pytanie dla speca :)
-
spoko tylko brak fotek, dzis szukałem i nie moge znależć zadnej...
moze ktos ma , to niech zapoda to zaznacze.Czy na tej fotce da radę zaznaczyć omawiany element <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Czy na tej fotce da radę zaznaczyć omawiany element
tak da sie...
slychac w tej puszce odgłosy jakby dudnienia, jak scisne ten wężyk gumowy to sie wycisza wszystko...
-
tak da sie...
slychac w tej puszce odgłosy jakby dudnienia, jak scisne ten wężyk gumowy to sie wycisza wszystko...Jest to komora powietrza dodatkowego.
-
I chyba sprawa wyjasniona. Prosba, jakby nam nasz spec Sharky napisal po co ta komora jest to bedziemy bardzo wdzieczni.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
Jest to komora powietrza dodatkowego.
no dobra. tak cos w tym kierunku muslalem.
teraz druga czesc pytania...
po co to, za co odpowiada, czy ma na cos wpływ (zuzycie paliwa, przyspiesznie itd...)
bo jak zatkam to to ciszej i równiej silnik pracuje wiec wolałbym zeby było ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a moze coś mam nie tak i dlatego???? -
no dobra. tak cos w tym kierunku muslalem.
teraz druga czesc pytania...
po co to, za co odpowiada, czy ma na cos wpływ (zuzycie paliwa, przyspiesznie itd...)Trochę informacji:
Komora, jak i zawór powietrza dodatkowego występują tylko w wersji silnika z katalizatorem.
Wniosek z tego, że układ powietrza dodatkowego chroni katalizator, umożliwiając dopalanie spalin i par paliwa przed katalizatorem (jak wiadomo dopalanie tych resztek w katalizatorze powoduje jego uszkodzenie), do czego potrzebne jest powietrze dodatkowe (w wypadku zamkniętej przepustnicy).
Otwarcie zaworu powietrza dodatkowego następuje w momencie zamknięcia przepustnicy (wolne obroty). Zwiększa się wtedy podciśnienie w przewodzie (otwór pod przepustnicą).
Na stabilną pracę silnika na wolnych obrotach ma też wpływ kompensator termiczny biegu jałowego, utrzymujący właściwy skład mieszanki przy nagrzanym silniku (też podaje powietrze dodatkowe).Mam nadzieję, że temat się trochę wyjaśnił.
-
Dzieki za wyjasnienia, przynajmniej juz duzo wiemy:)
Niech mowi kto co chce ale Sharky to specjalista, jestes z wyksztalcenia mechanikiem??? Czy tez to twoja pasja??Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
-
Dzieki za wyjasnienia, przynajmniej juz duzo wiemy:)
Też się sam czegoś dowiedziałem.
Niech mowi kto co chce ale Sharky to specjalista, jestes z wyksztalcenia mechanikiem??? Czy tez to twoja pasja??
Nie jestem żadnym mechanikiem, po prostu lubię trochę pomajsterkować, choć od 5 lat nie mam już garażu i jestem mocno ograniczony w pracach przy samochodach.
Skąd czerpię wiedzę - polecam książkę Naprawa i obsługa Daewoo Tico Wyd. AUTO, staram się też zapamiętać uwagi osób robiących coś przy Tico, czasami też coś sam robię i pojawiają się pomysły, czasami piszę listy na priv do osób, które według mnie powinny coś wiedzieć oraz dużo szukam w internecie. Czasami po prostu w wyszukiwarce wpiszę hasło Tico i przeglądam setki stron w poszukiwaniu interesujących tematów. Najciekawiej jest w światowym internecie, kiedy wejdzie się na strony koreańskie - poza pojedynczymi znakami są same krzaczki. Dobre też są strony rosyjskie, gdzie ludki też trochę opisują ten samochód. Czasami też poszukuję informacji w innych autach i przez analogię stosuję do Tico, np. o zawieszeniu i jego usterkach dowiedziałem się z opisu Mercedesa, Zastawy, Skody Felicji i Fiata 126p. Tak więc jest dużo pracy, ale najczęściej udaje mi się uzyskać potrzebną mi informację.
-
Trochę informacji:
Komora, jak i zawór powietrza dodatkowego występują tylko w wersji silnika z katalizatorem.
Wniosek z tego, że układ powietrza dodatkowego chroni katalizator, umożliwiając dopalanie spalin
i par paliwa przed katalizatorem (jak wiadomo dopalanie tych resztek w katalizatorze
powoduje jego uszkodzenie), do czego potrzebne jest powietrze dodatkowe (w wypadku
zamkniętej przepustnicy).
Otwarcie zaworu powietrza dodatkowego następuje w momencie zamknięcia przepustnicy (wolne
obroty). Zwiększa się wtedy podciśnienie w przewodzie (otwór pod przepustnicą).
Na stabilną pracę silnika na wolnych obrotach ma też wpływ kompensator termiczny biegu jałowego,
utrzymujący właściwy skład mieszanki przy nagrzanym silniku (też podaje powietrze
dodatkowe).
Mam nadzieję, że temat się trochę wyjaśnił.Mnie również gnębi w Tico ten problem. Jest to bezsprzecznie komora powietrza dodatkowego. Dokładnie można do zobaczyć w książce Trzeciaka str. 133.
Minęły 2 lata jak kupiłem Tico i owe dudnienie przypisywałem tłumikowi. Jednak po wymianie tłumików dudnienie pozostało. Długo kombinowałem aż w końcu wymyśliłem metodą prób i błędów, że przyczyną jest właśnie komora powietrza dodatkowego. Sporo o tym czytałem i to co Sharky napisał jest najlepszym wyjaśnieniem zasad działania tego ustrojstwa.
Mimo wszystko problem nadal pozostaje nierozwiązany. Tico chodzi za głośno. Komora jest podłączona szczelnie zarówno do filtra powietrza jak i do dolnej cześci (nie wiem jak się ona dokładnie nazywa).
Co jest w takim razie problemem? Może owy zbiornik jest wadliwy? Może coś innego? -
Ten wątek ma już pond 1,5 roku <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
Ten wątek ma już pond 1,5 roku
National Geografic, archelogistick <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
