Problem z odkręceniem koła pasowego
-
Spróbój sróbe podgrzać palnikiem. Doskonały sposób na zapieczone nakretki.
-
Tomasz ma rację. Zrób tak:
1. odłącz przewód WN od cewki;
2. załóż klucz oczkowy na śrubę i ustaw wał tak, aby klucz oparł się od góry o belkę z przodu auta;
3. poproś drugą osobę, aby poprzez długi kawałek czegoś, np. drewna, przytrzymała klucz, dociskając go od góry do belki (niech nie trzyma klucza bezpośrednio ręką! Szarpnięcie kluczem może połamać łapę);
4. włącz zapłon i uruchom na pół sekundy rozrusznik;
5. pewnie będzie trochę hałasu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> i klucz zeskoczy z nakrętki; jeśli ona nie "puści", powtórz operację; pamiętaj, aby rozrusznik włączać tylko na momencik (aby tylko ruszył wałem).Wszystko powolutku i z pomyślunkiem - uda się na pewno. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Ojej!zawsze jest zalecane odkrecanie zapieczonych i z dużym momentem zakreconych śrub,poprzez uderzenie-udarowy klucz.Pistolet tam nie podejdzie ,wiec zrób tak-załuż mocny klucz oczkowy i mocno dużym młotkiem stuknij w niego-mocno!Oczywiście zablokowane koło -1 bieg,śruba prawy gwint,czyli odkrecamy przeciwnie do wskazówek zegara,w lewo.
-
Nasadz klucz na nakrętke na kole pasowym,zaklinuj go,odłącz zapłon i przekręć
rozrusznikiem,śruba sama puści jak w dobra stronę klucz zaklinujesz,to jest normalna
śrubazgodnie z ruchem wskazówek zegara zakręcasz w lewo odkręcasz.Potwierdzam metodę - zastosowałem ją już w dwóch autach przy wymianie paska rozrządu.
Gorzej jest z zakręceniem, można zastosować metodę "udarową" uderzając młotkiem w klucz. -
Tomasz ma rację.
No Leo ,nie moge oczu nacieszyć. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
!Oczywiście zablokowane koło -1 bieg,
No kolego,nie można tak robić bo tryby polecą i szlak wszystko tarafi.
-
No Leo ,nie moge oczu nacieszyć.
No co? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Jak piszesz dobrze, to potwierdzam. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
PS. Spamer! <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
No co? Jak piszesz dobrze, to potwierdzam.
PS. Spamer!Nie wiem co ma spamer do mnie.Ja nic nie rozsiewam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale wybaczam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Ja w sobotę wymieniałem rozrząd i złamałem 2 klucze metodą na rozrusznik, pomógł palnik i podgrzanie tej śruby. Od znajomego mechanika się dowiedziałem, że w niektórych egzemplarzach śruba ta była dodatkowo klejona.
-
Ja w sobotę wymieniałem rozrząd i złamałem 2 klucze metodą na rozrusznik, pomógł palnik i podgrzanie tej śruby. Od znajomego mechanika się dowiedziałem, że w niektórych egzemplarzach śruba ta była
dodatkowo klejona.
To jaki z teog wniosek?
Trzeba kupować dobre markowe niemieckie klucze.:) -
To jaki z teog wniosek?
Trzeba kupować dobre markowe niemieckie klucze.:)Ok spróbuję połączyć metodę na rozrusznik i palnik. Dzięki za porady.
-
Jak Ci nie szkoda wieńca, to próbuj.
-
!Oczywiście zablokowane koło -1 bieg,
No kolego,nie można tak robić bo tryby polecą i szlak wszystko tarafi.Na luzie tez odkręci-100 śrub tak odkręciłem-zresztą ja radzę a niektórzy podpuszczają
