Wymiana baku paliwa - czy oby na pewno

leo

Co do zbiorników gdybyście już kupowali to bralibyście coś z orginalnych
http://allegro.pl/item267670343_zbiornik_paliwa_daewoo_tico_oryginal_fabryka_.html
http://allegro.pl/item267308612_daewoo_tico_zbiornik_paliwa_kpl_oryginal_.html
czy może coś z polskiej serii
http://allegro.pl/item266510855_daewoo_tico_nowy_ocynk_12m_cy_gwar_pphfux_producen.html

Ja brałbym oryginalny; pisano już kiedyś, że były problemy z polskimi (otwory na śruby nie pasowały do podwozia), poza tym ktoś kiedyś nadmieniał o braku przegród w polskim wyrobie (chociaż sprzedający pisze, że w tym zbiorniku takie są). Poza tym zauważ: polski bak jest "goły" i kosztuje 155 zł, sprzedawca zaleca dokupić nowy czujnik (40 zł) - to razem już prawie 200 zł. Oryginalny zbiornik kosztuje zaś 270 zł - masz w nim już zamontowany czujnik, filtr, przewody, nowe opaski (które też warto wymienić po latach eksploatacji starych) - no i masz gwarancję, że będzie pasował pod względem montażu.
Mała uwaga: ja kupowałem bak poprzez Allegro od firmy JADARsp.j. (drugi link u Ciebie), wtedy kosztował nieco mniej (bodajże 245 zł). Sprzedawcę jednak mogę polecić - był solidny i nie czekałem zbyt długo na przesyłkę.

leo

Dobrze piszesz, warto zawsze sprawdzić posiadaną rzecz, niż od razu kupować
nową i wydawać kasę.

Jasne... Wygląda na to, że uniknąłeś wydatku <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />. Mnie nie chciało się łatać baku - no, ale u mnie to było już sitko na wierzchu zbiornika, nie zaś jedna czy dwie nieszczelności punktowe... <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Swoją drogą... Ciekawe, jak długo wytrzyma naprawiony przez Ciebie zbiornik. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ty to masz oko

Pewnie, że knuję - bawię się w edukację na naszym forum

Bardzo dobrze! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Niestety, ja za późno wpadłem na pomysł, aby obfocić moje prace przy zbiorniku; tak więc po raz kolejny to Ty zostałeś autorem porady. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Zaraz daję do niej odnośnik w naszej Linkowni. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Sharky

jestes chyba dosyc chudy skoro miescisz sie pod tico ja sie niemieeszcze , i tak podlozylbym jakis klocek drewniany
obok podnosnika ale ja dmucham na zimne
poprostu niewlazlbym pod tak podlewarowany samochod

Masz w 100% rację, takie dodatkowe zabezpieczenie jest wskazane <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Niestety nie dysponowałem takowym, a tak szczerze, to pierwotnie chciałem tylko sprawdzić, czy uda mi się odkręcić śruby mocujące bak do podwozia. Gdy okazało się, że nie było z tym problemu postanowiłem kontynuować prace.

Sharky

Wezmę ze sobą jeszcze aparat fotograficzny i cyknę trochę fotek

Prace już zakończone i przed chwilą byłem nabrać paliwo (cały zbiornik).

Kontynuuję prezentację fotek z całości operacji.

19. Powłoka już trochę wyschła, jednak okazało się, że jest jeszcze mocno plastyczna i praktycznie każde otarcie powoduje zadzieranie tej powłoki. Całość prac montażowych należało wykonać bardzo starannie i ostrożnie, aby konserwacja nie została zerwana.

Sharky

20. Zbiornik wstępnie przyłożony i na początek został podłączony przewód odpowietrzający i zaciśnięty porządną opaską.

Sharky

21. Tu widać profesjonalne narzędzie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> przytrzymujące zbiornik pod samochodem i umożliwiające podłączenie przewodu wlewowego i odpowietrzającego.

Sharky

22. Teraz to już można zacząć mocować zbiornik i podłączać wszystkie wężyki.
Tu już widać wstępnie przykręconą śrubę i solidnie założone i skręcone opaski zaciskowe.

chris2233

22. Teraz to już można zacząć mocować zbiornik i podłączać wszystkie wężyki.
Tu już widać wstępnie przykręconą śrubę i solidnie założone i skręcone opaski zaciskowe.

Ok, opaski dałeś nowe ale przykręciłeś stare śruby trzymające zbiornik <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Sharky

23. Kolejna śruba już przykręcona - to ta tylna od strony wydechu, którą jeszcze nie pokazywałem.
Jak widać, dostęp do niej nie jest problemem.

Sharky

24. I to już ostatnia 4 śruba trzymająca zbiornik. Jej umiejscowienie jest proste do zlokalizowania, bo z lewej strony widać tłumik środkowy. Również dostęp do niej nie sprawia problemu i jest to już ostatnia śruba, którą wcześniej nie pokazywałem na fotkach.

Sharky

25. Zbiornik już zamocowany, teraz pora na podłączenie pozostałych wężyków i filtru paliwa.

Sharky

26. Jeden wężyk już założony i zaciśnięta oryginalna opaska (jest jeszcze dobra, a sam wężyk wchodzi dość ciasno).

Sharky

27. I już ostatni element - filtr paliwa z wężykami. Wszystko włożone na swoje miejsce i założone opaski zaciskowe (podobnie zostawiłem oryginalne, bo były dobre, a wszystkie wężyki wchodziły ciasno na króćce).

adamuspolakus

Ja brałbym oryginalny; pisano już kiedyś, że były problemy z polskimi (otwory na śruby nie
pasowały do podwozia)
zgadza sie, jest lekka rozbieznosc,ale da rade

poza tym ktoś kiedyś nadmieniał o braku przegród w polskim wyrobie

grodzi nie ma na bank,ale za to rurka wlewu nie jest wpuszczona do srodka i latwiej wyjac np kawalek lejka jak wpadnie

pozdrawiam

adamuspolakus

ja do takiego podnosnika zakladalem drewniany,gruby pieniek dla spokojnosci. fakt jest taki,ze te lewarki ulatwiaja prace i to sporo.

Sharky

28. Polecam kontrolę wszystkich elementów układu paliwowego, czyli baku, wężyków, opasek zaciskowych itp. W przypadku stwierdzenia usterek uszkodzone elementy wymienić.
W moim przypadku tak naprawdę tylko oryginalna opaska przewodu odpowietrzającego była skorodowana i nie spełniała swojej funkcji. Opaskę rury wlewowej wymieniłem kilka lat temu, gdy wymieniałem czujnik paliwa.
Pozostałe części były sprawne i jedynie ze stosunkowo młodego filtra paliwa wylałem zanieczyszczenia i zgromadzoną wodę. Profilaktycznie dziś wlałem dodatek do benzyny kupiony na stacji Shell, którego zadaniem ma być oczyszczenie baku z zanieczyszczeń i związać zgromadzoną wodę. To na pewno przyda się przed okresem zimowym.

Poniżej nowe opaski na przewodzie wlewowym i odpowietrzającym.

adamuspolakus

taka moja sugestia. moje przewody byly w podobnym stanie jak Sharkiego i oczyscilem je, usunalem uszkodzona czesc (tzn przerdzewiala) i obciagnalem szczelnie wezykiem. na jakis czas powinno zabezpieczyc przed dalsza korozja

Sharky

29. Teraz prezentacja użytych środków.
Farba podkładowa i środek do konserwacji podwozia.

Sharky

30. Tu widać opis na środku do konserwacji podwozia.

dziubek25077

11, Jeżeli chcemy jeszcze sprawdzić stan baku i dalej z niego korzystać trzeba wziąć szczotkę
drucianą lub krążek druciany nasadzany na wiertarkę i dokładnie wszystko oczyścić
pozbywając się jednocześnie korozji.

Poniżej bak w trakcie czyszczenia z rdzy.

Hej Fajny manual, ale tak się wtrące w tym momencie lepiej nie radzić żeby używać szczotki drucianej przy świerzo zdjętym i opróżnionym baku. Niewielka iskra może spowodować .....
Aż strach pomyśleć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Pozdro !!!