłem, ponieważ nie ma tam końca śrubki, (przynajmniej tak mi sie wydaje) Wiem że w tym miejscu reguluje sie skład mieszanki na biegu jałowym ale nie ma tam nacięcia na srubokręt, krzyżaka. Oto właśnie chodzi że NIE MA ŚRUBKI - NACIĘCIA NA ŚRUBOKRĘT <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> W polskich wersjach Tico w tym miejscu jest śrubka zakończona nacięciami na śrubokręt, u mnie tego nie ma. Dlatego chciałbym zapytać posiadaczy Tico importowanych z Korei, czyli tych u których nr VIN zaczyna sie na KLY3 (nie składanych w Polsce) czy też tak mają? PS w gaźniku nigdy nic nie było kręcone ani zmieniane. Na przeglądzie mechanik powiedział że ustawiłby mi mieszanke ale mam mu zrobić dostęp do śrubki - czubek ;/ A ja na to że nic tam nie grzebałem i to jest made in fabryka. Trzeba w końću sie przejechać do jakiegoś porządnego mechanika... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

paradox

mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.

grzegorzp4

mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.

To skąd to moje Tico spadło??? Czyżby Koreancy zapomnieli śrubki zamontować ;/ <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Slavo88

mam kly3 i mam śrubkę w tym miejscu, nie pamiętam tylko czy krzyżak czy płaski.

Ja również mam KLY3.Śrubka też jest (krzyżak)

Czytając Trzeciaka zauważyłem że obok podstawowej tabliczki znamionowej jest również dodatkowa.
Mówi ona że samochód został zmontowany przez Daewoo-FSO Motor w Warszawie.

Z ciekawości więc poszedłem do garażu i przetarłem ową dodatkową tabliczkę i u Mnie tak pisze:
Samochód importowany przez Daweoo-FSO Motor.To znaczy że moje auto zostało przywiezione już złożone w Korei?Dodam że rok produkcji wg VIN 1998.Jak to u Was wygląda i co jest napisane na tej tabliczce? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Lars

Natomiast to czerwone kułeczko ja zaznaczyłem,
ponieważ nie ma tam końca śrubki, (przynajmniej tak mi sie wydaje) Wiem że w tym miejscu
reguluje sie skład mieszanki na biegu jałowym ale nie ma tam nacięcia na srubokręt,
krzyżaka. Oto właśnie chodzi że NIE MA ŚRUBKI - NACIĘCIA NA ŚRUBOKRĘT

Zaznaczone przez Ciebie kółeczko znajduje się w miejscu gdzie powinna się znajdoważ taka ruchoma
tylejka w środku której powinien być łeb krzyżowy śruby regulacyjnej składu mieszanki.
Czy od miejsca tego kółeczka do gaźnika biegnie wałek giętki do tylnej części podstawy gaźnika ?

Sharky

To skąd to moje Tico spadło??? Czyżby Koreancy zapomnieli śrubki zamontować ;/

Patrząc na tą fotkę wydaje mi się, że jest to plastikowa zaślepka, którą trzeba usunąć, aby dostać się do śruby regulacyjnej.

Siny83

również mam KLY3... i mam tam łeb z nacięciem na śrubokręt zarówno krzyżak jak i płaski

grzegorzp4

Zaznaczone przez Ciebie kółeczko znajduje się w miejscu gdzie powinna się znajdoważ taka ruchoma
tylejka w środku której powinien być łeb krzyżowy śruby regulacyjnej składu mieszanki.
Czy od miejsca tego kółeczka do gaźnika biegnie wałek giętki do tylnej części podstawy gaźnika ?

Wałek to to może nie jest ale wężyk które leci w dół gaźnika, a co do zaślepki to jeśli jest to wogóle zaślepka to na pewno metalowa, teraz dłubałem tam śrubokrętem i ani drgnie ;/

Lars

Wałek to to może nie jest ale wężyk które leci w dół gaźnika, a co do zaślepki to jeśli jest to
wogóle zaślepka to na pewno metalowa, teraz dłubałem tam śrubokrętem i ani drgnie ;/

Zgadza się, ale w tym wężyku powinien być wąłek giętki. Ja bym wykręcił na Twoim miejscu
z gaźnika całe to pokrętło regulacyjne (cięgno-prowadnica)i sprawdził co się dzieje.
Tym bardziej że Hc (jak podałeś) masz 1834,0, czyli masz przekroczone kilkunastokrotnie.
Ogólnie to wszystkie parametry masz przekroczone z wyjątkiem CO. Pozostałe świadczą o
bardzo bogatej mieszance,co ma decydujący wpływ na wielkość zużycia paliwa, nie mówiąc już o ekologii.
W Twojej sytuacji pokrętło regulacyjne powinno być wykręcone na podstawie wskazań analizatora.

