Ustawienie śrubek gaźnika
-
Mam nietypową prośbę. Potrzebuję informację na temat regulacji śrubek gaźnika a konkretnie mam na myśli ilość obrotów każdej ze śrubek od pełnego jej wkręcenia do momentu fabrycznych nastawów. Czyli musiał by ktoś kto dysponuje fabrycznie ustawionym gaźnikiem powkręcać śrubki do końca zapamiętując ilość obrotów a potem oczywiście wrócić do tych nastawów.
Mam świadomości że to nietypowa prośba, ale gdyby ktoś się odważył na coś takiego to zapewne taka informacja przydała by się użytkownikom w przyszłości.
Z góry dzięki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Według mnie jak ktoś się odważy napisać to sobie będzie jaja robił, proponuje jechać na analizator spalin bo na oko (czy na słuch??!! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) to chłop umarł, takie grzebanie to tylko G... nie robota, a poza tym to co tzn ile obrotów?? pzdr
-
takie grzebanie to tylko G... nie robota, a poza
tym to co tzn ile obrotów?? pzdrW maluchach i CC700 się tak ustawia gaźnik. Wkręca się daną śrubkę do końca a potem odkręca o odpowiednią ilość obrotów, pewnie w tico też by się tak ustawiło, teoretycznie to każdy gaźnik w tico gdy jest nowy jest ustawiony tak samo więc można powiedzieć o standardowych ustawieniach gaźnika ale dotyczą one nowego gaźnika. W związku z tym że podczas użytkowania średnicą przewodów czy dysz mogą ulec zmianie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> nie wiem, ale tak czy siak w używanym gaźniku pasowałoby ustawić te śrubki na analizatorze spalin.
-
Witam
Nie wiem co jest powodem Twojego postu, ale jeśli masz jakąś usterkę i podejrzewasz gaźnik to jest on naprawdę ostatnią rzeczą, którą można podejrzewać. Parę razy juz pisaliśmy o tym na forum, a ja piszę jeszcze raz żeby przekonać niedowiarków ;-)
Oczywiście gaźnik nie jest całkowicie bezawaryjny ...
Pozdrawiam