hamulce poraz kolejny :(

[pirx]

Jeszcze odpowietrze - ale potrzebuje do tego drugą osobe

Odpowietrzyć nie zaszkodzi, a może pomóc. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

wymienić regulator siły hamowania. Orientujecie sie ile on kosztuje???

Chyba masz na myśli korektor siły hamowania? Jeśli tak, to moim zdaniem szkoda fatygi, przecież on wpływa na oba tylne koła, a Ty piszesz, że blokuje tylko jedno. Wygląda na to, że wszystkim skończyły się pomysły, więc jeśli uda Ci się znaleźć przyczynę takiego stanu rzeczy, to podzielisz się tą wiedzą z nami. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Cenę korektora i wielu innych części + numery katalogowe masz TUTAJ

[zipek]

witajcie!
Przeryłem cale archiwum, "szukaj" mi nie pomógł. A mam taki problem:
Gdy hamuje dość ostro to prawe tylne koło sie blokuje - tzn staje w miejscu. Ostatnio tak sie
stało gdy jechałem ok 80km/h. Całe szczęscie nie byłem na zakręcie bo byłoby nieciekawie
. Co to może byc?? Rozdzielacz siły hamowania?? czy moze samoregulator?? Spotkał się ktoś z
czymś podobnym???
pozdrawiam

a to jest ze jedno kolo hamuje a drugie nie , prawdopodobnie jeden cylinderek jest zapieczony i przestal dzialac dlatego drugi dostaje extra power stad to blokowanie kola .......
lekarstwo sam wymysl <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[lukiprzy]

a to jest ze jedno kolo hamuje a drugie nie , prawdopodobnie jeden cylinderek jest zapieczony i
przestal dzialac dlatego drugi dostaje extra power stad to blokowanie kola .......
lekarstwo sam wymysl

cylinderki chodza jak malina - nie sa zapieczone. Musze jeszcze odpowietrzyc. Ale potrzeba mi pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chociaz wyczyszczenie bębnów i ustawienie samoregulatorów troche pomoglo.

[leszczugd]

Koledzy, wybaczcie odgrzebanie starego wątku, ale mam ten sam problem co jego autor, a rozwiązania tu nie opisano.

Podczas hamowania hamulcem zasadniczym dochodzi do blokowania się tylnego prawego koła. Jest to pierwsze koło, które zaczyna się blokować. Dalszej kolejności nie udało mi się ustalić. Objaw występuje często podczas intensywniejszego hamowania na mokrej nawierzchni. Na suchym asfalcie jest tak samo, z tym że oczywiście trzeba mocniej zahamować, by doszło do zablokowania.

Ostatnio w tym kole był wymieniany cylinderek hamulcowy (poprzedni przeciekał), lecz wydaje mi się, że objaw ten mógł występować jeszcze przed wymianą (kilka razy podczas ostrzejszego hamowania wydawało mi się, że coś jest nie w porządku, choć nie wydedukowałem co).

Na początku tygodnia zajrzę do bębnów i zobaczę, co się tam dzieje. Z jednej strony podejrzewam korektor siły hamowania - bo hamulec zasadniczy blokuje na asfalcie tylne koło, a ręcznym jest to wykonać bardzo trudno. Z drugiej strony - nie wiem, czemu blokuje się tylko jedno koło, no i co w takim korektorze siły może się zepsuć?

Moje zasadnicze pytanie jest następujące: Czy ktoś z Was musiał kiedyś wymienić korektor siły hamowania z racji niedostatecznej korekcji ciśnienia płynu hamulcowego (a nie np. wycieku przy jego połączeniach)?

[Waikiki]

Podjedz na sciezke diagnostyczna na sprawdzenie hamulcow. Obstawiam, ze tylne LEWE kolo w ogóle nie hamuje, bo masz zapieczony cylinderek hamulcowy.

[leszczugd]

Podjedz na sciezke diagnostyczna na sprawdzenie hamulcow. Obstawiam, ze tylne LEWE kolo w ogóle
nie hamuje, bo masz zapieczony cylinderek hamulcowy.

Hmmm... Jeszcze tydzień temu hamowało. Nie wiem czy w miarę równo z prawym, bo było to sprawdzone metodą "ręczną" przy uniesionym tyle (lecz hamowało, więc cylinderek zapieczony nie był). Ale może w międzyczasie rzeczywiście lewy cylinderek się zapiekł. Dzięki za sugestię.

[misiekpokemon]

cylinderek zapieczony nie był). Ale może w
międzyczasie rzeczywiście lewy cylinderek się
zapiekł. Dzięki za sugestię.

A nie ucieka Ci gdzieś płyn hamulcowy? Mnie blokowało tylne koło podczas hamowania gdy miałem szczękę hamulcową zwilżoną płynem hamulcowym.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Analizując, korektor zadziała (zamknie się) przy ściśle ustalonej wartości ciśnienia na wejściu korektora, po zamknięciu na jego wyjściu panuje stałe ciśnienie i z jednakową siłą tłoczki w obydwu bębnach są rozpychane. Ale jeśli rozpieraki w bębnach są różnie ustawione, wówczas szybciej zablokuje się koło w którym szczęki są bliżej bębna. Drugie koło może się nie zablokować bo ciśnienie nie wzrośnie z racji zamkniętego korektora.
W książce Trzeciaka napisano, że objawem uszkodzonego korektora jest blokowanie się kół tylnych, ale chyba nikt jeszcze na forum nie wymieniał tego korektora, no może jedna osoba. Nie jest to tani element.

[Dominik88pl]

ja obstawiam na cylinderek.Mój przeciekał w lewym kole i przy normalnym hamowaniu nic sie nie działo dopiero kiedyś raz dość ostro depłem i całe koło zalane oczywiście prawe sie zablokowało a lewe nic.Możliwe ze jest zapieczony na sucho może się wydawać że pracują super ale do poruszenia sczękami nie jest potrzebna jakaś duża moc,która jednak jest potrzebna do dociśnięcia sczęk do bębna w celu hamowania może pracuje ale z niewystarczającą siłą.Przez co ten blokujący się może dostawać jakąs extra dawkę ciśnienia
<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

[leszczugd]

Obstawiam, ze tylne LEWE kolo w ogóle
nie hamuje, bo masz zapieczony cylinderek hamulcowy.

Dziękuję za porady, przydały się. Cylinderek w lewym tylnym kole miał jeden z tłoczków zapieczony. Po przeróżnych trudnościach (których opis Wam oszczędzę) został wymieniony na nowy. Efekt wymiany - trudno powiedzieć. Wykonałem kilka prób ostrego hamowania i w połowie przypadków piszczeć zaczęły najpierw opony przednie (prawidłowo, jak mniemam), a w połowie - blokował się znów prawy tył.
Jeszcze pokombinuję z ustawieniem samoregulatorów (o czym pisał misiekpokemon). Lewy samoregulator nie był w ogóle ruszany przy okazji zdjęcia bębna i być może sie zapiekł (zapomniałem upomnieć mechanika, żeby się nim zajął). Pojawił się dziwny (nieprzyjemny) efekt przy hamowaniu. Wciskając pedał hamulca stopniowo - najpierw rozpoczyna się lekkie hamowanie, później pedał obniża się w pewnym zakresie bez efektu zwiększenia siły hamowania i dopiero później "twardnieje" i siła hamowania zwiększa się. Obstawiam samoregulator, bo gdy nacisnę pedał przy zaciągniętym hamulcu ręcznym (szczęki zetknięte z powierzchnią bębna), to brak jest tego efektu, a pedał "twardnieje" znacznie wyżej.
Jak pogoda pozwoli, to sam zdejmę lewy bęben (ew. oba) i zobaczę, co jest grane. Niestety warunki pracy mam "blokersowe". Dam znać, jakie postępy (lub zniszczenia) poczyniłem. Dzięki za wsparcie. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[leszczugd]

Dam znać, jakie postępy (lub zniszczenia) poczyniłem.

Zdjąłem lewy bęben. Zdemontowałem wszystko, odrapałem z rdzy, odtłuściłem, złożyłem i rozkręciłem samoregulator. Efekt - nieporównywalnie milsze doznania podczas hamowania. Pedał jest teraz "twardy", "łapie" w sporej odległości od podłogi. Ręczny trzyma na trzecim ząbku, zamiast na ósmym czy dziewiątym.
Co do blokowania się prawego tylnego koła - czasem występuje, ale wydaje mi się, że rzadziej. Może to kwestia różnych opon na przedniej i tylnej osi - te tylne mogą być bardziej skore do wpadania w poślizg.
Przy okazji - do oczyszczania z rdzy i usuwania rantu bębna użyłem wkrętarki z różnymi nasadkami. Dobry patent, jak ktoś nie ma dostępu do gniazdka.

[clavish]

Dziękuję za porady, przydały się. Cylinderek w lewym tylnym kole miał jeden z tłoczków
zapieczony.

Miałem podobnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wymiana pomogła.

pzdr