Swiatła dzienne

Lars

"Polskie przepisy jednak nakazują takie podłączenie elektryczne świateł do jazdy w dzień, by
tylne pozycyjne także musiały być włączone. Jest to sprzeczność, ponieważ pojazd, który
uzyskał homologację na zgodność z Regulaminem nr 48 powinien być dopuszczony do ruchu w
Polsce na podstawie przepisów obowiązujących w UE."

I o ten własnie przepis chodzi. W razie kontroli policyjnej można się na niego powołać,gdyż
przepisy UE są obowiązujące.

grzesbeton

(...)dowiedzialem sie ile warsztaty zedra ze mnie za
montaz- od 240 do 160 zl ! a za kazdym razem slyszalem- 'paaanie pan wiesz jakie
to skomplikowany montaz'- koniec oryginalnego cytatu.

Jeśli chciałeś je mieć zabudowane w zderzaku, to nie bądź zdziwiony. Samo to zajmie parę godzin czasu, reszta drugie tyle (liczę jedną osobę). Ci ludzie są w pracy i z tego żyją.

We wcześniejszym poście tam gdzie pierwszy z tych dwóch czarnych schematów napisałem co jest potrzebne:
1 lub 2 przekaźniki 12VDC + 1 - 2 gniazda. Do tego oczywiście przewody - 2 różne kolory, grubości 1 lub 1,5mm2 każdego koloru jakieś kilka metrów. 2 listwy zaciskowe LZ4x12. Przydadzą Ci się też tulejki do zaciskania końcówek przewodów, są po 100 sztuk - paczka 1x1, paczka 2x1 (lub 1,5 zależnie od przewodu), ok. 30szt opasek kablowych...

Połączenia z przewodami istniejącymi wykonaj pojedynczymi zaciskami odciętymi od listwy LZ4.
Optymalne miejsce na lampy jest pod kierunkowskazami. Drugi przewód lampy połącz z masą (czego nie rysowałem uznając za oczywiste).

Lars

P.S. Tak to powinno wyglądać gdy muszą się świecić pozycyjne tylne, a przednie nie. A jeśli jest
tak jak mówi Lars, to montażówka za chwilę.

U mnie nie ma ani jednego przekaźnika a całością steruje moduł sterownika AWS1,który sam zapala i gaśi światła po uruchomieniu i zgaszeniu silnika. Co myślisz o takim systemie ?

Lars

ale w Polsce razem z tyłem. Nie wiem , być może coś sie zmieniło ... ja tak
miałem nawet w instrukcji od świateł WESEM (E13) napisane.

Masz rację.Przepis był wcześniejszy i Polska go ratyfikowała nie podając jednak do ogólnej wiadomości i nie uwzględniając go w przepisach o ruchu drogowym. Polacy potrafią spieprzyć najbardziej uzasadnione i mądre przepisy.

juhas146

R rrrety Chlopaki- ale mi wskazowek udzieliliscie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dzieki serdeczne- dzis nie mam zbytnio czsu zeby to wwszystko przemielic ale jutro sie wgrrryze z calym zapalem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zanim poszedlem na urlop dziekanski i zabralem sie za prowadzenie busa studiowalem prawo i cos mi tam swita, ze prawo UE jest w hierarchii zrodel prawa wyzej niz nasze polskie uregulowanie wiec... jakby ktos ( niebieski hipek ) sie doczepil- nie przyjme mandatu, a sad musi mnie uniewinnic. Chyba oleje podpinanie tych lampek pod tylne postojowki i beda mi wylanczac i wlanczac sie z przednimi postojowymi.

Dobraku

U mnie nie ma ani jednego przekaźnika a całością steruje moduł sterownika AWS1,który sam zapala
i gaśi światła po uruchomieniu i zgaszeniu silnika. Co myślisz o takim systemie ?

Prawdopodobnie masz w tym module zaszyte przekaźniki. Zamiast przekaźników spokojnie można użyć odpowiednich tranzystorów (najlepiej odowienio wydajne prądowo MOSFET'y). Odpada dźwiek klikania a dodatkowo (budując układ elektroniczny) w łaty sposób możemy regulować jasność ich świecenia.

Lars

Prawdopodobnie masz w tym module zaszyte przekaźniki. Zamiast przekaźników spokojnie można użyć
odpowiednich tranzystorów (najlepiej odowienio wydajne prądowo MOSFET'y). Odpada dźwiek
klikania a dodatkowo (budując układ elektroniczny) w łaty sposób możemy regulować jasność
ich świecenia.

Lampy mam homologowane.Światła mają być rozproszone i o odpowiedniej jasności, to nie wiem
czy można regulować ich jasność świecenia.

Dobraku

Lampy mam homologowane.Światła mają być rozproszone i o odpowiedniej jasności, to nie wiem
czy można regulować ich jasność świecenia.

Jasne, że nie poprostu mam w aucie mase elektroniki, opisanej zreszta na forum. Kiedyś mi sie taki pomysł przewinął, chodziło mi o płynny efekt zapalania i wygaszania świateł. Ot bajer <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jest to poprostu wieli atut tranzystorów. Są ciche i pozwalają na płyną zmiane przewodności.

grzesbeton

U mnie nie ma ani jednego przekaźnika a całością steruje moduł sterownika AWS1 (...)
(...) Co myślisz o takim systemie ?

Historia uczy, że AWS bardzo słabo steruje całością <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A poważnie:
Ogólnie uważam, że to dobre co działa i na co nas stać. Natomiast przyjrzawszy się bliżej - zależy. Jeśli np ma to być 4 przekaźniki, to miejsce na nie się znajdzie, wykonanie prostsze, szybsze, tańsze, a przy awarii wymiana dotyczy jednego taniego elementu - nie całego sterownika. Ponadto pozwala na rozłożenie przekaźników w różnych miejscach w zależności od potrzeby i ogranicza konieczność układania długich odcinków przewodu. Ale gdy przewidujesz wiele nowych układów, to moduł we/wy zastąpi np. 8-10 przekaźników, co jest już ilością mogącą powodować fizyczny bałagan.

Temat znam od strony elektryki przemysłowej, nie samochodowej i zapytam: taki sterownik, to jednostka cyfrowa wymagająca programowania? Bo może jest inaczej niż mówi Dobraku i w środku masz nie przekaźniki, a tranzystory właśnie (-:

sam zapala i gaśi światła po uruchomieniu i zgaszeniu silnika.

Układ pokazany przeze mnie także to czyni - przekaźnik K3 sterowany jest od kluczyka (-:

Lars

Jasne, że nie poprostu mam w aucie mase elektroniki, opisanej zreszta na forum. Kiedyś mi sie
taki pomysł przewinął, chodziło mi o płynny efekt zapalania i wygaszania świateł. Ot bajer
Jest to poprostu wieli atut tranzystorów. Są ciche i pozwalają na płyną zmiane
przewodności.

Ja to się trochę boję pajęczyny w samochodzie. Jak coś nawali to połapać się trudno i z naprawą może być ciężko.Tym bardziej że ja z elektryka jestem na noże <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ty , jak jesteś fachowcem w tej branży to możesz sobie pozwolić na rozbudowę elektryki.Do tej pory to zawsze pytałem o radę Pirxa, zawsze chętnie ratował w biedzie, za co mu dziekuję(bardzo mi pomógł właśnie przy montażu swiateł dziennych).

Dobraku

Temat znam od strony elektryki przemysłowej, nie samochodowej i zapytam: taki sterownik, to
jednostka cyfrowa wymagająca programowania? Bo może jest inaczej niż mówi Dobraku i w
środku masz nie przekaźniki, a tranzystory właśnie (-:

No właśnie pisze,że tam są pewnie tranzystory a nie przkekażniki. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />. Wszystko zależy od tego czy słychać "klik" w momencie włączania lub wyłączania świateł. Co do wad bo i tranzystory takowe mają (w takim rozwiązaniu) to fakt, że bedą się te elementy grzały... a dwa to to, że przez tranzystor mamy narzucony kierunek przepływu prądu. Mówiąc po ludzku... przekaźnikiem odcinasz plus lub minus w zależności co Ci potrzeba a tranzystorem potencał ( czyi + / -) narzucony przez rodzaj tranzystora.

Z tego co widziałem i robiłem takie urzadzenia to nie są to układy cyfrowe... przeważnie analogowe, owszem zdaża się że ktoś to robi cyfrowo, ale nawet jak to mikrokontroler i program jest tu zbędny. Są inne układy również cyfrowe które radzą sobie bez programu <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

grzesbeton

No właśnie pisze,że tam są pewnie tranzystory a nie przkekażniki. .

"Prawdopodobnie masz w tym module zaszyte przekaźniki." - tak napisałeś przecież (-:

Z tego co widziałem i robiłem takie urzadzenia to nie są to układy cyfrowe...
przeważnie analogowe, owszem zdaża się że ktoś to robi cyfrowo, ale nawet jak to
mikrokontroler i program jest tu zbędny. Są inne układy również cyfrowe które
radzą sobie bez programu

Nie tyle bez programu, co są zaprogramowane fabrycznie i wiadomo np, że połączenie 0-in z 1-in powoduje pojawienie się napięcia na 1-out. Albo podanie napięcia na 2-in powoduje połączenie wewnętrzne 0-out i 2-out. Ale jak mówię - moja wiedza o tym, to prefabrykacja urządzeń stacjonarnych (-:

pirx

taki sterownik, to
jednostka cyfrowa wymagająca programowania? Bo może jest inaczej niż mówi Dobraku i w
środku masz nie przekaźniki, a tranzystory właśnie (-:

Lars ma w tym sterowniku elektroniczny układ porównujący napięcie, który steruje przekaźnikami.

grzesbeton

Hehehe,sprzedający jest kompetentny, bo robi na niewiedzy kasę

Nie nazwałbym tego kompetencją, co więcej nie jest to nawet cwaniactwo. Przecież światła przeciwmgłowe są znacznie częściej kupowane niż dalekosiężne (-: Myślę, że to niewiedza, a słowo "dalekosiężne" rozumieją po prostu jako "daleko świecące".

