WYMIANA ŁOŻYSK W PRZEDNIM KOLE - PORADNIK DLA LAIKA

[ticott]

Zainspirowany postem Sharkiego i z pomocą Henio123 pisze porade dla tych którzy chca a niewiedzą jak sie zabrać do pracy z wymianą łożyska w przednim kole.
Pisze co jest potrzebne do pracy, jakie klucze i co pokolei:

I. Narzędzia:
1. Klucze: ( polecam nasadki na klucze),ale jak ktoś niema to niech się zaopatrzy w zwykłe oczkowe!!!
W ostateczności Klucz duży Mors:
-oczkowy 13,14,17x2,2x19, 24 (opcja jw). (oczkowonasadowe , na zasadzie fajki)
-śrubokręt płaski ślusarski, najlepiej dwa
-pilnik okrągły, papier ścierny - może być grubo ziarnisty lub nie

• niezawodny młotek (jak przy takich naprawach)
  -drewienko ( chyba wiecie o co chodzi)
  -jak kolega henio123 powiedział trzonek drewniany lub metalowy mniejszy i wiekszy niż średnica piasty
  (ja niestety w swoich zasobach nieznalazłem wiec wybijałem i wbijałem troszke inaczej) ale pokolei.
  -ściągacz do końcówki drążka ( też niewyposażyłem się)
  -klucz do kół + podnośnik + coś do zabezpieczenia autka podniesionego

Materiały:
-Łożyska + tuleja odległościowa = koszt ok. 19 zł + ok. 4 zł

• troszkę smaru.
  -pojemniczek na śrubki
  i to by było tyle ,noto zabieramy się do pracy:
  Dla laików:
  Po ustawieniu autka na podłozu równym zabezpieczamy go przed jakimkolwiek ruszeniem ( podkładmy z tyłu z drugiej strony tej której nie robimy np cegły z jednej i drugiej strony koła.
  Luzujemy nakrętki koła ( tego którego będziemy robić łożyska) i podnosimy autko do góry.
  Zabezpiecamy je przed upadkiem czyli podkładamy cos pod jego bok ( najlepiej tu gdzie pasażer z przodu trzyma nogi), a drugą podporę na obejmie stabilizatora.Poprawiamy cegły przy kole z tyłu( i dla pewności zaciągamy ręczny).
  Teraz mając tak podniesione autko, odkręcamy śruby mocujące koło i zdejmujemy je (odkładamy nakrętki w bezpieczne miejsce).
  Przed naszymi oczami ukazuje się piasta z tarczą hamulcową i zacisk klocków ( trzeba to wszystko zdjąć).
  Więc dalsze odkręcanie. Zdejmujemy zacisk hamulcowy, przykręcony jest na dwie śrubki KRÓTKIE 14 (odkładamy) nastepnie wyjmujemy klocki i blaszki (odkładamy); wyjmujemy prowadniki (...).
  Problemem może być zdjęcie wspornika, ale można i beztego też wyjąć piaste.
  { WAŻNE : PAMIĘTAJCIE O ZACISKU POŁOŻYĆ GO NAJLEPIEJ NA STABILIZATORZE ]
  Kolejnym krokiem jest przy użycie klucza 24 odkręcić nakrętke piasty (...), a następnie za pomocą kluca chyba 14 odkręcenie śrub mocujących piaste do tarczy ( śrubki odkładamy)
  Teraz musimy wymontować zwrotnice,tutaj niestety jest łatwo przy demontażu niż przy montazu.
  odkręcamy dwie śruby (potrzebne są dwa klucze 17 lub 19)łączące zwrotnice z amorkiem i jeden klucz 17 do odkręcenia śruby mocującej wahacz + odkręcenie śrubki od drążka kierowniczego(...)- ściągacz sie tu przyda.
  Teraz trzeba wymontować zwrotnice tj. odchylamy ją w kierunku do siebie( i wyjmujemy przegub) i unosimy ja do góry ( w przypadku gdyby niechciał zejść lekko walimy w miejsce gdzie łączy się z wahaczem i już ją mamy w rękach.
  [ DLA TYCH KTÓRZY NIEPOSIADAJĄ ŚCIĄGACZA = zwrotnica trzyma się na drążku - przytrzymujemy ją przed dalszym poruszaniem - bierzemy drewienko i przykładamy w trzon i walimy z wyczyciem] teraz mamy zwrotnice.

PAMIETAĆ - KRĘCENIE DRĄŻKIEM MOŻE ZAKOŃCZYC SIE ROZBIEŻNOŚCIĄ !!!!!!! <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
Kolejnym etapem będzie demontaż łożyska:

• po pierwsze układamy i wyjmujemy piaste ze zwrotnicy ( nalezy ją podważyc w miejscu gdzie łączy sie z tarczą)
• następnie zdejmujemy tarcze
• dalej przystępujemy do wybijania:
  a) ułożyć tak aby podczas wybijania nienaruszyć śrub mocowania koła ( pamietać ze łozyska wybijają się na zewnątrz,
  b) przystepujemy do wybijania ( bierzemy trzonek drewniany lub śrubokręt + młotek ) przykadamy z wewnętrznej strony łozyska i wybijamy tak samo postępujemy z drugą.
  c) szmatka i czyścimy

Teraz przystepujemy do składania:
1. Wbijamy łozyska - do wbijania potrzebne nam będzie drewienko( lub łożysko stare) i młotek (do uszczelniacza tylko drewienko !!!!!!!!!!!)
więc tak bierzemy łożysko układamy w miejsce odpowiednie dla niego ( niema róznicy które łożysko - oba sa takie same) i wbijamy z jednej strony,
Gdy już wbijemy bierzemy sie za drugą strone:

• najpierw wkładamy nową tuleje dystansową a nastepnie łozysko ( jw)
• kolejnym elementem jest wbicie uszczelniacza ( guma wystająca do łozyska) ; uszczelniacz ma być zamontowany od strony silnika ( niema możliwości pomylenia się tam jest tylko na niego miejsce ) wbijamy przy uzyciu drewienka

WAŻNE ŁOŻYSKA JAK USZCZELNIACZ MUSZĄ BYĆ WBITE DO OPORU.

TULEJA MUSI BYĆ USTAWIONA TAK ABY NIEBYŁO WIDAĆ KANTU TULEI

DRUGA WAŻNA RZECZ O PRZWIDŁOWYM WBICIU BĘDZIE WIADOME JEŚLI TULEJI NIEBĘDZIE MOŻNA PRZESUNĄĆ MIĘDZY ŁOZYSKAMI.

TRZECIA DOKŁADNIE WYCZYSCIC ZWROTNICE JAK I PRZEGUB Z WSZYSTKICH NIECZYSTOSCI ( OPIŁKI ,SMAR ITP)

2. Montaż piasty:

• zakładamy tarcze hamulcową, a następnie piaste wciskamy (niemożna sie pomylić) i skręcamy tarcze i piaste

3. Montaż zwrotnicy :

• wkładamy zwrotnice na miejsce tj najpierw wkładamy przegub, potem wkładamy na wahacz i dociskamy ( z wyczuciem) [ podłozyć coś pod wahacz] wkręcamy śrubę mocujacą krótką.
• teraz montujemy zwrotnice do amorka, potrzebna będzie tu pomoc np długiego śrubokręta lub niezawodnego łomu ( krótkiego). Opieramy łom na przegubie i lekko podnosimy do góry amor jednocześnie dociskając zwrotnice w miejsce i wkładamy srube ( wystarczy aby tylko weszła, reszte załatwi zanas młotek). Druga śruba powinna wejśc bez problemu wystarczy tylko wyrównać amor ze zwrotka i po kłopocie.
• Teraz montujemy końcówke drązka do zwrotnicy.

WSZYSTKIE ŚRUBY MAJĄ BYĆ DOKRECONE NA MAXA !!!!!! <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> ale z wyczuciem ( szczególnie uważać by nie urwać śruby/nakretki drążka i mocowania wahacza.

4. Założyć podkładke nakrętki i nakrętke piastu,dokręcic do oporu , a na sam koniec odnaleść wyżłobienie i zapomocą śrubokręta i młotka stłuc czyli zablokowac mozliwość odkręcenia w czasie jazdy ( jest odpowiednie miejsce wyrobione na przebubie widać je od strony zewnętrznej).

5. Teraz montujemy klocki i zacisk hamulca w odwrotnej kolejności co przy demontażu.

6. Dokręcamy śruby piasty do oporu.

7. zakładamy koło i przykręcamy

8. OPUSZCZAMY AUTKO NA 4 KOŁA

9 .DOKRĘCAMY TERAZ NAKRĘTKI MOCUJĄCE KOŁO NA KRZYŻ

10. CHOWAMY WSZYSTKIE NARZEDZIA I TO CO NIEZDATNE DO UŻYCIA WYRZUCAMY

11. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

12 . Fotki będa w późniejszym terminie.
Uff naszczęscie juz po robocie, jak by ktoś chciał pomocy na terenie Targówka lub okolic w Warszawie służe pomocą, kontakt kom, gg , email <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

[henio123]

Zainspirowany postem Sharkiego i z pomocą Henio123 pisze porade dla tych którzy chca a niewiedzą
jak sie zabrać do pracy z wymianą łożyska w przednim

Witam.Kolego gratulacje wykonałeś kawał dobrej roboty.Twój opis bardzo się przyda niejednemu użytkownikowi forum .Pozdrawiam.

[leszczugd]

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Trochę się musiałeś napracować tworząc ten opis, ale na pewno nie jednemu przydadzą się Twoje wskazówki. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

[Dismas]

Witam.Kolego gratulacje wykonałeś kawał dobrej roboty [...]

A o przycinaniu cytatów kiedyś słyszałeś? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[henio123]

A o przycinaniu cytatów kiedyś słyszałeś?
Witam.Przepraszam na drugi raz będę o tym pamiętał.Nie mam takiej wprawy.Pozdrawiam.

[leo]

Witam.Przepraszam na drugi raz będę o tym pamiętał.Nie mam takiej
wprawy.Pozdrawiam.

Więc na początek skróć ten cytat z poprzedniego postu. Na belce nad postem jest przycisk EDYCJA - wciśnij go (wyświetli się Twój post w takiej formie, w jakiej wyslałeś go na forum), skasuj cytat (zdania ze znaczkami > ) i wyślij tak wyedytowany post z powrotem. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[Sharky]

...

Pisze co jest potrzebne do pracy, jakie klucze i co pokolei:

Dobra robota, ten opis na pewno będzie przydatny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[leo]

Pisze co jest potrzebne do pracy, jakie klucze i co pokolei:

Wiem, że wątek archiwalny; ponieważ jednak jest umieszczony w "dziale napraw" i ludzie sięgają po niego (i sięgać będą), podaję linka do dość ważnego postu z innego wątku - sprawa dotyczy łożysk: KLIK .