Głośne Tico - zawór i zbiornik powietrza dodatkowe


  • Użytkownik archiwalny

    Cześć,

    Temat, który chcę poruszyć był już kiedyś omawiany w archiwum, jednak bez jakiś znacznych rezultatów.
    Poniżaj zamieszczam link:
    http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...sb=5&o=

    Moje Tico kupiłem 2 lata temu jako samochód używany i od samego początku wydaje dziwne dźwięki. Jest za głośne, słychać dudnienie. Jestem pewny, że powodem jest zawór powietrza dodatkowego i zbiornik powietrza dodatkowego. Pozwoliłem posłużyć się zdjęciem, które już wcześniej było zamieszczone. Tak to wygląda:

    Kiedy otworzymy maskę wszystko mamy z lewej strony filtra powietrza, właściwie z lewej strony poniżej filtra powietrza. Na krućcu zaworu powietrza dodatkowego znajduję się uszczelka na którą nasadza się owy zbiornik, natomiast na zbiorniku znajduje się krótka gumowa rurka nasuwana na kruciec obudowy filtra powietrza - tak to wszystko jest połączone. Wszystko dolega, wszystko pasuje a pomimo tego Tico pracuje zbyt głośno. Nie wiem jak to można wytłumaczyć. Jednym z wyjść byłaby wada materiałowa zbiornika powietrza dodatkowego. Wydaje mi się, że w pewnym sensie pełni on funkcję tłumika, jednak sprawdzałem go, jest szczelny. W grę wchodziłaby jego produkcyjna wadliwość, trudno to określić. Po oględzinach wygląda na to, że jest w porządku. Po ściągnięciu tego zbiornika wystaje kruciec zaworu powietrza dodatkowego, na który nałożona jest gumowa uszczelka. Jeśli ktoś pytałby po co ten zawór, żeby nie szukać cytuję wyjaśnienie Shark'iego:

    Trochę informacji:
    Komora, jak i zawór powietrza dodatkowego występują tylko w wersji silnika z katalizatorem.
    Wniosek z tego, że układ powietrza dodatkowego chroni katalizator, umożliwiając dopalanie spalin
    i par paliwa przed katalizatorem (jak wiadomo dopalanie tych resztek w katalizatorze
    powoduje jego uszkodzenie), do czego potrzebne jest powietrze dodatkowe (w wypadku
    zamkniętej przepustnicy).
    Otwarcie zaworu powietrza dodatkowego następuje w momencie zamknięcia przepustnicy (wolne
    obroty). Zwiększa się wtedy podciśnienie w przewodzie (otwór pod przepustnicą).
    Na stabilną pracę silnika na wolnych obrotach ma też wpływ kompensator termiczny biegu jałowego,
    utrzymujący właściwy skład mieszanki przy nagrzanym silniku (też podaje powietrze
    dodatkowe).
    Mam nadzieję, że temat się trochę wyjaśnił.

    Być może problemem będzie owy zawór, który po prostu działa za głośno choć nie jestem w stanie stwierdzić czy działa on normalnie czy za głośno. Podejrzewam, że w każdym Tico po ściągnięciu zbiornika powietrza dodatkowego jest głośno. Tutaj pytanie: Czy da się rozebrać zawór powietrza, na jakiej zasadzie on działa? Czy jest to może jakiś zawór kulowy? Jak to pracuje? Czy ktoś może miał kiedyś taki problem i jak go rozwiązał?

    Z góry dziękuję za informacje.


  • Użytkownik archiwalny

    Jeszcze małe uściślenie mojego postu. Na zdjęciu został zaznaczony zawór powietrza dodatkowego. Czarna puszka nad zaworem do zbiornik powietrza dodatkowego.


  • Użytkownik archiwalny

    Jeszcze małe uściślenie mojego postu. Na zdjęciu został
    zaznaczony zawór powietrza dodatkowego. Czarna
    puszka nad zaworem do zbiornik powietrza
    dodatkowego.

    To zdjęcie, to moja robota. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
    A jeśli chodzi o głośność (buczenie) to chyba normalne w ticaczu. Już się do tego przyzwyczaiłem. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Cześć,
    Temat, który chcę poruszyć był już kiedyś omawiany w archiwum, jednak bez jakiś znacznych
    rezultatów.
    Poniżaj zamieszczam link:
    http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...sb=5&o=
    Moje Tico kupiłem 2 lata temu jako samochód używany i od samego początku wydaje dziwne dźwięki.

    Coś mi tu nie pasuje, muszę się z wami nie zgodzic. Jak robiłem oględziny tej czarnej puszki o której mowa to stwierdziłem że nie może to by układ powietrza dodatkowego, tylko układ recyrkulacji spalin. jak sie zdejmie te puszke to slychac halas i to co wylatuje z rurki wchodzacej do puszki to spaliny. no chyba ze przez "powietrze dodatkowe" macie na mysli spaliny wracajace do gażnika. moim zdaniem jedynym zadaniem tej czarnej puszki jest tlumienie halasu i wyrównywanie ciśnienia spalin, to taki swego rodzaju powietrzny kondensator. podobno ten uklad jest po to aby tico mialo czystsze spaliny. zastanawialem sie co by sie stalo gdyby caly uklad zatkac na stale. po zatkaniu jest zauwazalnie ciszej, ale czy to nie bedzie mialo negatywnego wplywu na prace silnika? napiszcie prosze troche wiecej dlaczego nazywacie to ukladem pow. dodatkowego.
    pozdrawiam.


  • Użytkownik archiwalny

    Coś mi tu nie pasuje, muszę się z wami nie zgodzic. Jak robiłem oględziny tej czarnej puszki o której mowa to
    stwierdziłem że nie może to by układ powietrza dodatkowego, tylko układ recyrkulacji spalin. jak sie zdejmie te
    puszke to slychac halas i to co wylatuje z rurki wchodzacej do puszki to spaliny. no chyba ze przez "powietrze
    dodatkowe" macie na mysli spaliny wracajace do gażnika. moim zdaniem jedynym zadaniem tej czarnej puszki jest
    tlumienie halasu i wyrównywanie ciśnienia spalin, to taki swego rodzaju powietrzny kondensator. podobno ten
    uklad jest po to aby tico mialo czystsze spaliny. zastanawialem sie co by sie stalo gdyby caly uklad zatkac na
    stale. po zatkaniu jest zauwazalnie ciszej, ale czy to nie bedzie mialo negatywnego wplywu na prace silnika?
    napiszcie prosze troche wiecej dlaczego nazywacie to ukladem pow. dodatkowego.
    Bo to jest uklad powietrza dodatkowego. Recyrkulacje masz z drugiej strony, za pompka paliwa (EGR).
    Musisz miec cos nie tak z zaworem powietrza dodatkowego, u mnie po zdjeciu puszki jest zauwazalnie glosniej, lecz zadne spaliny sie nie wydostaja... Moze masz uszkodzona membrane podcisnieniowa tego zaworu?


  • Użytkownik archiwalny

    Coś mi tu nie pasuje, muszę się z wami nie zgodzic. Jak robiłem oględziny tej czarnej puszki o
    której mowa to stwierdziłem że nie może to by układ powietrza dodatkowego, tylko układ
    recyrkulacji spalin. jak sie zdejmie te puszke to slychac halas i to co wylatuje z rurki
    wchodzacej do puszki to spaliny. no chyba ze przez "powietrze dodatkowe" macie na mysli
    spaliny wracajace do gażnika. moim zdaniem jedynym zadaniem tej czarnej puszki jest
    tlumienie halasu i wyrównywanie ciśnienia spalin, to taki swego rodzaju powietrzny
    kondensator. podobno ten uklad jest po to aby tico mialo czystsze spaliny. zastanawialem
    sie co by sie stalo gdyby caly uklad zatkac na stale. po zatkaniu jest zauwazalnie ciszej,
    ale czy to nie bedzie mialo negatywnego wplywu na prace silnika? napiszcie prosze troche
    wiecej dlaczego nazywacie to ukladem pow. dodatkowego.
    pozdrawiam.

    Nie chcę być nie miły ale znów znalazła się osoba, która podważa oczywistą rzecz i tym samym dyskusja schodzi na innym temat. Napisałem wyraźnie, że jest to zawór i zbiornik powietrza dodatkowego a nie zawór EGR. Po co ten zawór powietrza dodatkowego - zamieściłem wyjaśnienie jednego z użytkowników. Odsyłam w razie wątpliwości do lektury Trzeciaka (str 130 któraś).


  • Użytkownik archiwalny

    Jeśli chodzi o jakiś postęp w rozwiązaniu tego problemu zrobiłem jedną rzecz. Od znajomego, który jest posiadaczem dużo cichszego Tico wziąłem zbiornik powietrza dodatkowego i zamontowałem do swojego Tico. Efekt jak w stanie poprzednim. Powodem nie jest owy zbiornik. Podczas słuchania dwóch silników bez zbiorników powietrza dodatkowego wydawało mi się, że powodem jest dużo głośniejszy zawór powietrza dodatkowego. Czy ktoś kiedykolwiek miał do czynienia z tym zaworem? Jak on wygląda na jakiej zasadzie pracuje?



  • Jeśli chodzi o jakiś postęp w rozwiązaniu tego problemu zrobiłem jedną rzecz. Od znajomego, który jest posiadaczem
    dużo cichszego Tico wziąłem zbiornik powietrza dodatkowego i zamontowałem do swojego Tico. Efekt jak w stanie
    poprzednim. Powodem nie jest owy zbiornik. Podczas słuchania dwóch silników bez zbiorników powietrza
    dodatkowego wydawało mi się, że powodem jest dużo głośniejszy zawór powietrza dodatkowego. Czy ktoś
    kiedykolwiek miał do czynienia z tym zaworem? Jak on wygląda na jakiej zasadzie pracuje?

    Specjalnie dla Ciebie w dniu wczorajszym poszedłem do mojego Tico i zainteresowałem się tym tematem.
    Przeprowadziłem próby, z których wysnułem wniosek - winny może być zawór powietrza dodatkowego.
    Niestety również u mnie silnik od niedawna zaczął głośniej pracować.
    Po zdjęciu czarnej puszki silnik pracował jakby z dziurawym tłumikiem. Po zatkaniu palcem rurki w miejscu, gdzie nakłada się zbiornik" okazało się, że silnik pracuje cichutko. Założyłem następnie zbiornik i zatkałem rurkę wychodzącą do filtra powietrza. Ponownie silnik pracował cicho.
    Stąd wniosek, że układ powietrzny po stronie filtra powietrza musi być szczelny.
    Sprawdziłem więc obudowę filtra oraz dochodzące do niego gumowe węże. Teoretycznie są szczelne i znajdują się na swoim miejscu.
    Kolejny wniosek - skoro układ za zaworem powietrza dodatkowego jest szczelny, a silnik głośniej pracuje, to znaczy, że zawór powietrza dodatkowego jest cały czas otwarty. Teraz należy jedynie określić charakterystykę pracy tego zaworu.
    Można pójśćna łatwiznę i po prostu zatkać rurkę od strony zbiorniczka powietrza dodatkowego, jednak posiadacze katalizatorów muszą się liczyć z szybszym ich uszkodzeniem.

    Ponieważ prace wykonywałem dość późno oraz nie dało rady w prosty sposób (tylko wkrętakiem) odkręcić zaworu powietrza dodatkowego, stąd majsterkowanie przy nim odłożyłem na następne dni <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Specjalnie dla Ciebie w dniu wczorajszym poszedłem do mojego Tico i zainteresowałem się tym
    tematem.
    Przeprowadziłem próby, z których wysnułem wniosek - winny może być zawór powietrza dodatkowego.
    Niestety również u mnie silnik od niedawna zaczął głośniej pracować.
    Po zdjęciu czarnej puszki silnik pracował jakby z dziurawym tłumikiem. Po zatkaniu palcem rurki
    w miejscu, gdzie nakłada się zbiornik" okazało się, że silnik pracuje cichutko. Założyłem
    następnie zbiornik i zatkałem rurkę wychodzącą do filtra powietrza. Ponownie silnik
    pracował cicho.
    Stąd wniosek, że układ powietrzny po stronie filtra powietrza musi być szczelny.
    Sprawdziłem więc obudowę filtra oraz dochodzące do niego gumowe węże. Teoretycznie są szczelne i
    znajdują się na swoim miejscu.
    Kolejny wniosek - skoro układ za zaworem powietrza dodatkowego jest szczelny, a silnik głośniej
    pracuje, to znaczy, że zawór powietrza dodatkowego jest cały czas otwarty. Teraz należy
    jedynie określić charakterystykę pracy tego zaworu.
    Można pójśćna łatwiznę i po prostu zatkać rurkę od strony zbiorniczka powietrza dodatkowego,
    jednak posiadacze katalizatorów muszą się liczyć z szybszym ich uszkodzeniem.
    Ponieważ prace wykonywałem dość późno oraz nie dało rady w prosty sposób (tylko wkrętakiem)
    odkręcić zaworu powietrza dodatkowego, stąd majsterkowanie przy nim odłożyłem na następne
    dni

    Dzięki. Też myślę, że to problem zaworu. Co do zbiornika nie mam wątpilwości i jest on w porządku. Trudno ogólnie zlokalizować dudnienie i podobnie jak Ty zaciskałem gumowy przewód nachodzący na krócieć obudowy filtra powietrza - silnik pracuje ciszej. Zbiornik pełni także funkcję tłumika jednak nie jest w stanie sobie poradzić z nadmiernym hałasem dlatego też specyficzne dudnienie słychać właściwie w filtrze u wylotu wspominanego króćca. Przynajmniej tak mi się wydaje. Co do zaworu, zacząłem od ceny tego urządzenia. Kosztuje ok 70 zł i jest trudno dostępny. Daj znać na jakiej zasadzie to działa i co jest przyczyną jak go rozbierzesz?


Log in to reply