Natomiast masz rację jeżeli chodzi o kupujących

Kompetencja wprawdzie leży w interesie klienta, lecz to nie on ma być kompetentny, a sprzedający. Od kupującego wymaga się tylko, by za tę kompetencję zapłacił.

grzesbeton

Lars ma w tym sterowniku elektroniczny układ porównujący napięcie, który steruje
przekaźnikami.

To czemu napisał "U mnie nie ma ani jednego przekaźnika a całością steruje moduł" ??

Linoge

No właśnie pisze,że tam są pewnie tranzystory a nie przkekażniki. . Wszystko zależy od tego czy
słychać "klik" w momencie włączania lub wyłączania świateł. Co do wad bo i tranzystory
takowe mają (w takim rozwiązaniu) to fakt, że bedą się te elementy grzały... a dwa to to,
że przez tranzystor mamy narzucony kierunek przepływu prądu. Mówiąc po ludzku...
przekaźnikiem odcinasz plus lub minus w zależności co Ci potrzeba a tranzystorem potencał (
czyi + / -) narzucony przez rodzaj tranzystora.
Z tego co widziałem i robiłem takie urzadzenia to nie są to układy cyfrowe... przeważnie
analogowe, owszem zdaża się że ktoś to robi cyfrowo, ale nawet jak to mikrokontroler i
program jest tu zbędny. Są inne układy również cyfrowe które radzą sobie bez programu

Tak sie wlasnie kiedys zastanawialem czy nie wzmocnic patrzalek w ticolu to znaczy zastosowac jakies 100W zarowki. Tylko pewnie lampy nie wytrzymaja temperatury ? + sterownik PWM z jakims bajerem w stylu plynnego rozjasniania lub miganie na przemian lewa-prawa lampa + tryb dzienny kiedy lampy swieca na polgwizdka koszt nie wielki a zabawy cala masa tylko czy lampa wytrzyma taka moc ?

Dobraku

Tak sie wlasnie kiedys zastanawialem czy nie wzmocnic patrzalek w ticolu to znaczy zastosowac
jakies 100W zarowki. Tylko pewnie lampy nie wytrzymaja temperatury ? + sterownik PWM z
jakims bajerem w stylu plynnego rozjasniania lub miganie na przemian lewa-prawa lampa +
tryb dzienny kiedy lampy swieca na polgwizdka koszt nie wielki a zabawy cala masa tylko czy
lampa wytrzyma taka moc ?

Dobrze kombinujesz PWM jest przy dużych mocach idealny ( u mnie np dmuchawa w aucie na PWM chodzi ). Bardziej niż o lampy - klosze , martwił bym się o "oprawki-gniazda" ten plastik nie wygląda na jakoś specjalnie odporny, klosze myśle, że by to zniosły.

Linoge

Dobrze kombinujesz PWM jest przy dużych mocach idealny ( u mnie np dmuchawa w aucie na PWM
chodzi ). Bardziej niż o lampy - klosze , martwił bym się o "oprawki-gniazda" ten plastik
nie wygląda na jakoś specjalnie odporny, klosze myśle, że by to zniosły.

No wiem wlasnie buz11+ mega88 ( mam w zapasie kilkadziesiat sztuk) i mozna cuda robic ... Tylko te oprawki ;/ Przeciez nie bede im chlodzenia dorabial <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Do tego modul mogl by sam zalaczac swiatla po np 30s po odpaleniu silnika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Jako wyznacznik uzyc sygnalu z kontrolki oleju a zalaczanie podpiac na szybkozlaczka do kabli od stacyjki...

Dobraku

No wiem wlasnie buz11+ mega88 ( mam w zapasie kilkadziesiat sztuk) i mozna cuda robic ... Tylko
te oprawki ;/ Przeciez nie bede im chlodzenia dorabial Do tego modul mogl by sam zalaczac
swiatla po np 30s po odpaleniu silnika Jako wyznacznik uzyc sygnalu z kontrolki oleju a
zalaczanie podpiac na szybkozlaczka do kabli od stacyjki...

Znacznie lepiej z atmelami współpracuje np. IRFZ44 chodzi o to że BUZ11 przy napieciach bramki równych napięcią z atmegi nie jest dokońca wysterowany i sie grzeje. Z irf'em pracuje sie juz naprawde bardzo fajnie, i radiatory odrazu mniejsze.

Lars

słowo "dalekosiężne" rozumieją po prostu jako "daleko świecące".

A jak to mają rozumieć ??