Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą
-
@leo napisał w Stuka przy ruszaniu i kręceniu kierownicą:
PS. Na jakiej głębokości siedzi ta tulejka? Chodzi mi o odległość od dolnego rantu rury do dolnej krawędzi tulei.
10 mm od końca rury
I czy - Twoim zdaniem - nic nie będzie przeszkadzało w funkcjonowaniu całej kolumny, gdyby zrobić taki pierścień oporowy dla tulejki, skutkiem czego nieco się ona opuści? Pytam, bo nigdy nie miałem kolumny kierowniczej w rękach, zaś Ty masz już w tym doświadzenie.
Może pokażę to na rysunku.
url obrazu) -
@ryszard Wynika z tego, że nic się nie stanie. W razie zerwania się tych cycków ustalających tulejki, opuści się ona te 10 cm i oprze na blokadzie-pierścieniu, ale nadal będzie współpracować. Podobnie będzie, gdyby się po prostu rozleciała.
Z rysunku wynika, że grubość ścianki tulejki to 8 mm, więc dorabiając taką blokadkę jest trochę miejsca na luz, żeby dorobiony pierścień nie stykał się bezpośrednio z wałem, ale przytrzymał tulejkę i nie pozwolił jej wylecieć.
Dzięki. Pomyślę o tym na wiosnę lub w lecie.