grzegorzp4

Zgadza się, ale w tym wężyku powinien być wąłek giętki. Ja bym wykręcił na Twoim miejscu
z gaźnika całe to pokrętło regulacyjne (cięgno-prowadnica)i sprawdził co się dzieje.
Tym bardziej że Hc (jak podałeś) masz 1834,0, czyli masz przekroczone kilkunastokrotnie.
Ogólnie to wszystkie parametry masz przekroczone z wyjątkiem CO. Pozostałe świadczą o
bardzo bogatej mieszance,co ma decydujący wpływ na wielkość zużycia paliwa, nie mówiąc już o
ekologii.
W Twojej sytuacji pokrętło regulacyjne powinno być wykręcone na podstawie wskazań analizatora.

Wiem że mam przekroczone normy, musze skoczyć do jakiegoś mechanika w końcu
A jeśli chodzi o pokrętło to chyba na odwrót, powinno być ono wkręcone. Kręcąc w prawo, a więc ją dokręcając zubożamy miesznkę, kręcąc w lewo (odkręcamy) powodujemy jej wzbogacenie. Chyba że sie myle?

Lars

A jeśli chodzi o pokrętło to chyba na odwrót, powinno być ono wkręcone. Kręcąc w prawo, a więc
ją dokręcając zubożamy miesznkę, kręcąc w lewo (odkręcamy) powodujemy jej wzbogacenie.
Chyba że sie myle?

Moim zdaniem mylisz się.Wkręcanie tego pokrętła zmniejsza ilość powietrza pobieranego przez
gaźnik, a jeżeli mniej powietrza to i bogatsza mieszanka.

grzegorzp4

Moim zdaniem mylisz się.Wkręcanie tego pokrętła zmniejsza ilość powietrza pobieranego przez
gaźnik, a jeżeli mniej powietrza to i bogatsza mieszanka.

To jak to jest z tą regulacją skłądu mieszanki? w którą strone kręcić? Udało mi sie dzisiaj przekręcić cały ten wężyk tzn zakręcić o jeden obrót i auto gaśnie na paliwie. Niestety nie mam analizatora spalin i ciężko stwierdzić czy kręcąć w prawo wzbogaciłem mieszanke w paliwo czy zubożyłem... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> W każdym razie auto z wolnych obrotów na paliwie jakie miałęm - teraz gaśnie po rozgrzaniu... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

edit:
Ok przyjmując że @Lars masz racje, tzn. wykręcając (w lewo) tą śrubkę tj. cały wężyk odpowiedzialny za regulacje składu mieszanki zwiększam ilość powietrza ale czy w tym przypadku automatycznie zmniejsza się dawkowanie paliwa? Czy tylko zwiększam ilość powietrza przy tej samej ilości paliwa?

Lars

Udało mi sie dzisiaj
przekręcić cały ten wężyk tzn zakręcić o jeden obrót i auto gaśnie na paliwie.

I jest to prawidława reakcja. Jak wiesz bez powietrza nie ma spalania.

Czy tylko zwiększam ilość powietrza przy tej samej ilości paliwa?

Ilość paliwa jest cały czas taka sama, zmienia sie tylko ilość powietrza, czyli
wkręcając śrubę regulacyjną zmniejszasz ilość powietrza(wzbogacasz mieszankę),
a wykręcając powodujesz jej zubożenie. To rolą gaźnika jest dokonanie (zmieszanie)
paliwa z powietrzem(wytworzenie emulsji)o odpowiednim składzie procentowym.

Czy już działa u Ciebie ta śruba regulacyjna ?

grzegorzp4

I jest to prawidława reakcja. Jak wiesz bez powietrza nie ma spalania.
Ilość paliwa jest cały czas taka sama, zmienia sie tylko ilość powietrza, czyli
wkręcając śrubę regulacyjną zmniejszasz ilość powietrza(wzbogacasz mieszankę),
a wykręcając powodujesz jej zubożenie. To rolą gaźnika jest dokonanie (zmieszanie)
paliwa z powietrzem(wytworzenie emulsji)o odpowiednim składzie procentowym.
Czy już działa u Ciebie ta śruba regulacyjna ?

