Ile km/h na jakim biegu.Choć to było ale...

Levy007

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Poczytałem o Waszych zmianach biegów:

1.20km/h (na dwójkę)
2.35km/h (na trójkę)
3.55km/h (wiadomo)
4.77km/h (wiadomo)

1. 15km/h
2. 30km/h
3. 45km/h
4. 65km/h

mam książkę Ossowskiego "Tico" czy jakoś tak i tam np. na 5 biegu poleca w ekonomicznym użytkowaniu rozpędzanie już od 55km/h. I faktycznie często przez teren zabudowany jadę te 55km/h na 5 i nie szarpie, potem bujam delikatnie w górę.

moim zdaniem najoptymalniejszy kompromis pomiędzy ekonomiką,a żywotnością silnika to:
na dwójkę przy 20,
na trójkę przy 35,
na czwórkę przy 55,
na piątkę 70-75
W ten sposób ani nie zamulisz silnika ani go nie zakatujesz...

<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> W moim przypadku:
I bieg do 20 km/h
II bieg do 30 km/h
III bieg do 40 km/h
IV bieg do 60 km/h
V bieg powyżej 60 km/h

<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Możecie podać mi jak podaje Trzeciak, a jak Wy uważacie o moich zimnach biegów.Powiem tak,jeżdżę przepisowo i chcę jak najlepiej wykorzystać właściwości auta, itd. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Maciej

W moim przypadku jest tak:

na dwójke przy 20-25km/h
na trójke przy 35-45km/h
na czwórke przy 50-60km/h
na piątke 60-70km/h

Zalezy od sytuacji, czy jest wzniesienie czy z górki.

Wiadomo, czasem na trójke zdarza mi sie przy 55-60km/h zmienić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> W sumie nawet dosc czesto...

Levy007

A nie wiesz jak Trzeciak poleca? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

cdens

W moim przypadku jest tak:
na dwójke przy 20-25km/h
na trójke przy 35-45km/h
na czwórke przy 50-60km/h
na piątke 60-70km/h
Wiadomo, czasem na trójke zdarza mi sie przy 55-60km/h zmienić W sumie nawet dosc czesto...

ja zmieniam biegi prawie identycznie, trójke zawsze ok 50-60 km/h zmieniam, a na 5 czasami nawet przy 80km/h wrzucam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />...

xTOMASZx

1.20km/h (na dwójkę)
2.35km/h (na trójkę)
3.55km/h (wiadomo)
4.77km/h (wiadomo)

1. 15km/h
2. 30km/h
3. 45km/h
4. 65km/h

Wg.obrotomierza faktycznie,są to wartości do jazdy najbardziej ekonomicznej.Z tego co napisałeś,zmieniając bieg np.z 4 na 5.czyli przy 65km/h wskakujesz na 2200obr/min.
I tak jest mniej więcej na każdym biegu wg.pkt.1,2,3,4.

leo

Możecie podać mi jak podaje Trzeciak,

Nie podaje żadnych wartości ani rad.

a jak Wy uważacie o moich zimnach
biegów.

Ja uważam, że należy zmieniać biegi tak, aby po wbiciu wyższego silnik "lądował" na ok. 2500 rpm i od tej prędkości zaczynał zwiększanie obrotów.

adamuspolakus

Ja uważam, że należy zmieniać biegi tak, aby po wbiciu wyższego silnik "lądował" na ok. 2500 rpm
i od tej prędkości zaczynał zwiększanie obrotów.

popieram leo! zreszta kiedy jaki bieg to zalezy od obciazenia i warunków. jak masz komplet na pokladzie i lecisz pod gorke (a w lublinie jest ich troche i okolicach) to przy 70KM\H jak zapniesz V to zamulisz go niesamowicie i spalanie tez pewnie pojdzie w gore.

pozdrawiam

leszczugd

Poczytałem o Waszych zmianach biegów:

Może trochę off-topic'owo, ale powiem Wam, że u mnie na znaczne obniżenie zakresu użytecznych obrotów pozwoliła regulacja zaworów. Nie zauważyłem specjalnie wpływu tej regulacji na "skorość" silnika do uruchamiania się, osiągi maksymalne, ani spalanie. Za to diametralna różnica pojawiła się w elastyczności silnika.
Chociaż czytając Wasze opinie stwierdzam, że nawet po tej regulacji jeżdżę na wyższym zakresie obrotów niż Wy, mimo że jeżdżę raczej spokojnie. Piątkę na przykład wrzucam zwykle przy 80 (70 do 100, w zależności od warunków). Po prostu mam subiektywne odczucie, że mniej się ten silniczek męczy na nieco wyższych obrotach.

xTOMASZx

Może trochę off-topic'owo, ale powiem Wam, że u mnie na znaczne obniżenie zakresu użytecznych obrotów pozwoliła regulacja zaworów. Nie zauważyłem specjalnie wpływu tej regulacji na "skorość"
silnika do uruchamiania się, osiągi maksymalne, ani spalanie. Za to diametralna różnica pojawiła się w elastyczności silnika.
Chociaż czytając Wasze opinie stwierdzam, że nawet po tej regulacji jeżdżę na wyższym zakresie obrotów niż Wy, mimo że jeżdżę raczej spokojnie. Piątkę na przykład wrzucam zwykle przy 80 (70 do
100, w zależności od warunków). Po prostu mam subiektywne odczucie, że mniej się ten silniczek męczy na nieco wyższych obrotach.

Jeżdziłem bez obrotka od października,pare dni temu założyłem.Wcześniej też zmieniałem z 4 na 5 przy prędkościach tych co podałeś.
A teraz jak jeżdze z tym obrotkiem,odgłos silnika taki jakby się dopiero rozpędzał a tu trzeba bieg zmienić, ak chce się jeździć ekonomicznie.
Ktoś kiedyś dobrze napisał że głosem silnika nie ma się co kierować.

marcin342

moim zdaniem najoptymalniejszy kompromis pomiędzy ekonomiką,a żywotnością silnika to:
na dwójkę przy 20,
na trójkę przy 35,
na czwórkę przy 55,
na piątkę 70-75
W ten sposób ani nie zamulisz silnika ani go nie zakatujesz...

Widzę, że ktoś za mnie wymienił prędkości przy jakich zmieniam biegi <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Poniższa tabelka jest bardzo pomocna do ustalenia przy jakich prędkościach zmieniać biegi:

Nie wiem kto jest jej autorem, znalazłem kiedyś gdzieś na necie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Marcin1985

Poniższa tabelka jest bardzo pomocna do ustalenia przy jakich prędkościach zmieniać biegi:

Czyli obrotek mi dobrze pokazuje <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Ogólnie staram sie utrzymywać obroty w przedziale 2-3 tys.

leo

Nie wiem kto jest jej autorem, znalazłem kiedyś gdzieś na necie

Autorem jest nasz forumowicz Kris <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
KLIK - to ten wątek

xTOMASZx

Widzę, że ktoś za mnie wymienił prędkości przy jakich zmieniam biegi
Poniższa tabelka jest bardzo pomocna do ustalenia przy jakich prędkościach zmieniać biegi:
Nie wiem kto jest jej autorem, znalazłem kiedyś gdzieś na necie

Wg.tej tabeli kierując się wskazaniami prędkościomierza(nie sugerując tych jego przekłamań)to faktycznie przed chwilą darłem na V biegu przy 4tyś prędkościomierz wskazuje idealnie 110km/h

xTOMASZx

Ja leo juz zrobiłęm ponad 100km tą twoją jazdą(zmiana biegu przy 3,5tyś),przejade 23 litry paliwa i zoabcze czy spalanie sie podniesie z tym że 2 dni temu wsadziłem new świece championa.Ludzie nie KUPUJCIE ŚWIEC MARKI BRISK,bo to szmelc.

marcin342

Autorem jest nasz forumowicz Kris ...
KLIK - to ten wątek

Dawno to było, więc mi się zapomniało nawet, że to na tym forum znalazłem <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

adamuspolakus

Ja leo juz zrobiłęm ponad 100km tą twoją jazdą(zmiana biegu przy 3,5tyś),przejade 23 litry
paliwa i zoabcze czy spalanie sie podniesie z tym że 2 dni temu wsadziłem new świece
championa.Ludzie nie KUPUJDZIE ŚWIEC MARKI BRISK,bo to szmelc.

ja mam bosch super 3 elektrody i jest ok.

leo

Ja leo juz zrobiłęm ponad 100km tą twoją jazdą(zmiana biegu przy
3,5tyś),przejade 23 litry paliwa i zoabcze czy spalanie sie podniesie

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Nie biorę odpowiedzialności za ten eksperyment. Nie pisałem, że zmiana przy 3,5 tys. rpm ma spowodować mniejsze czy większe spalanie... chodzi tu raczej o kompromis: osiągi silnika - kultura jego pracy - wpływ na jego trwałość. Spalanie to raczej sprawa drugorzędna.

szewcu

Witam
Ja juz mam inne auto ale w Tico było tak:

najczęściej:

40-45 km/h z dwójki na trójkę
60-65 km/h z trójki na czwórkę
80-90 km/h z czwórki na piątkę

Gdy silnik zimny to ciut mniej.

Na piątce przy 55-60 km/h to przesada.

majkel79

Kiedys zostalem skrytykowany ale...

Spokojnie przy 40 km/h można zmienić na bieg nr II na III spokojnie pójdzie do 70 km/h na IV spokojnie 105 km/h a na V spokojnie 125 km/h.

marcin342

Kiedys zostalem skrytykowany ale...
Spokojnie przy 40 km/h można zmienić na bieg nr II na III spokojnie pójdzie do 70 km/h na IV
spokojnie 105 km/h a na V spokojnie 125 km/h.

Rozumiem, że w mieście IV nie wbijasz? <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />