Pobór prądu
-
psychol.
Eee, czemu? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
IMO warto mieć wyobrażenie o zapotrzebowaniu na prąd niektórych urządzeń. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Z drugiej strony... mając dokładne dane fabryczne można to sobie wyliczyć.
Ten wiatrak chlodnicy mnie zaskoczył, przyznaję. -
IMO warto mieć wyobrażenie o zapotrzebowaniu na prąd niektórych urządzeń.
Popieram!!
Z drugiej strony... mając dokładne dane fabryczne można to sobie wyliczyć.
Można sobie wyliczyć w przypadku świateł i tym podobnych, ale z dmuchawami nie jest to takie proste.
Niniejszym zachęcam autora wątku do kontynuowania prac badawczych. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zobowiązuję się jednocześnie do przeprowadzenia takowych we własnym zakresie przy najbliższej okazji (o ile takowa nastąpi <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />), celem podzielenia się wnioskami z Szanownym Współforumowiczami.
-
Od pewnego czasu zastanawiałem się jaki prąd pobierają poszczególne odbiorniki w tico . Wczoraj
wziąłem miernik i pomierzyłem. Pomiary wykonałem przy zgaszonym silniku, a więc przy
zasilaniu tylko z akumulatora Oto wyniki pomiarów:
Dmuchawa wewnętrzna 1 bieg 2,13 AJa praktycznie prawie cały rok jeżdżę na dmuchawie. Zimą grzeję, a ponieważ hałasu nie znoszę, to latem w czasie jazdy nie otwieram okien lecz włączam sobie nawiew na twarz właśnie na I-szy stopień. Stąd też nie wiem czy znacząco tańsze jest jeżdżenie bez nawiewu, bo jakoś nie mam jak tego zmierzyć.
A może ktoś wie jak te 2,13 A dla nawiewu przekłada się na wzrost zużycia paliwa?
-
A może ktoś wie jak te 2,13 A dla nawiewu przekłada się na wzrost zużycia paliwa?
Na to 2,13 A trzeba patrzeć z rezerwą. Po pierwsze, choć mniej istotne, pomiar wykonany został przy wyłączonym silniku, a więc przy niższym napięciu w instalacji, niż panujące normalnie podczas jazdy. A po drugie, gdy samochód znajduje się w ruchu, nie tylko wiatrak wentylatora, ale i pęd powietrza powoduje wtłaczanie powietrza do kabiny. Szczerze mówiąc w Tico tego nie sprawdzałem, ale w kilku samochodach tak - przy wyłączonym wiatraku, jadąc z pewną prędkością, czuje się powietrze wylatujące z kratek. Dążę do tego, że podczas jazdy prąd pobierany przez wentylator może się zmieniać w szerokich granicach, przede wszystkim w zależności od prędkości, więc nie trzymajmy się zmierzonej wartości z dokładnością do drugiego miejsca po przecinku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. A to, że prąd pobierany przez wiatrak zależy od oporów "mielonego" przezeń powietrza można by łatwo sprawdzić zmieniając drogę przepływu powietrza podczas pomiaru (szyba-nogi, powietrze z zewnątrz i z wewnątrz itd.).
A generalnie, myślę że nie ma co tego przekładać na zużycie paliwa. Jest to około dziesięciokrotnie mniejsza moc niż w przypadku kontrowersyjnych świateł mijania. Zaryzykuję nawet stwierdzenie, iż jest to oszczędniejsze, niż otwarcie szyby, które powoduje zawirowania powietrza odczuwalne w dynamice auta (a więc pewnie także w spalaniu) przy wyższych prędkościach.
Co do pomysłu kolegi ticomat'a - również myślę, że warto mieć orientację jaki odbiornik ile prądu pobiera.
-
Eee, czemu?
IMO warto mieć wyobrażenie o zapotrzebowaniu na prąd niektórych urządzeń. Z drugiej strony...
mając dokładne dane fabryczne można to sobie wyliczyć.
Ten wiatrak chlodnicy mnie zaskoczył, przyznaję.w sumie nigdy nie wiadomo co sie moze w przyszlosci przydac. lepiej jak te dane sa niz jakby mialo ich nie byc
<img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
-
Ogrzewanie tylnej szyby 4,1 A
Dmuchawa wewnętrzna 1 bieg 2,13 A
Dmuchawa wewnętrzna 2 bieg 3,3 A
Dmuchawa wewnętrzna 3 bieg 6,2 A
Wentylator chłodnicy 9,1 A
Cewka przekaźnika wentylatora chłodnicy 100 mACoś mało wyszło: "Ogrzewanie tylnej szyby 4,1 A"
Ogrzewanie szyby żre więcej prądu, w stosunku do tych pomiarów co podałeś.
Żre to z 80 Wat, to będzie ~6,6 Ampera! -
Coś mało wyszło: "Ogrzewanie tylnej szyby 4,1 A"
Ogrzewanie szyby żre więcej prądu, w stosunku do tych pomiarów co podałeś.
Żre to z 80 Wat, to będzie ~6,6 Ampera!
Przy zapalonym silniku napięcie jest większe więc prąd i moc też będą większe a poza tym mój miernik też wprowadził jakiś opór w obwodzie.
-
A czy pomiar uwzglednia rezystancje wewnetrzna miernika?
Rezystancja miernika zmiejsza nieco wartości prądu więc w rzeczywistości są one nieco większe niż podano. Również przewody, które mają niewielki przekrój wprowadzają jakiś opór.
Np dla ogrzewania tylnej szyby pomiar wyniósł 4,1 A a gdy wziąłem przewódy 2,5mm2 (podł do miernika) i jeden podłączyłem do + akumulatora a drugi bezpośrednio do złącza przy tylnej szybie to prąd wyniósł 4,6 A. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> -
Eee, czemu?
IMO warto mieć wyobrażenie o zapotrzebowaniu na prąd niektórych urządzeń. Z drugiej strony...
mając dokładne dane fabryczne można to sobie wyliczyć.Dzięki za poparcie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Ten wiatrak chlodnicy mnie zaskoczył, przyznaję.
A dlaczego?? Spodziewałeś się mniej czy więcej?? -
Np dla ogrzewania tylnej szyby pomiar wyniósł 4,1 A a gdy wziąłem przewódy 2,5mm2 (podł do
miernika) i jeden podłączyłem do + akumulatora a drugi bezpośrednio do złącza przy tylnej
szybie to prąd wyniósł 4,6 A.No właśnie! Ogrzewanie tylnej szyby jest nie ekonomiczne.
Staram się bardzo rzadko z niego korzystać! -
No właśnie! Ogrzewanie tylnej szyby jest nie ekonomiczne.
Staram się bardzo rzadko z niego korzystać!Ja mam garaż więc też rzadko jest potrzeba włączenia ogrzewania tylnej szyby ale jak trzeba to włączam bo bezpeczeństwo(widoczność) jest najważniejsze a pobór prądu nie jest aż tak duży. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
A dlaczego?? Spodziewałeś się mniej czy więcej??
Raczej mniej. Nie wiem, dlaczego zastosowano aż tak mocny silnik do poruszania kawałkiem plastykowego śmigła, być może słabszy by wystarczył. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Silnik ten faktycznie pochłania dużo prądu. Przecież wyraźnie czuć spadek obrotów naszych motorów, gdy załącza sie wiatrak. Dobrze, że nie chodzi on bez przerwy... <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Raczej mniej. Nie wiem, dlaczego zastosowano aż tak mocny silnik do poruszania kawałkiem
plastykowego śmigła, być może słabszy by wystarczył.Wentylator musi mieć odpowiednią wydajność, żeby nawet przy wysokich temperaturach umożliwić schłodzenie cieczy. A przecież nasze somochody jeżdżą również w tak gorących krajach jak Brazylia, Kuba, Węgry itp Poza tym tu nie chodzi o siłę potrzebną na poruszanie lekkiego wiatraczka tylko o uzyskanie dużych obrotów tegoż właśnie wiatraka stąd tak duży prąd.
Silnik ten faktycznie pochłania dużo prądu. Przecież wyraźnie czuć spadek obrotów naszych
motorów, gdy załącza sie wiatrak. Dobrze, że nie chodzi on bez przerwy...Silnik pochładnia w przybliżeniu tyle prądu co światła a te muszą być ciągle zapalone <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
-
Wentylator musi mieć odpowiednią wydajność, żeby nawet przy wysokich
temperaturach umożliwić schłodzenie cieczy. A przecież nasze somochody
jeżdżą również w tak gorących krajach jak Brazylia, Kuba, Węgry itp
Poza tym tu nie chodzi o siłę potrzebną na poruszanie lekkiego
wiatraczka tylko o uzyskanie dużych obrotów tegoż właśnie wiatraka stąd
tak duży prąd.Masz rację, kiedy tak wszystko złożyć do kupy... <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Silnik pochładnia w przybliżeniu tyle prądu co światła a te muszą być ciągle
zapaloneA ja jeżdżę na dziennych, które potrzebują mniej prądu od fabrycznych reflektorów (mają po 21 W) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Przy okazji: dzięki Maciejowi za radę, żeby wozić w schowku papier z opakowania świateł dziennych <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> ; wczoraj się jeden misiek czepił, że jeżdżę na halogenach p-mgielnych. Głupią miał minę, gdy wyprowadzałem go z błędu! Ja nie wiem, dlaczego policjanci wierzą w to, że wszystko, co wisi pod głównym reflektorem, musi być przeciwmgłówką. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
No właśnie! Ogrzewanie tylnej szyby jest nie ekonomiczne.
Staram się bardzo rzadko z niego korzystać!Może i nie jest ekonomiczne ale ja staram się przekładać bezpieczeństwo nad ekonomikę. Na tym nie oszczędzam i gdy tylko jest potrzeba to włączam ogrzewanie tylnej szyby <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Silnik ten faktycznie pochłania dużo prądu.
Leo to nie jest dużo, silniki dmuchawy w większych samochodach pobierają nawet 30 A
