Co dziś grzebałem w swoim Swifcie
-
Nie. Zobaczę jak to
się będzie zachowywać i w najgorszym wypadku zedrę i pomaluję samemu.Rób teraz zaraz samemu - lato się szykuje mokre, więc na jesień nie będzie co ratować
-
lato się szykuje mokre, więc na jesień nie będzie co ratować
Bez przesady...
Zresztą dziś też padał deszcz i jakoś dałem radę pomalować, więc w najgorszym wypadku będę robił na deszczu. -
Bez przesady...
Zresztą dziś też
padał deszcz i jakoś dałem radę pomalować, więc w najgorszym wypadku będę robił na
deszczu.Mi chodzi o to, że po kałużach będziesz jeździł
-
Mi chodzi o to, że
po kałużach będziesz jeździłRozumiem o co Ci chodzi (że jesienią będę miał urwane mocowanie wahacza!).
-
Rozumiem o co Ci
chodzi (że jesienią będę miał urwane mocowanie wahacza!).U Ciebie tylko dół mocowania jest rudy, a tam jest parę warstw blachy więc luz
Ale dolną rozpórkę przednią możesz sobie już zamawiać
-
Ale dolną rozpórkę
przednią możesz sobie już zamawiaćTaki jest plan. I górną też tylko niech mi jOOel ją zechce zrobić (dolną mówił, że da radę).
-
Taki jest plan. I
górną też tylko niech mi jOOel ją zechce zrobić (dolną mówił, że da radę).Ile za dolną w Jooel's Garage?
-
Ile za dolną w
Jooel's Garage?Nie pytałem jeszcze, bo pieniędzy na razie brak.
-
Jako, że na tarcze nadszedł czas, to trochę wolnego czasu spędziłem przy swifcie
- nowe tarcze TRW
miały być BREMBO, ale że nie było akurat na stanie w sklepie, sprzedawca zaproponował tarcze TRW - podobno jakościowo nie odbiegają od tarcz BREMBO więc zdecydowałem się na TRW - zobaczę co to warte - klocki ferodo
- płyn hamulcowy DOT-4LV
Poniżej kilka fotek z prac, taki mały manual może komuś się przyda - za późno przyszło mi na myśl robienie zdjęć, dlatego też niektóre zdjęcia są robione po założeniu nowych części .
A więc po zdjęciu koła bierzemy się za ściągnięcie zacisku.
Wciskamy troszkę tłoczek w zacisk tak by nie dotykał klocków, ale zwracamy też uwagę na poziom w zbiorniczku z płynem hamulcowym by przypadkiem nie przedobrzyć.
Odkręcamy zaznaczoną śrubę, łapiemy za dolną część zacisku i odchylając podnosimy go do góry, a następnie wysuwając w stronę silnika wyciągamy zacisk z prowadnicy i podwieszamy za pomocą drucika np. za sprężynę zawieszenia by nie przeszkadzał w dalszych zmaganiach.Wyciągamy klocki z prowadnicy.
Ja zacisk całkowicie zdemontowałem, ponieważ wymieniałem płyn i czyściłem cały zacisk oraz tłoczkiTeraz odkręcamy prowadnicę (klucz 17)
Tutaj może być już ciężej bo korozji nie brak, a sama prowadnica jest bardzo rzadko odkręcana, wiec i opór śrub będzie znaczny.Widzimy już samą tarczę.
odkręcamy śrubkę która trzyma tarczę - też lubi stawiać opór.
U mnie jakiś leniwy mechanik zamiast ją odkręcić, to rozwiercił tylko łebek, aby tarcza zeszłaTeraz ściągamy samą tarczę.
Wkręcamy w przeznaczone do tego otwory śruby i wkręcając je tarcza ładnie nam powinna zejść.
Powinna nie znaczy że zejdzie - w moim przypadku wolała pęknąć
I Ukazuje się piasta w całej okazałośći.
A więc czyścimy elegancko szczotką drucianą, czy tym podobne.
Ja po wyczyszczeniu, posmarowałem ją smarem miedzianym odpornym na wysokie temp.
Po tym etapie zakładamy nową tarczę i łapiemy śrubeczką, która ma podtrzymywać tarczę.
Zakładamy prowadnicę, ale wcześniej wypadało by wyczyścić miejsca z syfu itp. po którym chodzi klocek w prowadnicy.
Odtłuszczamy tarczę i wkładamy nowe klocki w swoje miejsca.
Wsuwamy zacisk w prowadnicę i opuszczamy, a następnie dokręcamy śrubę trzymającą zacisk.Zakładamy koło
[img]http://images41.fotosik.pl/2090/4a23aed688ae16ccgen.jpg[/img]I teraz przez pierwsze 200 - 300 km delikatnie z hamulcami się obchodzimy, aby wszystko mogło się "ułożyć"
To chyba tyle. - nowe tarcze TRW
-
Fajny manual
Ta tarcza stara ładnie już nadgryziona
Ta nowa fajnie, że polakierowana na czarno w miejscach "nie hamujących" - fajnie się prezentuje przez alufelgę To seryjnie tak pomalowane
-
Mam w Audi na tyle tarcze TRW - były tez tak malowane , po 1,5 roku i 40 tyś km wyglądają ma rancie tak jak zwykłe tarcze ( są pordzewiałe )
a wracając do tematu po urwaniu klamki wewnętrznej od strony i dwukrotnym wchodzeniu przez bagażnik ( nie otworzę drzwi z zewnątrz od pasażera ) odwiedziłem szrot po klamki ( przy okazji dowiedziałem się że swift sedan ma inne tzn krótsze drzwi niż 3D )
wszystko zmontowane i gra muzyka
-
Mam w Audi na tyle
tarcze TRW - były tez tak malowane , po 1,5 roku i 40 tyś km wyglądają ma rancie tak
jak zwykłe tarcze ( są pordzewiałe )
a wracając do
tematu po urwaniu klamki wewnętrznej od strony i dwukrotnym wchodzeniu przez
bagażnik ( nie otworzę drzwi z zewnątrz od pasażera ) odwiedziłem szrot po klamki (
przy okazji dowiedziałem się że swift sedan ma inne tzn krótsze drzwi niż 3D )
wszystko zmontowane
i gra muzykaU mnie też problem z 2 klamkami... jedna od kierowcy ( przed oddaniem do blacharza było ok... pewnie szarpnął na siłę ) i od pasażera z tyłu... Od kierowcy ściągnąłem tapicerkę, śruby nie wejdą w nic... bo nie mają w co. Próbowałem kleić Fixem, no i nie dało rady.
Ile dałeś za klamkę?
-
ja kupowalem nowki chyba 10 czy 15 zl nawet w jakims czarnym lakierze byly
-
Klamka zewnętrzna , wewnętrzna , osłonę kolumny kierownicy i parę innych pierdół ( cięgna , te plastikowe zatrzaski do cięgien i kieszeń śrubek oraz wkładka zamka do eksperymentów ) - całe 15 zł
Niestety klamka wewnętrzna szybko się posypie bo jest już popękana - wtedy zamówię nową ale jak się nie szarpie to przeżyje samochód
Na Allegro są zamienniki po 10-15 zł za sztukę z tego co się orientowałem , w IC koło 25 zł za sztukę
-
Mam w Audi na tyle
tarcze TRW - były tez tak malowane , po 1,5 roku i 40 tyś km wyglądają ma rancie tak
jak zwykłe tarcze ( są pordzewiałe )
a wracając do
tematu po urwaniu klamki wewnętrznej od strony i dwukrotnym wchodzeniu przez
bagażnik ( nie otworzę drzwi z zewnątrz od pasażera ) odwiedziłem szrot po klamki (
przy okazji dowiedziałem się że swift sedan ma inne tzn krótsze drzwi niż 3D )
wszystko zmontowane
i gra muzykaW każdym aucie w wersji 5D albo sedan przednie drzwi są krótsze niż w 3D
-
Taki jest plan. I
górną też tylko niech mi jOOel ją zechce zrobić (dolną mówił, że da radę).Heheh jestem w konflikcie ze spawaczem starym pijakiem Pokręcę się po budowie pozbieram materiały może do tego czasu foch mu przejdzie to obadamy, moze kilka sztuk by sie ogarnęło na szybkości
-
Heheh jestem w
konflikcie ze spawaczem starym pijakiem Pokręcę się po budowie pozbieram
materiały może do tego czasu foch mu przejdzie to obadamy, moze kilka sztuk by sie
ogarnęło na szybkościAle mówisz o górnej? Bo rozumiem, że dolną możesz zrobić?!
P.S. Dziś podłubane:
- wypędzanie rdzy spod maski
- wypędzanie rdzy ze spodów drzwi
-
Górną swoją mam ze STAFFA bo nie dałbym rady zrobić sam. Jak już będę myślał żeby robić to dolne.
Pozbyłem się wycieraczki z tyłu - psuła cały efekt. Teraz tylko zaślepkę wkleić jakąś
-
mi kumpel na czymś wyciął takie pierścienie na góre nie wiem nawet na czym i mam fajną i ładną rozpórke własnej produkcji tylnią też mam i już sam wszysko wycinałem i ostatnio nawet mi się udało halogeny zamontować.
-
Przez weekend w Swifcie zrobione:
-
wymiana sprężyn tylnych na te z GTI (bodajże ) - jest nisko z tyłu, czasem dobija zawias
-
montaż wzmaka i tuby, przeciągniecie kabli do wzmaka
-
budowa i montaż tylnej górnej rozpórki - pomalowana na razie podkładem, który cudem znalazłem w szafce
-
sprzątanie, mycie, wymiana dywaników na letnie
Kilka zdjęć robionych maską spawalniczą ;):
-