Jak już wcześniej wspominałem, auto miało bardzo niskie obroty na paliwie a technik w stacji kontroli pojazdów stwierdził zbyt ubogą mieszankę paliwa (zbyt ubogą w paliwo - odczyt z analizatora spalin w pierwszym poście). Dzisiaj przekręciłem cały wężyk w lewo o dwa obroty (czyli wg @Lars w mieszance zwiększyłem ilość powietrza) i po przejechaniu paru kilometrów silnik pracuje równo i sprawnie na wolnych obrotach (po rozgrzaniu). Dlatego też z ciekawości pojechałem na stacje diagnostyczną, gdzie ponownie stwierdzili iż mieszanka jest ZA UBOGA (ma racje??? zna się ktoś na tych wydrukach?) Dane z wydruku:

Wolne obroty:
CO = 0,14% Obj.
CO2 = 7,51% Obj.
HC = 1659.0 ppm Obj. !!!!!
O2 = 10.470% Obj.
Lamba = 1.713

Podwyższone obroty:
CO = 0.21% Obj.
CO2 = 10,01% Obj.
HC = 226 ppm Obj.
O2 = 7.180% Obj.
Lambda = 1.456

I tutaj pytanie,nie moge kręcić tym wężykiem w prawo (wzbogacić mieszanki) bo auto mi gaśnie, a gdy wykręciłem wężyk o 2 obroty chodzi w miarę równo ale mieszanka dalej z zbyt uboga jest. Czy mogę jeździć na tak ustawionej mieszance? PS używam benzyny tylko do odpalania auta rano, jeżdże na niej ok 2-3 km a potem LPG. Śrubki do regulacji składu mieszanki jak już wcześniej wspominałem nie ma, kręce w miejscu oznaczonym kółeczkiem na zdjęciu:

edit:
Teraz to już nie wiem kto ma razje Lars czy tutaj: http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1 (patrz strzałka niebieska). Czyli aby wzbogacić mieszankę musze kręcić w lewo czy w prawo? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Lars

Dzisiaj przekręciłem cały wężyk w lewo o dwa obroty
(czyli wg @Lars w mieszance zwiększyłem ilość powietrza) i po przejechaniu paru kilometrów
silnik pracuje równo i sprawnie na wolnych obrotach (po rozgrzaniu).

Czyli zubożyłeś mieszankę, tylko czy dwa obroty to nie za dużo. Powinno się to robić na podstawie
wskazań analizatora spalin.

Dlatego też z ciekawości pojechałem na stacje diagnostyczną, gdzie ponownie stwierdzili iż mieszanka jest
ZA UBOGA (ma racje??? zna się ktoś na tych wydrukach?) Dane z wydruku:

To czemu Ci nie ustawili prawidłowo jak mają analizator ?
W stosunku do poprzedniego pomiaru,nie wiem przy jakich obrotach był robiony (i czy na etylinie)
jest duża poprawa.

Wolne obroty: poprzedni pomiar

CO = 0,14% Obj. 0,18 % powinno być do o,5 %

CO2 = 7,51% Obj. 7,53% powinno być 14,o%

HC = 1659.0 ppm Obj. 1834,0 % powinno być 100 być

O2 = 10.470% Obj. 10,52% powinno być ~ 14,0%

Lamba = 1.713 1.690 powinno być ~1.100

Podwyższone obroty:

CO = 0.21% Obj.

CO2 = 10,01% Obj.

HC = 226 ppm Obj.

O2 = 7.180% Obj.

Lambda = 1.456

Widać znaczne zmiany na +.Porównaj z tym jak powinno być(z wpisu jak wyżej).
Teraz wyregulować trzeba skład dokładnie wg. analizatora.
Ja na twoim miejscu wymienił bym tą śrubę regulacyjną. Jej stan nie gwarantuje
prawidłowego kształtu grota (tej części znajdującej się w gaźniku). Można to sprawdzić
dopiero po jej całkowitym wykręceniu,no i uzyskania możliwości regulacji składu
za pomocą śrubokręta.Cena ~ 40 zł.

I tutaj pytanie,nie moge kręcić tym wężykiem w prawo (wzbogacić mieszanki) bo auto mi gaśnie, a
gdy wykręciłem wężyk o 2 obroty chodzi w miarę równo ale mieszanka dalej z zbyt uboga jest.

Wszystkie regulacje składu mieszanki powinny być utawiane przy zasilaniu etyliną.
Już tylko Hc i Lambda jest niezgodna z normą.

Czy mogę jeździć na tak ustawionej mieszance? PS używam benzyny tylko do odpalania auta
rano, jeżdże na niej ok 2-3 km a potem LPG. Śrubki do regulacji składu mieszanki jak już
wcześniej wspominałem nie ma, kręce w miejscu oznaczonym kółeczkiem na zdjęciu:

Już niewiele brakuje do prawidłowego ustawienia na etylinie a jak masz zepsute pokrętło regulacyjne to je zmień.Jak to zrobisz prawidłowo to przeprowadź regulację LPG u gazownika.
Wtedy powinno być OK !

Czyli aby wzbogacić mieszankę musze kręcić w lewo czy w prawo?

Ja już na ten temat się wypowiedziałem. Ty zrobisz jak uważasz.

grzegorzp4

Czyli zubożyłeś mieszankę, tylko czy dwa obroty to nie za dużo. Powinno się to robić na
podstawie
wskazań analizatora spalin.

To czemu Ci nie ustawili prawidłowo jak mają analizator ?

Tak dokładnie to o jeden obrót w lewo miałem na myśli, ponieważ sugerując się twoją opinią Lars (iż aby wzbogacic mieszanke trzeba kręcić w prawo) oraz technika na stacji diagnostycznej (że mam zbyt ubogą mieszanke), pokręciłem o jeden obrót w prawo (aby wzbogacić mieszanke) i auto gasło (po nagrzaniu oczywiście). Potem dopiero dwa obroty w lewo wykonałem, przejechałem 10km na benzynie (auto nie gaslo, silnik pracuje w miarę stabilnie) i pojechałem na stacje diagnostyczną. Oczywiście koleś chciał mi od razu wyregulować skład mieszanki ale śrubki nie ma - był zaskoczony. (ja kręcilem w miejscu oznaczonym kółkiem czerwony na fotce w poście wyżej). Najlepsze to że nikt nigdy w gaźniku nie grzebał! Ciekawy typ gażnika mam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

W stosunku do poprzedniego pomiaru,nie wiem przy jakich obrotach był robiony (i czy na etylinie)
jest duża poprawa.
Widać znaczne zmiany na +.Porównaj z tym jak powinno być(z wpisu jak wyżej).

Pomiary cały czas dotyczą benzyny ponieważ tylko z pracą silnika na benzynie mam (miałem :D) problemy

Już niewiele brakuje do prawidłowego ustawienia na etylinie a jak masz zepsute pokrętło
regulacyjne to je zmień.

Rozumie, że aby zmienić to pokrętło muszę wyciągnąć gaźnik <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> czy przy okazji trzeba jakieś uszczelki wymieniać??? Lub inne elementy?

Lars

Najlepsze to że nikt nigdy w gaźniku nie grzebał!
Ciekawy typ gażnika mam

Gaźnik masz normalny, tylko tą śrubę regulacyjną ktoś uszkodził (13269-78310-000 ~ 40 zł.)

Rozumie, że aby zmienić to pokrętło muszę wyciągnąć gaźnik czy przy okazji trzeba jakieś
uszczelki wymieniać??? Lub inne elementy?

Raz udało mi się wkręcić po zdjęciu obudowy filtra powietrza. Jak chcesz się pobawić to spróbój.
Tam ciężko załapać ten gwint(drobnozwojowy) i trzeba celawać i wkręcać ostrożnie aby tego gwintu nie uszkodzić. Prościej to zrobić przy wymontowanym gaźniku ale wtedy trochę więcej roboty
i potrzebna będzie uszczelka pod gaźnik 13125A78B01-000 cena ~ 6-7 zł.

Jacq_

Gaźnik masz normalny, tylko tą śrubę regulacyjną ktoś uszkodził (13269-78310-000 ~ 40 zł.)

Nikt niczego nie uszkodził. Gdzieś kiedyś wyczytałem, że Tico w wersji DX nie miały tam śruby tylko właśnie taką zaslepkę jak w tym przypadku, a dlaczego to ... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

grzegorzp4

Nikt niczego nie uszkodził. Gdzieś kiedyś wyczytałem, że Tico w wersji DX nie miały tam śruby
tylko właśnie taką zaslepkę jak w tym przypadku, a dlaczego to ...

No i Pan @Jacq_ sprwę o śrubke prawie rozwiązał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A czy doczytałeś się może czy tą zaślepke da sie usunąć? Bo u mnie za cholere nie chce ruszyć... PS tylko czy ja mam Tico w wersji DX? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />