Szczotki w alternatorze


  • Użytkownik archiwalny

    Czy w alternatorze Tico jest przewidziana możliwość wymiany szczotek? Ewentualnie czy wykonanie tej operacji jest proste?
    Czy ktoś wymieniał je kiedyś (niekoniecznie sam)? Ile kosztuje taka przyjemność?

    Przykładowo w katalogu IC widziałem szczotki do Nexii, Espero ale do Tico nie...

    PS: Zastanawiam się nad stanem szczotek w związku z moim wcześniejszym postem dot. niestabilnych wskazań mojego elektronicznego obrotomierza - tzn. szukam możliwych źródeł zakłóceń i pomyślałem o szczotkach.

    PS2: Jakie objawy powinny towarzyszyć zużytym szczotkom i czy po 90tyś km i 5 latach jest duża szansa, że nadszedł ich czas?



  • Czy w alternatorze Tico jest przewidziana możliwość wymiany szczotek? Ewentualnie czy wykonanie tej operacji jest
    proste?
    Czy ktoś wymieniał je kiedyś (niekoniecznie sam)? Ile kosztuje taka przyjemność?
    Przykładowo w katalogu IC widziałem szczotki do Nexii, Espero ale do Tico nie...
    PS: Zastanawiam się nad stanem szczotek w związku z moim wcześniejszym postem dot. niestabilnych wskazań mojego
    elektronicznego obrotomierza - tzn. szukam możliwych źródeł zakłóceń i pomyślałem o szczotkach.
    PS2: Jakie objawy powinny towarzyszyć zużytym szczotkom i czy po 90tyś km i 5 latach jest duża szansa, że nadszedł
    ich czas?

    Pisałeś, że miałeś możliwość sprawdzenia obrotka w innym Tico. Proponuję więc pożyczyćod niego na chwilę kable WN i ewentualnie cewkę. Jeżeli to nadal nic nie pomoże, to można pokusić się o zamianę świec zapłonowych. Jeżeli nadal nic z tego nie wyjdzie, to proponuję dokładnie przeczyścić wszystkie styki w kopułce.
    Kolejna sprawa, nie wiem, czy w Tico nie ma kondensatora przeciwzakłóceniowego. Jeżeli jest, to warto go profilaktycznie wymienić.
    Jeżeli powyższe czynności nic nie dadzą to dopiero proponuję zabierać się za alternator.


  • Użytkownik archiwalny

    Pisałeś, że miałeś możliwość sprawdzenia obrotka w innym
    Tico. Proponuję więc pożyczyćod niego na chwilę
    kable WN i ewentualnie cewkę. Jeżeli to nadal nic
    nie pomoże, to można pokusić się o zamianę świec
    zapłonowych. Jeżeli nadal nic z tego nie wyjdzie,
    to proponuję dokładnie przeczyścić wszystkie styki
    w kopułce.

    Ok, zastosuję się do uwag - z tym, że świece już wymieniłem. Przewód WN wymieniałem tylko 1 - ten od cewki do kopułki... Cewkę przemierzyłem zgodnie z opisem w Trzeciaku i wszystkie rezystancje są bardzo zbliżone do nominalnych.

    Kolejna sprawa, nie wiem, czy w Tico nie ma kondensatora
    przeciwzakłóceniowego. Jeżeli jest, to warto go
    profilaktycznie wymienić.

    Tylko gdzie on jest? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

    Jeżeli powyższe czynności nic nie dadzą to dopiero
    proponuję zabierać się za alternator.

    Orientujesz się czy w ogóle szczotki są wymienialne i czy jest to rzecz do samodzielnej wymiany?



  • Ok, zastosuję się do uwag - z tym, że świece już wymieniłem. Przewód WN wymieniałem tylko 1 - ten od cewki do
    kopułki... Cewkę przemierzyłem zgodnie z opisem w Trzeciaku i wszystkie rezystancje są bardzo zbliżone do
    nominalnych.
    Tylko gdzie on jest?
    Orientujesz się czy w ogóle szczotki są wymienialne i czy jest to rzecz do samodzielnej wymiany?

    Nie demontowałem jeszcze alternatora, ale spodziewam się, że jak każdy jest rozbieralny, a co za tym idzie można również wymienić szczotki.


  • Użytkownik archiwalny

    Nie demontowałem jeszcze alternatora, ale spodziewam
    się, że jak każdy jest rozbieralny, a co za tym
    idzie można również wymienić szczotki.

    Też i w archiwum na ten temat wiele nie znalazłem - a może ktoś coś wie na ten temat? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Czy ktoś wymieniał szczotki? <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Też i w archiwum na ten temat wiele nie znalazłem - a
    może ktoś coś wie na ten temat?
    Czy ktoś wymieniał szczotki?

    Ja rozbierałem alternator. Trzeba mieć tylko klucze Torx wewnętrzne (nasadki) aby rozkręcić śruby skrecające obudowę. Potem odkrecasz wkrety mocujące plastkikowa czarną osłonkę, zdejmujesz ja i masz wszystko na wierzchu. Szczotki wychodza bezpośrednio z regulatora i obawiam sie, że nie sa sprzedawane oddzielnie. U mnie były dobre - wymieniałem łozyska, bo hałasowały.


Log in to reply